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488法拉利权威发布_法拉利视频网站(2024年12月精准访谈)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

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BBR法拉利488GT3，细节惊人！来自意大利的高端汽车模型品牌BBR，以其精湛的工艺和细腻的细节著称，专注于1/43和1/18比例的模型制作。BBR的作品不仅充满了激情和动感，还展现了汽车模型特有的精致和巧夺天工。品牌的名称来源于其创始团队：Balestrini、Barberis、Reali三人姓名的缩写。这次我们带来的是BBR推出的Deluxe 1/43 法拉利488 GT3。作为2020款法拉利488 GTB的赛车版，这款车配备了重新设计的保险杠，前脸截面较小，以提升稳定性。内饰方面，新车与Sabelt共同开发的新座椅，更加坚固耐用，且重量减轻了5.3磅。动力方面，搭载了一台3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率710马力，最大扭矩750牛米。这款模型的颜色为法拉利的经典代表色rosso corsa。值得一提的是，BBR与GT3一同发布的还有challenge版。虽然最初对challenge版有兴趣，但因为预算问题而放弃。没想到后来遇到藏友急出，价格合适便果断拿下。实车到手后，细节令人震惊，发动机舱内的管线支撑杆等可观性非常强，大尾翼气势如虹，轮胎上的移印也是其标志。最令人意外的是前翼子板后方的各种镂空设计，细薄的椭圆形排气同样令人印象深刻。底座由荷兰模型经销商calsito定制，皮料来自法拉利内饰与随车箱包供应商schedoni。后期的黑铭牌版还带有官方和法拉利的两种logo压印，配合BBR精湛的工艺，使得这款模型更具收藏价值。

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法拉利488自驾游全攻略：广州租车必看！ 𐟚—法拉利488，这款超级跑车，是每个爱旅行的人心中的梦想之选。虽然暂时可能无法拥有，但偶尔租一辆来体验一番也是不错的选择。 𐟌ˆ在广州，如何租到这样的跑车呢？其实流程非常简单：网上预定车辆，选择你想要的车型和时间。在约定时间地点取车，签署合同并验车。验车时，先确认车况并拍摄录像，检查是否有划痕或破损。确认轮胎状况，查看外观和仪表盘胎压是否正常。检查车辆安全设施，包括刹车、备胎位置和应急工具等。拍摄车辆行驶证，确认一切常用操作，如大灯开关、油箱开关、手刹和雨刮器开关等。确认油箱状况和出发里程，拍摄仪表盘记录油量。还车前在加油站做好记录，确保取车和还车油格相同，建议多加1-2格油以备不时之需。 𐟒ᥰ贴士：验车时一定要仔细，确保所有细节都检查到位，以免在还车时产生不必要的麻烦。 𐟚€租到车后，你就可以开始你的自驾之旅了！无论是城市街道还是高速公路，法拉利488都能带给你无与伦比的驾驶体验。享受速度与激情的同时，也别忘了安全驾驶哦！

国产科技组超跑法拉利488，性价比之王！今年春节，我响应防疫政策，选择在家过年，少出门少聚集。于是，在回家前三天，我下单购买了这款双鹰咔哒积木的法拉利488PISTA超跑。𐟏Ž️ 首先，让我们来了解一下这款产品。这是一套非常受欢迎的科技组超跑，车身比例为1:8，与乐高的布加迪相当。它的红色外观与原车高度还原。这套图纸由知名玩家设计师Bruno Jenson设计，分为6册。双鹰得到了设计师的授权，虽然不如乐高那样拥有法拉利的官方授权，但已经非常不错了。𐟘„ 相比乐高春节前推出的1:12贴纸法拉利488，这款双鹰的产品性价比极高。乐高同款的产品价格在三四千左右，而这款国产科技组在某多多平台只需550元，并且还配有电动遥控功能。𐟎‰ 接下来，我来说几个亮点：电动手动双模式4挡换挡变速：这款产品的换挡设计非常新颖，与乐高类似产品相比，它不仅支持电动换挡，还配备了换挡拨片，操作更加流畅。𐟚— 起件器和全金属转向结：赠送的专业起件器提升了游戏体验，拆件修车变得更加容易。全金属转向结为想要魔改动力的朋友们提供了更高的上限。𐟔犦‹𜦐�𛨾‘顺畅：整车的拼搭逻辑非常顺畅，零件紧凑不易散。作为一个科技组老玩家，这款488重新燃起了我对科技组的热情。𐟧銤𝎧⳧Ž錄：虽然发动机气缸活塞可以和车轮联动，但这款车为全电动设计。电池盒位于引擎盖下，开盖即可充电，遥控器需要5号电池。𐟌🊊目前，动态版本的价格已经稳定在某多多或某鱼550元（最低），某宝六百多，静态版本大约370元。价格已经非常诱人了，机械组的朋友们可以放心入手了！𐟛’

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法拉利488 GTB：舒适性能兼备在高速公路上巡航时，488 GTB的舒适性和安静程度让人难以想象这竟然是一辆充满战斗力的MR超跑。至少在限速区间内，它表现得非常温和。配合带有颠簸模式的悬挂系统，即使在乡村公路上遇到减速坎或轧过井盖，也不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458 Italia更有亲和力。这款车的7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的，比650 S或Huracan都控制得更平顺。不过，在堵车时还是建议耐心一点，等前面车辆走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残，再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点。唯一让人有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声。好在瑕不掩瑜，488 GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品，即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷。高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。它无疑是一辆快车，在458 Italia的基础上进一步改善的空气动力学和电子辅助系统让488 GTB变成了一辆非常容易上手的法拉利。但即便工程师们竭力将这台野兽般的V8增压发动机按照法拉利的传统来驯养，加速时的野性和暴躁依然难以掩藏，它也绝对有能力变成一辆非常吓人的法拉利。488 GTB像走钢丝一样将传统与叛逆间的平衡拿捏得恰到好处，它是里程碑，更是宣言书——在LaFerrari的V12+KERS科技下放给下一代法拉利12缸街车之前，也许488 GTB这台V8双涡轮发动机的V6变种（想想阿尔法ⷧ𝗥짇iulia四叶草版车型上那台）将催生出全新一代入门级法拉利也说不定哦。

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