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摇晃的电车前沿信息_在公交车上不敢叫师傅停车(2024年12月实时热点)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

摇晃的电车

离开戏剧空间，回到现实世界，坐车上都忍不住要开始唱“摇晃的电车，穿过朝夕……”

包车出游，Y为何更胜？包车出游最看重什么？无疑是行车安全。特斯拉Model Y的安全性能真的非常高。变道打灯时，系统会有广角视频显示，盲区完全暴露，晚上也能看得一清二楚。如果速度过快且有撞上前车的风险，系统会提前报警，高频蜂鸣声会让你本能地踩住刹车。要不是这个高频报警音，我可能已经追尾好几次了。舒适性也很不错。试驾了好几款车，油车电车都试了，特斯拉的试乘感给我感觉是更稳的。即使速度提起来了，也只是有明显的推背感，但没有摇晃的感觉，还是很稳重的。空间方面，Model Y的内部空间真的很大，前后排都很宽敞。我182的个头把驾驶座位调到最佳位置，再换到后排位置乘坐依然不会顶腿，而且空间很宽敞，腿部还有伸缩的空间，完全不会有压迫感。后备箱空间也很大，目测放3个28寸行李箱没啥问题，所以这个空间行李真的没有压力。音响效果也很棒，重低音很厚实，穿透力特别强。包车出游肯定想一路好心情，那么就需要美妙的音乐助兴，Model Y的音响绝对可以满足你这一点，无论爵士、摇滚、流行、民谣、Rap各种类型快歌慢歌，Model Y都能给你带来一场听觉盛宴。纯电车的一个大优势就是空调随便开。如果包车出行是油车，尤其是冬天，天气一冷空调开起来特别费油，很多司机舍不得。但Model Y就不一样了，空调一直开着也费不了多少电，冷风暖风都一样，所以这个天寒地冻的日子里包车，选特斯拉Model Y就没有开空调浪费电的压力了。全景天窗也是一个亮点。虽然Model Y的全景天窗不能打开，但是天窗是透明的呀，你窗外的风景看累了，抬头看看天上的风景，不也是一种享受吗？而且谁说路边的风景才美丽，天上的风景也是一道风景，那流动的云彩，千奇百怪多么有趣，怎么可以错过呢？尤其晚上的时候，说不定头一抬还能看到星星呢。

德系电动家轿标杆，试驾德系ID7大众电车id7 昨日试驾大众新推出的ID7轿车，有感而发，在此分享给大家。ID7作为ID家族的B级轿车，继承了家族设计语言，整体简约大气，没有浮夸的元素。车身长度达到4956mm，比传统的油车迈腾长了90mm，显示出其不凡的气场。虽然底部电池占用部分纵向空间，但车辆高度达到1533mm，如果能稍微降低一些，整体视觉效果会更佳。尾部设计采用LED贯穿式尾灯和微翘的鸭尾造型，相比ID4和ID6更显优雅和运动气息。内饰方面给我惊喜连连，特别是云杉青版本的内饰，青色绒布与橙色缝线的搭配，完全打破了大众的常规印象。刚启动车辆时，和奥迪一样有“咚咚咚”的音效，搭配哈曼卡顿音响，音质卓越。虽然主驾驶侧的屏幕较小，但HUD的设计弥补了这一不足，通过HUD查看车速十分便捷。动态试驾体验符合预期，选择舒适模式后，起步油门十分线性，动力输出平稳无眩晕感。运动模式下，动能回收可能会有一些眩晕感。刹车表现优秀，转弯半径小如高尔夫，双车道即可一把掉头。在颠簸路段行驶，底盘支撑力强大，无噪音和摇晃感。至于辅助驾驶功能，尚未体验，不知与ID4和ID6相比是否有明显改善。总而言之，如果你追求一台质量稳定的家用轿车，ID7值得考虑。若你更看重个性化的电车，ID7可能不是最佳选择。

VinFast VF8：我开过的最烂的一辆车。把舒适性和操控性双双做成𐟒馘量ˆ难的，但这帮越南仔成功做到了[doge]：开着底盘感觉生硬毫无柔韧感。而且这套底盘开着只会不停的摇晃，摆动，跳动，我的身体和头部也跟着一起晃，感觉完全无法平稳的行驶。我坐副驾驶15分钟竟然出现了我在汽车上从未有过的晕车感。[允悲] 操控不但极差而且危险，转向毫无质感松松垮垮，过弯侧倾巨大，过完匝道回正之后车晃几下才停，整个车感觉特别松散，是我记忆里开过所有的在售四轮汽车里车身姿态控制最差的一辆车。这是我开过的加速踏板响应最差的的电车。地板油并入高速感觉2-3秒动力才出来，马力好像有400多匹，但加速感还远不如260匹的Model3后驱。刹车脚感也是极差的，感觉特别假，软，不好控制刹车力，刹停那一下几乎不可能操作平顺了。内饰远观还行，各种皮质和塑料摸着都很糟糕，感觉是汽配城拼凑出来的残次品，中央扶手摇摇晃晃跟要散架一样，内饰做工还远不如售价一半的丰田普锐斯。[污] 屏幕的响应和UI界面堪比儿童手机，唯一我能想到车机比这个还卡滞的只有极星3了。前后排座椅舒适性也都极差。体验下来我尽力想寻找此车的优点，可是一个优点我都没找到，纯工业废品还敢卖5.5万美元，就冲这勇气，我多给半分，0.5/10。[doge][good]

冬日电车之旅：雪中美景与宁静的交响在四季的变换中，我对冬天的电车之旅情有独钟。它不仅是我日常通勤的工具，更是我感受冬日别样风情的载体。那天，雪花纷纷扬扬，仿佛是大自然精心布置的舞台，我踏上了期待已久的电车，寻找那份冬日独有的宁静与美好。随着电车的缓缓前行，窗外的景色逐渐展开。起初，电车穿梭在市区的繁华街道，高楼大厦在雪花的映衬下显得更加庄严而宁静。街道两旁的树木已经褪去了夏日的繁茂，枝头挂着厚厚的雪层，像是大自然精心雕刻的白色雕塑。偶尔，一阵微风吹过，树枝轻轻摇曳，雪花随风飘落，宛如银色的蝴蝶在空中翩翩起舞。随着电车的深入，市区的喧嚣渐渐退去，取而代之的是一片宁静的郊野。田野里，麦苗被雪覆盖，仿佛披上了洁白的婚纱，静静地等待着春天的到来。远处的山峦，也被雪装点得如同水墨画般柔和而神秘。电车在这样的景色中行驶，仿佛置身于一幅动人的画卷之中。最让我难忘的，是电车途经的一片小湖。湖面已经结了一层薄薄的冰，透过冰层，可以看到水下的倒影，仿佛是另一个世界。湖边的柳树枝头挂着晶莹的冰珠，随着电车的驶过，冰珠轻轻摇晃，发出清脆的铃声。湖面上，偶尔有几只勇敢的野鸭在冰面上滑行，它们的身影在雪地和湖水的映衬下，显得格外生动。电车行驶在这片冬日的风景中，我仿佛能听到大自然的呼吸声。雪花的飘落、树枝的摇曳、野鸭的滑行……一切都那么和谐而宁静。我沉浸在这份宁静中，感受着冬天的韵律和节奏。当电车抵达我的目的地时，我依依不舍地离开了这趟美妙的旅程。冬天的电车之旅，让我领略了大自然的魅力，也让我在寒冷的季节里，找到了心灵的慰藉。我相信，这份美好将会成为我记忆中最宝贵的财富。

墨尔本16路电车上，一个莽汉在我面前表演，不管电车摇晃。弄堂三姐夫的微博视频

零跑C10纯电车5000公里使用体验分享嘿，大家好！今天想跟大家聊聊我开零跑C10纯电车已经跑了5000公里的感受。先说说我觉得不太满意的地方吧：无线充电真的很慢 𐟓𑊨🙤𘪦— 线充电功能真是让我有点抓狂，手机放上去充得特别慢，而且还发热。每次充电都得等好久，真是急死人了。后排空调不给力 ❄️ 后排空调的风力真的不够，出风口少得可怜。前排冷得像冰窖，后排却热得像蒸笼。尤其是夏天，坐在后排简直是一种煎熬。雷达误报现象 𐟚芩›𗨾𞦜‰时候会误报，碰到个异物或者识别不到的东西就会乱响。比如有一次我在路上碰到个消防栓，它竟然没识别出来，真是吓死我了。胎噪问题 𐟚— 20寸的轮胎在高速上胎噪特别明显，车内的隔音效果也一般。虽然我没和其他同价位的车型对比过，但这确实是我的个人感受。底盘过硬 𐟛 ️ 过小坎的时候底盘很硬，滤震性一般。车内有种摇晃的感觉，坐在里面有点不舒服。同样，这也是我的个人感受。蓝牙钥匙灵敏度差 𐟔‘ 蓝牙钥匙的灵敏度有点差，有时候点了解锁，立刻点后备箱按钮却没反应，反应速度有点慢。方向盘偏右 𐟚— 方向盘有点偏右，可能是方向盘和四轮不正。这个问题需要到4S店调整一下，希望不是普遍现象。不过，总体来说，我还是觉得零跑C10有不少优点值得夸夸：电池续航表现不错 𐟔‹ 530的智享版本蜂巢电池，动态续航在450公里左右，高速上能开到380公里左右。这个续航表现我还是挺满意的。动力加速给力 𐟚€ 动力加速还不错，方向盘也很轻。单踏板模式和舒适刹停模式用习惯了之后，开车真的很轻松。跟车的时候几乎不需要踩刹车。车机系统流畅 𐟓𑊨𝦦œ𚧳𛧻Ÿ灵敏流畅，座椅也很舒服，特别适合家庭出行。360影像非常清晰，智能辅助驾驶也很好用。免费升级功能 𐟆• 免费的胎压监测升级和红绿灯读秒功能也非常实用。目前我感受到的售前售后服务态度都挺好的。总的来说，如果问我零跑C10值不值得买，我觉得这个价格和空间来看，还是很推荐的。小缺点在价格面前都不算啥嘿嘿。希望我的分享能对大家有所帮助！

异乡人如何在克罗地亚过圣诞节 𐟎„ 在克罗地亚的圣诞节，我体验到了异乡人的独特感受。临近中午，我和室友决定去市中心散步。电车里空荡荡的，开得飞快。一位大约70岁的老爷爷在电车里摇晃着身体，走到我们面前，用不太标准的英语对我们说“Merry Christmas”！我们握手交换了问好的语言，他慢悠悠地摇晃着身体到电车最前面去刷卡。我以为他会在那里的空位坐下，但他又顽固地摇晃着在我们旁边坐下。于是我们开始了将近5个站的断断续续的聊天。虽然很多我听不懂，但我们感受到的善意是满满的。 𐟏™️ 到了市区，发现许多东方和印度面孔。原来只有独在异乡的人才会在节日的时候来没有商店开门的市区一起“凑”个热闹。两天前的晚上我们也来了上城区（在山上），但他们几乎没有城市夜景，所以有点小失落。但今天再次上山，山下的教堂、橘红色屋顶的房子和天边的余晖相映得美极了！ 𐟍𒠥’Œ同事们约着去吃四川菜，抱着试试的心情但得到大大的惊喜。不仅味道让我1秒回乡，而且厨师的妈妈居然和我来自同一个小城市！世界似乎真的很小。和同事交换影单和书单，约着下次聊聊读后感。今天的饭局是收获满满，期待也满满。 𐟌𓠥ƒ完晚饭和同事们散步回家，冷冷清清的街道还有泛着微光和飘着雾气的树林，不禁联想到怪奇物语的场景，忍不住打个哆嗦。边走边聊也觉得路程其实不那么远，但回到家后又觉得身上有太多的乏气…… 以前我从来不理解Alessio在中国过年的那种淡淡的愁感，我总是数落他不知道好歹，家里这么热闹，妈妈亲戚带你如此之好，你竟然好像还有一丝丝不高兴？现在才知道他说这种忧伤的心情只是关乎自己的内心，和多热闹的外界其实无关。我其实很高兴，但我心里又有点说不清理不顺的感伤。可能那就是乡愁吧……

𐟚—从犹豫不决到深蓝车主的心路历程𐟒芤𘀣€预算在15万以内的纯电车我是个挺挑剔的人，想要一辆品牌大、电池好、动力不错且性价比高的车。最初，我看中了吉利银河E5（当时深蓝S05还没上市）。试驾了三次，感觉车身调教偏软，像坐船一样，最终让我犹豫不决。这时，长安深蓝的销售人员打来电话，推荐我去参加成都的试驾会。在试驾会上，我了解到长安深蓝S05，发现它在品牌、价格、内饰和电池等方面都符合我的需求。二、试驾感受这次试驾会与普通4S店试驾有所不同，试驾路面和时间更长，能更全面地感受车辆在不同情况下的表现。试驾时，悬挂反馈非常及时，过减速带时处理得干净利落，不会像船一样摇晃。急转弯时，车身也不会侧倾，总体试驾感受非常棒。因此，我当场决定提交订金。三、提车环节大家都很关心从下定到提车需要多长时间。我大概花了从10月31日锁单到11月22日提车的时间。早上10点半到达交付中心，销售主动告诉我验车时需要注意的事项，并帮忙认真查看车辆是否有问题。先是检查车辆外观，确保车身漆没有剐蹭，然后在光线充足的地方观察。接着检查车辆底部是否有伤痕，最后检查车机系统是否正常运行。验车过程非常仔细，车也非常干净，让我惊喜的是，车是满电状态。交车仪式也很贴心。四、驾驶感受对于车辆的加速性能，我觉得完全能够满足我的需求，可以轻松超车，运动模式下的推背感尤其强烈（可能是后驱车的原因），加速非常线性。悬挂表现如前所述，过减速带时处理得干脆利落，车身不会摇晃。与纯运动车型相比，底盘调教偏舒适家用型。总的来说，这次购车体验我非常满意，完全符合我的需求，它在外观、内饰和驾驶体验上都表现出色。后续我会继续分享更多用车感受，包括深蓝汽车的售后服务等。大家也可以在评论区一起讨论。

东莞的橘子海日落，你绝对没见过！有时候，一场美丽的日落真的能治愈一切坏心情。上个周末，我突发奇想，开着我的新座驾——小鹏P7，沿着江边小路一路开到入海口。说实话，我住的城市虽然沿海，但离真正的大海还有点距离。那天午后，心血来潮之下，我决定去探索一下东莞的橘子海日落。说到小鹏P7，这车真是让我眼前一亮。作为一个开惯了油车的人，第一次开电车，感觉完全不一样。车子开起来特别安静，底盘也很稳。沿江路有一段坑洼不平的路段，开过去时几乎感觉不到摇晃。在平缓的路段加速时，那种推背感简直让人觉得自己在开跑车。小鹏P7的内饰设计也很符合我的审美。简洁大气的设计风格，无框玻璃、贯穿式的前灯和尾灯，还有隐藏式的门把手，科技感十足。手机无线充电功能特别实用，人车对话的反应也很灵敏。有一次不小心压线了，小P马上提醒我，感觉特别贴心。运气不错的是，我发现了一个鲜少人知的看日落的好地方。小鹏P7的后驱超长续航版综合续航里程有670公里，所以一趟短途旅行完全不用担心电量问题。到了目的地，太阳渐渐西下，江水被染成了金色。巨大的货轮在蓝色江面上驶过，拍起照来有点像海边的味道。夏日的晚风伴着渐暗的余晖，真的是情绪的最佳收纳地。 𐟓 地址：东莞遇江孔雀园导航输入这个地址就行啦，旁边就是南沙大桥，桥底下可以停车。 𐟚— 交通：这里有点偏，可能不大容易打到车，建议自驾前往。 𐟓𗠦‹照时间：建议下午五点后过去，夏天的日落时间是下午七点多。可以约上三五好友一起去游玩，或者像我一样，找个新鹏友一起去看看橘子海日落吧！

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