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atr72客机在线播放_atr72飞机与新舟600(2024年12月免费观看)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

atr72客机

新西兰航空ATR72-600飞机技术详解探索全球最受欢迎的支线客机——ATR72飞机的奥秘。这款飞机配备了两台普惠PW127系列涡桨发动机，每台发动机的最大功率高达2750马力，为飞行提供高效且可靠的推力。𐟌Ÿ 𐟔砦Š€术亮点：发动机型号：普惠PW127系列最大功率：2750马力燃油经济性：高效节能噪音特性：低噪音，符合环保标准 𐟛렦œ𚥞‹信息：机型：ATR 72-600 注册号：ZK-MZA 机龄：5年所属航空公司：Air New Zealand 𐟌 探索更多关于新西兰航空ATR72-600飞机的技术细节，感受飞行科技的魅力。

屋久岛飞行体验：ATR72与迷你机场之旅屋久岛，这个位于日本九州南部约60公里的离岛，以其独特的自然景观而闻名。从千年古树到千寻瀑布，再到原始森林，这里的一切都让人流连忘返。动画电影《幽灵公主》和众多纪录片都在这里取景，吸引了无数游客前来探访。前往屋久岛，除了从鹿儿岛乘快船外，还可以选择飞机。由于空港规模的限制，屋久岛的航班都是由日航运营的支线客机ATR72。每天从鹿儿岛出发的航班大约有五班，其中三班前往鹿儿岛，另外两班分别前往福冈和大阪伊丹。从鹿儿岛出发的单程船票价格接近一万日元，飞行时间大约两小时；而机票价格也相差无几。当天，我乘坐了日航3741航班登岛。屋久岛被誉为“日本下雨最多的地方”，因此在市区就收到了航班可能因降雨影响能见度的邮件。幸运的是，航班最终只延误了半小时。 ATR72机型采用后舱门登机方式，因此没有廊桥。全机为2-2布局的普通舱，设有70个座位。由于机型定位为1小时左右的短途航班，座椅排布较为紧凑。除了座椅空间外，噪音也是一大特色。起飞时的噪音震耳欲聋，即使平飞后，轻声交谈也几乎不可能。再加上飞行稳定性不佳，整体飞行体验不如喷气式客机。好在飞行时间不长，半小时后飞机降落于屋久岛空港。如果说国内的小机场是县城汽车站的话，那么屋久岛的机场只能算是村级乘降所了。当飞机在跑道原地掉头，向航站楼滑去时，你会发现一栋平房：没错，这就是航站楼。航站楼前只有一个停机位，乘客下机后没有摆渡车，直接步行即可到达。航站楼内没有行李转盘，地勤会帮你从飞机上搬下来后直接交给你。再往前走几步就能到达机场出口。对于人口仅1万多人的屋久岛来说，这样的迷你机场也算是个不错的解决方案。迷你飞机和机场能以极低成本提供前往附近枢纽机场的密集航班，再由枢纽机场提供接续的转机服务。而且对于旅客来说，便捷的小机场提供的体验可能并不比大机场差。毕竟，没有人会愿意在下机后继续在机场里进行1公里的拉练，只希望机场能近一点，少走一点。感谢您观看到这里，下期将更新屋久岛内的自然体验，敬请期待。

新疆航空30年：从TU-154到B737 中国新疆航空公司成立于1985年，是民航局直属企业之一，也是国内最早成立的航空公司之一。公司主基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，以天鹅皓月作为标识。新疆航空不仅管理新疆区内的11个机场和航站，还在江苏常州机场设有基地。 1986年，五架TU-154M飞机落户新疆，其中B-2603在1988年创造了一次迫降奇迹。1988年7月11日，从广州飞往上海的新疆航空XO9501号班机因遭遇雷雨导致导航系统失灵，在油量不足的情况下选择迫降在废弃多年的九江十里堡机场，机上全员安全。两个月后，这架飞机在减载拆件的情况下从跑道长度有限的十里堡机场起飞；1992年，这架飞机在落地时再次冲出跑道，但人机平安。 1993年，新疆航空引进了三架IL86飞机，注册号分别为B-2016、B-2018和B-2019，成为中国民航仅有的三架IL86客机之一。新疆航空早期的涂装是白色垂尾蓝色标识，后期则改为蓝色垂尾白色标识。后来，新疆航空开始引进性能更优越的波音飞机。1997年，新疆航空引进了B757-200客机和ATR-72型支线客机。进入21世纪后，新疆航空又引进了四架新一代B737-700系列飞机。 2002年1月28日，新疆航空最后一架飞机B-2830 B757-200交付。同年，新疆航空被南方航空兼并，成为南航新疆分公司。天鹅皓月标识也换为木棉花。新疆航空成立以来，没有发生过一起机毁人亡的重大事故。南航接手新疆航空后，先是退役了三架IL86飞机，后又逐渐退役ATR-72型飞机。原新疆航空剩余的飞机也被南航陆续退役。2018年2月，南航最后一架波音757退出运营，这架注册号为B-2851的757最早便隶属于新疆航空。目前，原新疆航空的飞机均已退出运营，除苏俄制的IL86及TU-154，以及B-2631外，其余的飞机均仍在其他航司服役。新疆航空被兼并后，南航也对其十分重视，调拨了数架宽体机。与同时期被兼并的北方航空形成了鲜明的对比，北方航空被兼并后，南航未曾调拨过一架宽体机至北方分公司旗下。

飞友消息，台湾华信航空最近被报道说又买了4架ATR 72-600型客机。今年七月份它已经增加了2架ATR 72-600，如果明年4架新机到位的话，其机队规模将达到16架！图：华信航空ATR 72-600 网络图片华信航空是台湾中华航空的子公司，现在主要使用ATR涡桨支线客机，目的地包括澎湖金门马祖和花莲台东等。疫情前它只有7架ATR，但疫情后迅速扩大，当前已有12架。它可能会在明年超过立荣航空，立荣航空是长荣旗下的支线子公司，现有14架ATR客机。 ATR是全球著名的涡桨支线客机，由法国和意大利合作生产。ATR 72-600一般载客72人，与内地的新舟60相当。实际上这两种飞机都使用普惠发动机，连型号都一样，都是PW-127，所以新舟60其实应该在我国很有空间才对。 ATR客机非常省油，特别适合短途运输。但由于载员较少，客座成本居高不下，只能在经济发达地区使用。我国南方航空合并新疆航空时曾获得过5架ATR 72，支撑几年后便全部退役了，后来这5架ATR在北欧又飞行了很多年。华信航空倍增ATR机队，被认为勇敢向立荣挑战。当然这也说明岛内经济向好，客流增加，需求增大。台湾是发达经济体，ATR票价可以卖到400元左右（人民币），有微薄利润。本号简讯为主,解读请关注"云中时光"(19:50推送).今日内容: A、国产ARJ21改名为C909，是何兆头？ B、波音大裁员17000，工会是否还有底气？文中图片若有侵权请联系删除。欢迎开白转载，转载责任自负。 >>> 支持拉，说真话！ <<<

国产大飞机C919机体结构供应商 1. 中航西飞同时为中国商飞、航空工业通飞、西飞民机分别提供C919、ARJ21、AG600、新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件 C919项目外翼，ARJ21项目外翼、中机身等18个工作包，AG600项目外翼等4个工作包的唯一制造商，是客户市场开拓供应商中的重要组成部分国际转包项目主要客户涉及波音公司、空客公司、意大利莱昂纳多公司，承担了B737系列飞机垂尾，A320系列飞机机翼、机身，ATR42/72机身等产品的制造工作 2. 洪都航空 C919大飞机前机身和中后机身的唯一供应商，参股的江西商用飞机制造公司为C919飞机机身段制造商 3. 中直股份参与波音737、波音767和波音787等型号零、组件的转包合作，参与C919大型客机前缘缝翼、后缘襟翼和起落架舱门研制等 4. 中航沈飞民用航空产品主要为民机零部件制造，包括国内外民机零部件转包配套，并积极参与国内大飞机C919项目，机体结构部件应用于C919和ARJ21的转包生产，并按照计划进行民机零部件的生产交付 5. 中航电测拟通过发行股份购买资产方式注入航空工业成飞。承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产，是国内领先的民机大部件供应商 #热门# #国产大飞机# #C919#

台北松山机场的摄影圣地！𐟓𘢜ˆ️ 四年前，我在Instagram上偶然看到了一张台北松山机场的照片，心中便埋下了这颗摄影的种子。四年后，我终于圆了这个梦，站在了台北松山机场的封神机位上，让这颗种子生根发芽，带我走向更远的未来。 𐟓𗠦‹摄设备：机身：索尼a7m3 镜头：腾龙 50-400mm 实际焦距：200mm左右拍摄日期：2024年6月23日拍摄地点：台北滨江市场附近路口 𐟓 地址：10491台湾台北市中山区民族东路336号 𐟛렩㞦œ𚦋摄：长荣航空 BR189 波音787-10 梦想客机 B-17811 飞行路线：东京羽田(HND) - 台北松山(TSA) 飞行时长：02:54 日本航空 JL97 波音787-9 梦想客机 JA873J 飞行路线：东京羽田(HND) - 台北松山(TSA) 飞行时长：02:51 中华航空 AE1270 波音737-8AL B-18665 飞行路线：金门(KNH) - 台北松山(TSA) 飞行时长：00:40 长荣航空 BR8812 空中巴士 A321-211 B-16215 飞行路线：金门(KNH) - 台北松山(TSA) 飞行时长：00:45 中华航空 CI201 空中巴士 A330-302 B-18359 飞行路线：台北松山(TSA) - 上海虹桥(SHA) 飞行时长：01:33 上海航空 FM802 波音737-86D B-1720 飞行路线：台北松山(TSA) - 上海浦东(PVG) 飞行时长：01:37 立荣航空 B78759 ATR 72-600 B-17005 飞行路线：台北松山(TSA) - 马祖南竿(LZN) 飞行时长：00:43 这些照片不仅记录了我在台北松山机场的摄影之旅，也见证了不同航空公司的飞机在这里起降的瞬间。每一个镜头都充满了故事感，仿佛每一架飞机都在诉说着自己的故事。

老挝航空体验：鸡蛋花与小飞机今天有幸搭乘了老挝航空的QV102航班，从琅勃拉邦飞往万象。老挝的国花是鸡蛋花，所以这家航空公司随处可见鸡蛋花的标志，我戏称它为“鸡蛋花航空”。 𐟌𘠩𘡨›‹花遮阳伞在机场，我第一眼就注意到了那把巨大的鸡蛋花遮阳伞，感觉像是走进了一个花的海洋。 𐟎렩𘡨›‹花登机牌登机牌也是鸡蛋花的图案，连登机口都有鸡蛋花的指示牌，真是无处不在。 𐟚Œ 鸡蛋花摆渡车摆渡车也是鸡蛋花的装饰，虽然只是从停机坪走到飞机边的小段路，但也不失趣味。 ✈️ 前序航班QV101到港前序航班QV101到达时，由于天气炎热，航空公司贴心地为每位下机的旅客准备了一把遮阳伞，真是太贴心了。 𐟚ꠥ‡†备登机我们准备登机时，发现执飞机型是ATR 72，一款小型螺旋桨发动机飞机。我们需要从尾部的小梯子登机，和新舟60一样有趣。 𐟛‹️ 飞机内部飞机内部是2+2的座位布局，两位空乘人员全程服务。飞行时间大约37分钟，途中每人还发了一小瓶矿泉水，真是贴心服务。 ☁️ 飞行高度小型客机的飞行高度不高，大约在5000-6000米，给人一种与云端齐平的感觉。 𐟌𘠩𘡨›‹花盛开在琅勃拉邦拍摄的鸡蛋花，几乎全城都是鸡蛋花的香味。我第一次见到粉色的鸡蛋花，真是美不胜收！ 𐟌𜠥…𖤻–航司的logo是花的吗？大家还知道哪些航空公司的logo是花的？欢迎分享！

非洲飞机拍摄：你了解这些国家吗？ ✨在约翰内斯堡的半天时间里，我有幸拍摄到了许多只在非洲才能见到的航空公司。以下是一些我拍到的飞机和它们所属的国家，看看你能认出几个？ 𐟓𗱯𝜥š茨瓦纳航空ATR72；博茨瓦纳位于南非的正北方，是全世界最原生态的野生动物观赏地之一。这次旅程的最终目的地就是这里。博茨瓦纳航空现有4架飞机，服务8个航点。 𐟓𗲯𝜦𔥥𗴥𘃩Ÿ樈ꧩ𚅒J-145LR；津巴布韦位于南非的东北部，曾经发行过面值10兆（一万亿）的纸币。津巴布韦航空现有9架飞机，服务5个航点。 𐟓𗳯𝜨𕞦𚚐roflight航空CRJ-200LR；赞比亚位于博茨瓦纳的北部，维多利亚大瀑布就位于这里。赞比亚最大的航空公司Proflight现有6架飞机，服务10个航点。 𐟓𗴯𝜦–泌士兰航空ERJ-145；斯威士兰是南非的内陆国，被南非所包围。斯威士兰航空现有2架飞机，服务4个航点。 𐟓𗵯𝜨Ž릡‘比克快运ERJ-145；莫桑比克位于南非的东北部，津巴布韦的东面。这是莫桑比克航空的支线分公司，现运营5架飞机。 𐟓𗶯𝜩鬦‹‰维航空737-800；马拉维位于莫桑比克的北部，赞比亚的东部。马拉维航空现有机队2架飞机，服务7个航点。 𐟓𗷯𝜥“妋‰TAAG 737-700；安哥拉位于博茨瓦纳的西北部，是南部非洲的大航空公司之一。安哥拉TAAG现有21架飞机，服务31个航点，包括5架777-300ER，是非洲少数拥有777的航空公司之一。 𐟓𗸯𝜥⦗𚨾𞨈ꧩ𚃒J900；卢旺达实际上位于中非。卢旺达航空现有14架飞机，服务29个航点，其机队中还包括A330，这在伦敦也可以看到。 ✨作为一名常驻伦敦的飞行爱好者，我关注这些民航客机的小知识，带你了解更多关于飞机和航空公司的故事。

坐飞机选大飞机还是小飞机？一文搞懂！ 𐟛력飞机时，你是否曾疑惑过大飞机和小飞机的区别？其实，飞机的“大小”并不是我们直观认为的那样，而是有严格的行业定义。 𐟔 根据美国FAR Part 1.1的规定，大飞机（Large aircraft）是指最大起飞重量超过12,500磅（约5700公斤）的飞机。像波音747、737，空中巴士A320、A330，或是ATR72等机型都符合这个标准。 𐟔 而小飞机（Small aircraft）则是指最大起飞重量不超过12,500磅的飞机。这样的飞机通常用于短途飞行，如初级飞机（Primary aircraft）、轻型运动飞机（LSA, Light Sport Aircraft）、超轻型飞机（ULM, Ultralight Aircraft or Microlight Aircraft）以及甚轻型飞机（Very Light Aircraft）。 𐟌 值得一提的是，无论是FAA、EASA还是中国CAAC，对于大型飞机或运输类飞机的审定标准都是高度一致的。这是因为这些飞机往往需要跨国飞行，为了确保公众安全，各国对飞机的安全标准有着严格的要求。 𐟓š 据说，当初美国制定民航法时，曾参考了DC3全载重超过25,000磅，以及轻型双发Beech 18重8,000磅的情况，最终选择了12,500磅作为大飞机和小飞机的分界点。虽然这个数字背后有一个有趣的故事，但无论如何，12,500磅已成为了一个公认的标准。 𐟛젩€‰择大飞机还是小飞机，其实取决于你的需求。如果你需要长途飞行，大飞机可能是更好的选择；而如果你只是想体验短途飞行，小飞机或许更适合你。无论如何，安全永远是第一位的！

乌兹别克斯坦航空波音787全解析乌兹别克斯坦航空公司（Uzbekistan Airways，IATA代码：HY）以其独特的蓝白绿三色涂装飞机而闻名。该航司由伊斯兰ⷥᩇŒ莫夫于1992年创立，总部设在塔什干国际机场，并于5月开始运营。截至2024年11月，乌兹别克斯坦航空公司共拥有43架飞机，包括： ✈️A320-200：11架 ✈️A320neo：10架 ✈️A321neo：5架 ✈️A330-200：2架 ✈️B767-300：8架 ✈️B787-8：7架今天的主角是波音787，乌兹别克斯坦航空公司共有7架波音787，其中6架用于民航客运业务： UK78701（舱位布局：C24Y222） UK78702（舱位布局：C24Y222） UK78703（舱位布局：C24Y222） UK78704（舱位布局：C24Y222） UK78705（舱位布局：C24Y222） UK78706（舱位布局：C24Y246）❗️ 此外，还有一架VIP专用的波音787（UK001），以及两架VIP专用的A320（UK002、UK32000）。VIP飞机的显著区别是机身上有“UZBEKISTAN”字样，而其他飞机则没有。乌兹别克斯坦航空公司还拥有两家子公司：Silkavia（拥有5架ATR 72）和Uzbekistan Express（拥有4架A320-200），这些飞机都算在乌兹别克斯坦航空公司的机队数量里。这次拍摄地点位于首尔仁川机场西跑道，上午时分在Paradise city酒店的高尔夫球场边上拍摄到了这些美丽的飞机。

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