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和若铁路最新视觉报道_重生之铁路列车长(2024年12月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

和若铁路

沙漠铁路环线开通！绿洲再现 𐟌Ÿ新疆和田市至若羌县的铁路线（和若铁路）正式开通运营，标志着世界首条沙漠铁路环线——新疆南部环塔克拉玛干沙漠铁路环线的形成。这条全长825公里的铁路线，与格库铁路（青海格尔木至新疆库尔勒）若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段以及喀什至和田段共同构建了长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。 𐟚„和若铁路作为这条环线的“最后一环”，不仅结束了洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县不通火车的历史，还极大地方便了沿线各族民众的出行和货物运输。当地民众进出疆不必再绕道吐鲁番或乌鲁木齐，路程缩短了1000多公里。 𐟏œ️这条铁路线地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，是一条典型的沙漠铁路。值得一提的是，这是中国首次在沙漠铁路工程中采用自动化智能控制滴灌管网系统的铁路，并且率先运用了“沙漠修铁路，治沙要先行”的全新理念，推进风沙防护工程与铁路建设同步进行。 𐟌🤸𚤺†在沙漠中筑起一道绿色生态屏障，修建了近5000万平方米的草方格，种植了梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株。这条铁路不仅为当地民众带来了极大的便利，还在沙漠中创造了一片片绿洲，展示了中国在沙漠治理和铁路建设方面的卓越成就。

「乌铁一线」和若铁路全长825.5公里，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，@新疆铁路结合当地环境，科学做好和若铁路的防沙治沙工作，在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物近1300万株，造林面积达11.4万亩。「塔克拉玛干沙漠被围起来了」

【罗若铁路米兰至若羌段开通运营】11月15日，中国中铁旗下中铁一局参建的罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至若羌段正式开通运营。罗若铁路全线长298.8公里，位于新疆若羌县、新疆生产建设兵团第二师三十六团境内，线路东起哈罗铁路罗中站，接入格库铁路米兰站，与格库铁路并行引入若羌站，设计标准为国铁Ⅰ级单线铁路、时速120公里。此次开通的米兰至若羌段全长60.7公里。中铁一局承担罗若铁路全线铺架施工任务，主要工程内容包括制架简支T梁及铺设轨道、道岔、道砟等。在施工过程中，项目部坚持创新引领，积极应用先进技术，自主设计智能养生棚，引进预埋件智能检测平台、智能压浆一体车、信息化智控中心等智能工装设备，成功打造中铁一局在疆首个智能化梁场。为确保轨通节点目标按期完成，项目部开设多个作业面，以平均每天至少3公里的铺轨速度推进。罗若铁路米兰至若羌段动态验收过程中开始时速80公里、结束时速132公里，结果为优良率100%，以“零问题”通过验收。罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局具有积极意义。@国资小新

喜迎二十大：@坐标中国04 𐟌„ 在华夏大地上，时间的刻录机飞速旋转，岁月的针脚在历史的年轮上留下了深深的印记，勾勒出中国发展的基础脉络。𐟕𐯸 遥望天山，独库公路、巴里坤至哈密公路、乌尉高速公路如同三条巨龙，横卧在西、东、中三线，让丝绸古道焕发出新的光彩。𐟛㯸观察沙漠，和若铁路从2018年底开始建设，仅用三年多时间就正式通车，建设速度惊人，铁路在塔克拉玛干沙漠中画出了一个美丽的圈。𐟚‚ 回顾过去，我们走过了许多艰难的道路。从闭塞难行到四通八达，我们深知经济要发展，交通必须先行；民生要改善，交通是开路先锋。𐟛䯸十年的交通巨变，改写了神州大地的时空格局，支撑起了泱泱大国的发展骨架。𐟌 展望未来，中国的跨度将继续在历史的长河中刻录，创造更多的奇迹。𐟌Ÿ

全长60.7公里，这段铁路开通运营！ 11月15日晚随着11216次货物列车从若羌站开出罗（布泊）若（羌）铁路米兰至若羌段正式开通运营罗若铁路位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州境内，线路东起哈罗铁路罗中站，向西穿越罗布泊干涸湖盆区，至米兰镇接入格库铁路米兰站后，沿格库铁路并行至若羌站。罗若铁路全长298.8公里，设计标准为国铁Ⅰ级单线铁路，设计时速120公里，按照客货共线、内燃（预留电气化）标准建设。此次开通的罗若铁路米兰至若羌段全长60.7公里。该段线路与既有格库铁路形成双线并行格局，开通运营后将进一步提高格库铁路疆煤外运通道能力，并为罗若铁路全线按期建成奠定坚实基础。罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。（来源：人民网）

K9786列车：沙漠之旅这次旅行专门为了体验和若铁路，环游塔克拉玛干沙漠。K9786次列车从乌鲁木齐开往喀什，车厢内座无虚席。乘客大多是沿线居民，而不是游客。这条铁路结束了南疆五县不通火车的历史，极大地方便了当地居民的出行。天气多云，一路上漫天飞沙，太阳被云层和沙尘遮住了。窗外的景色是戈壁滩、防风林、无人区和沙漠绿洲的组合。风裹挟着沙子一层层地扑过车窗，让人感受到沿线县城生活的艰辛。对于初次来到这里的我来说，今天的天气很特别。如果不是这飞沙走石，我可能无法体会到内心的苍凉和凄怆。铁路的建设历时12年，建设者们的辛勤付出让人敬佩。他们的努力不仅改变了当地人的出行方式，也让这片土地焕发了新的生机。

新疆和若铁路：穿越沙漠的铁路奇迹 𐟚‚ 和若铁路，这条穿越中国新疆维吾尔自治区的铁路线路，真的是一条了不起的铁路。它从若羌县出发，一路驰骋到和田市，全长825公里。你知道吗？这条铁路在2018年12月20日开始建设，经过三年的努力，终于在2022年6月16日正式开通运营。和若铁路不仅是中国首条环沙漠铁路线，还与南疆铁路、格库铁路共同构成了一条全长2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路线。这条铁路的设计时速为120公里每小时，全线共设有22座车站，其中11座车站还办理客运业务。这条铁路的建设真是充满了挑战。想象一下，要在沙漠中铺设铁路，那可不是一件容易的事。但正是这样的挑战，让和若铁路成为了一个真正的奇迹。现在，无论是货运还是客运，这条铁路都为新疆的经济发展和人民生活带来了极大的便利。所以，如果你有机会，一定要坐上这趟穿越沙漠的列车，感受一下这条铁路的独特魅力。相信我，这绝对是一次难忘的旅程！𐟚„

新东方快车票价表_新东方快车新疆旅游价格费用多少钱？想要了解新东方快车新疆旅游专列的联系我，点击联系 [基木鱼链接] 新东方快车豪华游，穿越新疆的梦幻之旅𐟚‚✨ 𐟓…**推荐旅行天数**：11-15天想要深度游新疆，感受大美新疆的壮丽与神秘，11-15天的行程安排最为合适。新东方快车提供多种线路选择，无论是南疆还是北疆，都能让你充分领略新疆的绝美风光。 𐟒𐪪预算**：16999元-58999元新东方快车的票价因车厢类型和行程天数而异。豪华蓝钻车厢（4人间）每人16999元起，而至尊金钻车厢（双人间）则高达56999元以上，银钻总统套房更是奢华之选。预算充足的小伙伴可以选择更高级别的车厢，享受更为舒适的旅行体验哦！ 𐟓**打卡地**：天山、和若铁路、塔克拉玛干沙漠新东方快车带你穿越新疆的绝美风景，天山的雄伟、和若铁路的奇迹、塔克拉玛干沙漠的神秘，每一处都是值得打卡的绝美之地。 𐟍œ**美食推荐**：羊肉串、大盘鸡、手抓饭新疆美食种类繁多，羊肉串的鲜嫩多汁、大盘鸡的香辣可口、手抓饭的香甜软糯，每一口都能让你感受到新疆的热情与美味。 𐟚‚**交通推荐**：新东方快车新东方快车是国内最高级别的旅游专列，车内装饰富丽堂皇，犹如五星级酒店。乘坐新东方快车，你可以轻松穿越新疆的壮丽山河，享受奢华的旅行体验。 𐟛Œ**住宿推荐**：金钻/蓝钻车厢新东方快车的金钻和蓝钻车厢提供舒适的住宿环境，无论是双人间还是四人间，都能让你在旅途中得到充分的休息与放松。

「中国第一条环沙漠铁路」「微评」中国，也只有中国有这么豪迈的气概，先环起来，再逐步绿化。当然。绿化工程最后那株玫瑰已经合拢了。【「中国为什么要修建环沙漠铁路」】每年有长达7个月的时间，沙尘天气会导致塔克拉玛干沙漠南部的人们几乎与世隔绝。铁路，是唯一能稳定连接外部世界的交通工具。可如何在沙漠中建铁道？“我们的设计蓝图将近两吨。”建设者们一寸一寸前进，终于将和若铁路铺设完毕，贯通起「中国第一条环沙漠铁路」。人民日报的微博视频

「南车微视角」且末站，是和若铁路上一个客、货两用车站，位于新疆且末县境内。隶属中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖的三等站。（图片：摆风亮李宣）

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