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中柬铁路最新视觉报道_中老铁路现状(2024年11月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

中柬铁路

柬埔寨首相对华表态后，一批人马北上访华，中柬铁路或按下加速键

湄公河6国再聚，商量合作大计！咱云南昆明发生大事儿了，大湄公河次区域经济合作第八次领导人会议，就在11月6日至7日哦，那场面，想想都热闹非凡呀！这大湄公河次区域经济合作机制可不简单，那可是1992年就由亚洲开发银行发起成立的，就像搭起了一个大舞台，让中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南这6国能在上面好好唱戏，一起谋求发展呢。说起来，这湄公河也是个神奇的存在呀，在中国境内叫澜沧江，出去了就成湄公河，一水连六国，妥妥的“跨国交际花”，把这几个国家紧紧地系在了一块儿。这次会议那可是意义重大呀！各国领导人都要来，新上任的泰国总理佩通坦和越南共产党中央总书记苏林也都要来凑这个“热闹”，可见对和中国深化合作那是相当重视呀，这是瞅准了跟着咱中国有肉吃呢，哈哈！咱中国那可是诚意满满，一贯重视跟邻国搞好关系，澜湄合作就是咱的拿手好戏呀。就说中老铁路吧，一下子把老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”，老挝人民估计都乐开了花，这铁路一通，经济发展那不得蹭蹭往上跑呀。还有柬埔寨，中企参与承建的德崇扶南运河项目都开工了，中柬铁路项目也在推进呢，等都接上了，泛亚铁路的中线路段贯通，那东南亚和中国的陆路联通可就更方便啦，到时候大家串门儿都更容易咯。不过呢，缅甸这些年局势有点复杂，但咱中国可是一直发挥着“定海神针”的作用呀，坚决支持缅甸维护国家主权和领土完整，反对任何外部势力瞎捣乱。敏昂莱大将这次也要访华参加会议呢，估计也是想来和咱好好唠唠咋一起发展，咋把经济搞上去。再看看这会议成果，那肯定是杠杠的呀！以往的合作就已经涵盖了交通、能源、信息通信等好多领域，取得了一堆丰硕成果。2023年，云南和这五国的进出口总额都达到1057.97亿元啦，占同期全省贸易比重40.88%呢，这数字可够亮眼的吧。这次会议呀，就盼着各国领导人能在昆明好好聊一聊，谈出更多合作机会，给地区和平稳定注入更多正能量，让咱这大湄公河次区域的小伙伴们都能过上更好的日子。到时候，说不定这一带的发展又能上一个新台阶，大家都能跟着沾光呢。 #动态连更挑战#

越南骗中国钱，没有骗到，它又去阿联酋访问，试图劝服阿联酋拿出670亿美元投资它的南北高铁项目了。但问题是，即使越南骗来了这670亿美元，但是谁来帮它修建高铁呢？日本已经出局不会再回来，如果让德法这样的发达国家来修，不用猜，费用会直接翻倍，而且工期会无限往下延长下去。那么只剩下中国，中国会不会帮助它修呢？说实话，中国现在对越南南北高铁项目真的不感兴趣，中国感兴趣的是中泰铁路中老铁路中柬铁路的建设和维护，越南在中国这已经失宠了！

柬埔寨计划打通的金边至沿海港口的运河，网友表示对我国非常有利，届时货物可以通过该港口沿着运河到湄公河再北上我国云南，这种想法只存在理论可能，因为整体来看，湄公河的通航能力并不优秀，只有下游550公里可以通航，而且湄公河流经地区河流的水量随着旱雨季交替会发生明显变化，未来的中老柬铁路才是正道。

柬埔寨的米，老挝的矿，可保障中老柬铁路成为现实！

100亿美元铁路计划公布！柬埔寨铁路拟推8个铁路项目「铁路超话」为促进交通运输业发展并刺激经济增长，柬埔寨政府目前发布计划拟开发8个铁路项目，预计总投资将超过100亿美元。近日，柬埔寨公共工程和交通部发布《2024年上半年进度报告》，报告提及柬埔寨铁路发展战略重点是将现有轨道升级为高铁，同时开发新铁路线。规划共涉及8个铁路项目，总投资约100.1亿美元。其中四项计划于2023年至2027年进行，耗资约38亿美元，其余四项计划于2028年至2033年进行，预计耗资62.1亿美元。这8个铁路项目是柬埔寨“2023-2033国家交通总体规划”的重要组成部分，践行柬埔寨全面铁路发展战略，将确保柬铁路系统更加高效、准时并更富成本效益。柬埔寨现有铁路线主要包括两条干线，其中北线连接金边和边境城镇波贝；南线连接首都和西哈努克。拟推的8个铁路项目中，目前有3个项目考虑与中企展开合作，具体包括：北线（金边-波贝铁路线）升级改造：目前柬埔寨交通部已与中国铁建、柬埔寨皇家铁路公司合作研究。金边-干丹省特乔国际机场连接线暹粒镇-吴哥国际机场新铁路线从2028年至2033年的长期来看，柬埔寨还有5个铁路发展项目，包括修建金边至西哈努克市和金边至波贝的高速铁路，修建金边至越南边境的巴维特高速铁路，修建金边经磅逊和暹粒至波贝的高速铁路。除了这四个高铁项目外，柬埔寨还将在金边完善铁路系统，以方便快速增长的人口。近年来，柬埔寨不断完善基础设施，经济呈现良好的增长态势。据柬埔寨国家海关总署报告显示，柬埔寨2024年1-10月的国际贸易额达450.6亿美元，同比增长16.5%。其中出口额215.7亿美元，同比增长16%；进口额为234.9亿美元，同比增长16.5%。该国政府及有关专家学者对此持积极态度，认为提高铁路质量和扩大铁路网络对于促进柬埔寨经济增长至关重要。铁路能够大量运输乘客和货物且成本低廉，有助于缓解道路拥堵，还可减少政府的道路维护支出。良好的基础设施建设也将吸引更多境外游客以促进该国经济发展。

中国接壤的几个国家中，界碑暗中易位，逼迫我们认同他是中国人！

越南最近有点坐不住了，据说他们已经开始调兵遣将，准备应对一场潜在的危机，这场危机不是来自什么恐怖组织，也不是什么自然灾害，而是来自中国和东南亚国家之间的合作中老柬铁路建成，这条铁路将成为中国通往东南亚的重要通道，为中国商品进入东南亚市场提供了新的便捷途径，这条铁路也将为中国进口石油提供新的路线，方便中国从柬埔寨进口石油运往云南，这条铁路的建成将促进沿线国家经济发展，为东南亚地区带来新的活力越南却对此感到焦虑不安，他们担心，这条铁路的建成会让越南在东南亚的战略地位边缘化，因为这条铁路将直接连接中国和柬埔寨，而越南则被排除在外，越南的担忧并非毫无道理，毕竟，这条铁路将为中国和东南亚国家带来更多的合作机会，而越南则可能被边缘化越南的焦虑情绪也反映了他们对中国在东南亚影响力不断增长的担忧，近年来，中国在东南亚的投资不断增加，与东南亚国家的合作也日益密切，越南担心，中国在东南亚的影响力会越来越大，最终会对越南的利益构成威胁越南的焦虑情绪或许会让他们做出一些不理智的行为，他们可能会加紧与美国和日本等国家的合作，以对抗中国在东南亚的影响力，这种对抗只会加剧地区紧张局势，并不会真正解决问题越南应该理性看待中国在东南亚的影响力，并积极参与中国与东南亚国家的合作，只有这样，越南才能在新的合作格局中找到自己的位置，并获得更大的发展机会

越南骗中国钱，没有骗到，它又去阿联酋访问，试图劝服阿联酋拿出670亿美元投资它的南北高铁项目了。但问题是，即使越南骗来了这670亿美元，但是谁来帮它修建高铁呢？日本已经出局不会再回来，如果让德法这样的发达国家来修，不用猜，费用会直接翻倍，而且工期会无限往下延长下去。越南在阿联酋面前耍尽小聪明，满嘴跑火车，信誓旦旦地描绘着一个繁荣昌盛、高铁如网的未来图景，似乎要将那遥远的梦想瞬间变为现实。可阿联酋人可不是傻子，他们心里清楚得很，这高铁梦背后是一张张空头支票。越南想从阿联酋拿到那670亿美元的投资，无异于大海捞针。话说回来，就算越南真能从阿联酋那里筹得这笔巨款，接下来的问题也接踵而至——谁来帮忙建设这条梦幻般的南北高铁？日本早就在几年前就被踢出了局，从此不再回头。至于德法这些老牌发达国家，它们的技术和信誉固然无可挑剔，但代价也是高昂无比。一旦让它们接手，工程预算恐怕至少翻一番不说，工期还会被一再拖延，变成一个遥遥无期的梦。如此一来，唯一的希望就落在中国身上了。然而，中国的反应却颇为耐人寻味。对于越南提出的南北高铁合作意向，中国的态度其实相当冷淡。不是因为技术不行或资金不足，而是因为在过去的日子里，中国已经把精力更多地放在与周边国家的合作上。例如，中泰铁路、中老铁路以及中柬铁路等项目的顺利推进，使得中国在东南亚地区的影响力稳步提升。相比之下，越南的这一项目显得有些不合时宜。事实上，在这个全球化的时代，各国之间的经济联系日益紧密，合作机会更是层出不穷。中国更倾向于选择那些具备长远发展潜力且能互利共赢的合作伙伴。因此，越南在中国的眼里，似乎已经成为了一个过气的“前女友”，即便偶尔还有些旧情未了的感觉，但也很难再激起新的火花。与其费力挽回这份曾经的辉煌，不如放眼其他更有潜力的新伙伴，毕竟未来的路还很长，机会也不少。#多的是你不知道的事#

赣粤大运河、浙赣大运河一修，连接京杭大运河，把珠江水系，长江水系，黄河水系等连接起来！上通渤海湾，经辽河过人工大运河，直达黑龙江出海口！到达日本海！！！下通珠江出海口！也可以通过广西平陆大运河直达北部湾区域的钦州港！通航东盟十国！保证年贸易 1万余美元的海上交通运输通道畅通无阻！！！也是泛亚铁路的中老東铁路！中泰柬铁路系统的重要补充交通线路！！

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