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电磁弹射原理权威发布_电磁弹射有多可怕(2024年12月精准访谈)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

电磁弹射原理

福建舰装备的雷达系统在全球处于领先地位，该舰采用了硅基氮化镓为核心的相控阵雷达系统，这种材料不仅提高了雷达的性能，同时也降低了生产成本。福建舰在以下三个方面超越了美国的福特号航母：一、福建舰安装的32面相控阵雷达这款雷达系统不仅是探测和指挥控制的核心，它在处理多目标和抗干扰方面也实现了显著提升。舰上还装备了4面X波段火控雷达，它们如同精准的瞄准器，为舰载武器系统提供精确的目标信息，实现全向的武器制导，使战斗反应更迅速、更精确。二、福建舰配备了三条电磁弹射器电磁弹射的原理类似于直流电机，它通过储能装置存储大量电能，然后在极短的时间内释放出强大的电磁力来推动战机起飞。除了中美两国，目前还没有其他国家掌握这项技术。电网储能和控制本身就是一个巨大的挑战。福建舰的电磁弹射和电磁拦阻系统使用的是直流电网，这避免了福特号航母常见的电网故障，导致全舰停电的尴尬局面。因此，无论是从技术的先进性还是复杂性来看，福建舰的电磁弹射系统都比福特号更先进。三、技术突破与国际影响力 1、硅基氮化镓核心材料的突破福建舰在雷达技术上取得的成就很大程度上归功于硅基氮化镓这种材料。中国已经完全掌握了这种材料的生产技术，这使得我们能够以更低的成本、更大的规模生产这种高性能雷达。 2、国际影响力福建舰的下水标志着中国海军战斗力的质的飞跃。这艘航母的雷达系统由32面先进的相控阵雷达组成，无论规模还是技术水平都在全球领先。这套系统为福建舰提供了清晰的远距离目标捕捉能力，为航母编队提供实时、准确的情报支持。硅基氮化镓材料的突破不仅使雷达性能更强大，还大幅降低了制造成本，使我们在雷达技术上实现了对一些传统军事强国的超越。福建舰的服役是中国在高端军事技术领域自主创新能力的体现，是中国海军走向深蓝、拓展远洋作战能力的重要一步，有助于中国更好地维护国家的海洋权益和安全，增强了中国在国际舞台上的话语权和影响力。

中国003“超级航母”罕见大方展示内部，不夸张的说，自信来自强悍的硬实力。中国003“超级航母”的技术突破：电磁弹射与电磁拦阻系统！中国003“超级航母”是中国海军现代化建设中的重要里程碑，也是一艘全新概念的超级航母，具备一系列先进的技术系统。其中，最为引人瞩目的便是它配备的电磁弹射系统和电磁拦阻装置。首先，电磁弹射系统是003型航母的重要技术突破之一。传统航母大多采用蒸汽弹射系统，这种系统通过加热水生成高压蒸汽，再利用蒸汽推动飞机加速起飞，尽管，这种技术已经成熟，但其存在的一些问题，如体积大、操作复杂、维护成本高、能量转换效率低等，限制航母的进一步发展。而003型航母的电磁弹射系统则克服这些缺点，利用电磁感应原理，然后通过产生着强大的磁场来加速飞机，从而使其具备更高的起飞效率，还有更加精准的控制能力。电磁弹射系统的优势十分明显。首先。电磁弹射系统，意味着：可弹射更重的飞机。在这个过程中，其中可包括：无人机、预警机，或重型战斗机等。这样一来，可增强航母的空中作战能力。其次。对于该系统的起飞速度也会更快，从而飞机可在较短的时间内加速至启飞速度，这样可提高出动效率。此外。电磁弹射系统，更加精确，并且可根据不同类型的飞机设定弹射力道，减少对飞机的磨损，延长舰载机的使用寿命。这种系统还可减少机械故障的发生概率，提高航母的战斗稳定性和持续作战能力。除了电磁弹射系统，003型航母还装备了电磁拦阻装置，这是航母保障舰载机安全降落的重要设施。传统的拦阻系统采用机械式钢索来减缓飞机的降落速度，而电磁拦阻系统则采用电磁力进行控制，具有更高的灵活性和精准度。通过电磁拦阻装置，003型航母能够在舰载机降落时更加平稳地减速，有效降低舰载机的冲击力，保护飞机的起落架和舰面设备。另外对于电磁弹射系统以及电磁阻拦装置的双重加持，可以始舰载机具备强大的技术优势。相比于美国海军的福特级航母，中国的003型航母在电磁系统的性能上毫不逊色，这也表明中国在航母技术领域已达到了世界领先水平。而且这些技术突破的背后，实际上是我国海军力量提升的一种象征，也是我国自主研发能力的一种具体表现。高精度控制系统与航母战斗力的全面提升除了电磁弹射和拦阻装置，003型航母的高精度控制系统也是其强悍战斗力的重要组成部分。要知道现代航母做为较为复杂的作战平台，不单单需要强大的硬件设备来进行支撑，同时还需要高度智能化的控制系统来保障其高效运作。首先，003型航母的控制系统集成了多种传感器、雷达和信息处理装置，能够实现对战场态势的全方位感知。这一系统可通过卫星数据、雷达信息、声呐探测等手段，实时掌握海空情况，精确感知敌方舰艇、潜艇、飞机等目标的动向。其次，003型航母的控制系统采用了高度集成化的信息管理网络。与传统航母相比，这种系统不仅可以更快地处理战场信息，还可将各类作战单元有机联动起来，实现信息的共享和协同。航母战斗群中的护卫舰、驱逐舰、潜艇等作战单位能够通过信息管理系统形成合力，共同构筑强大的作战网络。此外，003型航母的控制系统还实现了高自动化管理。从航母的起降操作、飞行甲板管理，到舰载机的调度维护，控制系统都能够实现自动化处理。这不仅大大减轻了航母舰员的工作负担，还提高了操作的精准度和效率。如，在舰载机起飞和降落的过程中，控制系统能够自动计算最佳的弹射参数和拦阻力道，保障舰载机的安全起降。通过高自动化控制系统，003型航母的日常操作更加高效、可靠，具备了持续高强度作战的能力。并且，当中的高精度控制系统还大幅提高003型航母的战斗力可持续性。毕竟，现代战争中的信息化程度越来越高，作战单位对信息的处理速度、精准度要求极为苛刻。 003型“超级航母”的出现，是中国海军从区域防御向全球化远洋作战能力跨越的象征。通过搭载先进的电磁弹射系统、电磁拦阻装置以及高精度的控制系统，003型航母展现出极为强大的作战潜力和战略力量。不仅让中国海军具备更强的远洋作战能力，也标志着：中国航母技术迈入世界领先行列

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我国“福建号”最高速度达35节，节是什么？这样的速度水平如何？你知道，中国航母速度是多少节吗？看到这个问题，你可能先要问，“节”不是用来表示数量吗，怎么用来表示速度？其实，“节”就是航船的速度单位，与陆地上的单位完全不同，就连飞机速度，也会用“节”来表示。为什么航船单位要另立门户？一节究竟是多少呢？各国航母的速度我们常听到一句话：“天下武功，唯快不破。”可见，速度是力量的一个决定因素。作为力量绝对代表的航空母舰，也开始了速度大比拼。首先出场的是法国的“戴高乐”，戴高乐是法国的第18任总统，不过这里不是本人参赛，而是以他的名字命名的航母。 “戴高乐”的速度为27节，以这样的速度行驶，一天能走1000公里。这速度不是很快，不过戴高乐的优势在于平稳，整个舰身采用立体焊接，能有效减少漏水等情况，即便是遭遇重击，也不容易翻。这艘母舰保证了法国在海军方面的实力，稳固在欧洲国家中的地位。美国“福特号”要比“戴高乐”快得多，一跃升到了30节的档次。作为率先研究航母的国家，美国的“福特号”上最先装上了电子弹射系统。另外，“福特号”还装备着核动力系统，使其有着超强的续航能力，外加携带的舰载战斗机和各种火炮，对一个小型国家进行致命打击，还是比较轻松。至于我国，今年5月，我国第三艘航母“福建舰”开始试航，最高速度达到了35节。除了速度外，“福建舰”最让美国羡慕的，是它的储能方式，毕竟有没有充足的电量，决定了能否推动战机起飞。如果战场上弹射器无法运作，有再好的战机，也如同束手束脚跟别人厮杀一样。在美军进行8000多次电磁弹射器的测试里，有3000次出现故障，这样的比例，在战场上是较为致命的。美国弹射系统还有缺陷是无法分开控制，四台弹射器相连，其中一台如果故障，需要停电维修，其他三台也得跟着停止工作。而我国的“福建舰”，有很多美国捉摸不透的东西，至少，在弹射系统方面，已超越了美国。船速“节” 这里说到的“节”，最开始还不是指船速，而是用在绳上的长度单位，绳子中间打结，以两个结为端点，中间的那段就叫一节。 “节”跟航船的速度扯上关系，还得从16世纪开始。那时的人们，不再满足于陆地征伐，随着航海技术的发展，开始朝着大海进发。在开拓海洋的过程中，有两个信息必须知道，一是方位，二是速度，有了这两个信息，才能推断出自己航行了多远，到了哪里。方位判断方法有很多，仰头可看太阳起落，星辰方位，低头有指南针、牵星板引路。速度就比较难了，四顾茫茫大海，没有任何参照物，更别说有行船记录仪了。这怎么办呢？有水手看到船上的绳子，突发奇想，可以用绳子来测量。绳子测速度的原理很简单，首先选取绳子固定长度打上结，将整条绳子均匀分成相同等分。之后在身子一端绑上配重的木制品，将将其扔进海里。这个木制品扔进海里，会因为海水产生的阻力，处于一个相对静止的状态，而绑着它的绳子，会因为船的前进，不断落入水中。这时候绳子落入水中的速度，就等同于船行驶的速度。计算绳子落水的速度就比较简单，旁边放一个沙漏，记录在沙漏流完后，绳子落入水中有几节。沙漏的时间固定，速度是快是慢，看绳子节数就知道。虽然误差大，但在当时，已经算得上较为精确的测量方法。这种方法被广泛应用后，“节”也就成为了航船专用的速度单位。只不过沙漏流动的时间各不相同，每节绳子也很难等长，所以“节”究竟是多快的速度，一直难以统一。到16世纪末时，有人提出用每小时1海里来表示1节，人们也都接受，从此1节就等同于1海里。海里的出现，也跟古人远征大海有关。海里如今对地球上的一个物体准确定位，都用经纬度来表示。地分经纬，开始于公元前120年，当时一位叫克罗狄斯ⷦ‰˜勒密学者，在研究古老的天文学和地理学时，认为绘制地图时，应根据横竖组成的网来定点。克罗狄斯ⷦ‰˜勒密由此，它提出了经纬度的概念，可地球是个球，怎样才能准确用横竖经纬表示呢？经过一番思索，托勒密决定将经纬线地图绘制成扇形，一幅“托勒密地图”就此诞生。经纬线的出现，奠定了人们海上测量的基础。后人根据古人留下来的经线图，沿子午线将地球分为360Ⱟ𜌱Ⱗ𛆥ˆ†为60分，1分间的距离，就以1海里来衡量。所以1海里就有了简单计算公式：子午线长度的2倍㷳60㷶0。用这样的简单计算，1海里也就是1.852千米。但地球并不是一个规则的球体，而是一个赤道略鼓，两极较瘪的椭球型，因此在不同维度上，1海里有明显差距。比如赤道上的1海里约为1843米，在纬度45Ⱗ𚦤𘺱852.2米，两极约为1861.6米。为了统一，1929年，国际水文地理学会议决定用1852米作为一海里，到1948年，国际海上人命会议也认可1852米，或是6076.115英尺，为1海里。表示长度的海里确定下来，表示速度的“节”也就有了统一标准，1节为每小时1海里，也就是1.852千米/小时。如今，节这个单位不仅出现在轮船上，在飞机上也很常见，这是因为飞机很多东西都借鉴于航海。除此之外，飞机以节为速度单位，还与周围参照物质有关。地上行驶的汽车，用千米每小时为参照，是因为路是不动，只有车动，能准确测量。船和飞机不一样，船在水里，水会动，飞机在天上，气流也会动。这时就不能以船在水上走了多远，或飞机在气流中飞了多长来算速度。以另外参照物算出来的速度节，就更能体现实际速度。可见，这种古老的速度单位，虽体现不出科技含量，却有着独到的智慧。#社会百态# #记录美好秋天#

日常生活中，速度是一个十分重要的衡量概念，它能清晰描述出物体移动的快慢与方向。陆地上，我们以时速千米来表示车辆的速度，国际上则普遍以每秒多少米来表达速度，比如风速。但来到大海中，情况又有所不同，因为海面船只的速度单位是“节”。这不禁令人深思：为什么船只要用节来作为速度单位呢？作为海面距离单位的“海里”又有什么来头？此外，各国航母的最大航速都参差不齐有所不同，而中国航母代表杰作福建舰的最快航速为35节。这个速度等同于地面的多少千米/时？放在各国航母中又处于什么水平？节与海里的来源船只时速是指航行工具在水域中的最大航行速度，如今我们通过万有引力、抗力原理和运动学公式来计算出船舶前进时所需的具体推力，最终的出航行的具体时速。相较于陆空交通工具，船只在航行时除了需要考虑道路、交通阻力外，还要重点计算水阻力，此外船只的形状、结构、重量与航线的水流都会对舰船时速造成或多或少的影响。今天通过GPS卫星，我们能清晰得知一节等于每小时一海里，而一海里等于1.852千米，于是福建舰的35节等同于每小时航行64.82公里。可海里与节，在以前又是如何出现的呢？首先是距离单位“海里”，抛开测量尺，我们如果想要测量物体的长度，都会本能的在其周边寻找大小相当的参照物，从而得知它大概得体积数值。但在海面上，我们能联想到的参照物只有船只、岛礁、飞鸟等等，并且船只在海面上始终处于航行状态，因此前行的速度和距离就无法判定，这一问题困扰了前人数百年之久。更早的公元前五世纪，前人们具备了远洋航行能力，他们通过勘测实践发现了人类所处的地球实则是一个球状体。十六世纪后，随着航海技术的飞跃发展，人们对大海的探索不断精进，于是“经线圈”的概念便出现了。所谓经线圈，就是全球任意一点穿过南北极绘出的大圆圈，其中每一圈都是360Ⱟ𜌥𐆥…𖥈†为360分，每一份都是1Ⱟ𜌥†分成60分，每一份就是一分，也就是一海里的距离长短。总结出了海里的概念，接下来就需要制定一海里的具体长短。我们都知道，一公里等于一千米，而早在1799年法国就将米制作为物体长度的测算单位。法国的制度中明确解释道：通过巴黎经线，从北极到地球赤道距离的一千万分之一就是1米。假设地球是一个完美圆体，那么巴黎经线从地球北极到赤道的距离就是经线圈周长的1/4，因此我们得出经线圈的周长为4千万米，即4万公里。如此一来，就能轻易计算出一海里的长度，也就是4万公里除以360，接着再除以60，最终结果为1852米，因此1海里等于1.852公里。可问题是，地球并非完美圆体，在部分维度的地球，1海里的实际距离会有些许偏差。比如赤道地区的一海里就是1.843公里，两极区域就是1.862公里，全球各地对于海里的具体定义起了争议，这就乱了套了。于是在1929年的国际水文地理学会议上，大家统一制定了海里的具体距离，也就是1海里等于1.852公里。接下来讲解一下速度单位“节”，节的历史最早起源于16世纪，当时人们还没有研制出记录时间、航程的精密仪器，但碍于日益繁荣的海上贸易，船员们对于船只航速又有着迫切的需求。恰巧此时有位水手提出了一个妙计：在轮船向前航行时，朝海面抛掷漫长的绳索，绳索抛撒的长度便是船只驶出的距离，接着通过航行时间就能得出固定时限内的轮船时速。但经过实践后问题又出现了，那就是绳索拉出的长度越来越长，对计算造成了极大困难。为了解决这个难题，船员们想出了在绳索打节的方式，打了固定距离绳结的绳索，就相当于有了刻度的长尺。基于该标准下，船员们只需要测算出一定时间内绳索抛掷的节数，就能得到准确航速，自此节的概念开始在各地海域蔓延，成了人们墨守成规的标准。 1948年的国际海上人命安全会议上，大家一致确定了一节等于一海里每小时的标准，便一直延续至今。福建舰的航速水平此前福建舰已经完成了下水海试，根据官媒报道，福建舰是我国自研设计建造的首艘弹射型航母，采用平直通长飞行甲板，配有电磁弹射与阻拦装置，满载排水8万多吨，但法国媒体却揭露福建舰真实吨位应该在10万吨以上。同时福建舰最大航速突破了35节，换算在陆地上大概每小时64.82千米。作为世界三大强国之一的俄罗斯，目前麾下的库兹涅佐夫号航母最大航速也只有28节，也就是时速51公里左右，一天下来大概能跑上1224千米。这艘1991年服役的航空母舰，从战略配置而言完全是落后的老古董了。至于美国，其海上霸主地位完全是依靠以航母为核心的航母编队实现的，因此美国具备全球最多的航母数量，且每艘在役的航空母舰满载排水都达到了10万吨，是全球最强大的海军力量。美军目前的主力航母尼米兹级核动力最高航速为36节，也就是每小时67公里，仅略微领先于福建舰。作为中国第三艘航母，福建舰与山东舰的下水时间间隔只有5年。常理而言，五年时间是很难实现航母系统的大换代，但在国际斗争形势日渐加剧的背景下，福建舰的相关指标必须按照最先进的数据制定。在马伟明院士牵头之下，福建舰采用了最新的全套综合电力系统，能满足电磁弹射和阻拦系统的同时供电，这对于一艘常规动力航母而言无疑是艰巨的挑战。同时福建舰还配备了与055相似的一体化桅杆与多功能综合射频系统，这套系统由8部双波段的S波段与X波段双重雷达结合，能进一步部缩小舰岛的体积，为甲板腾出更广阔的空间。同时在央视的照片中，我们还能观察到第三代氮化镓元件的相控阵火控雷达，能极大提升航母的抗干扰性与杀伤效果。结合福建舰的设计，我们能大致推测出其实战能力。全攻击状态下，福建舰可搭载两架预警机、两架舰载电战机以及26架战斗机的航空团。其机库则能容纳24架歼-15B或歼-35，还包括一些直升机。综合下来福建舰满载固定翼机能达到50架左右，实际作战效果应该与美国尼米兹级和福特级相当。可以料想到，美军引以为傲的碾压式装备优势突然遭受到了重大挑战，面对战力水准旗鼓相当的福建舰航母，美军如今的焦虑将会空前严重，从此美军的海上霸权将会被我国逐步追平。尽管美海军至今仍保留11艘主力航母，但美军在东北亚常态化部署的军力其实十分有限，福建舰的问世虽然在短期内无法直接挑战美国海军的地位，但它至少能让美军少睡几年好觉。

珠海航展开幕在即，美宣称加速B-21战略轰炸机生产。据《中国军号》等多家媒体报道，美国对于B-21战略轰炸机的期待值越来越高，首飞之后目前正在加速生产，各种训练准备工作也在快速推进。目前，美国对于空中优势有自己的焦虑和渴望，无论是巴以冲突、俄乌冲突，美国认为，强大的空中战略打击能力是大国竞争的核心。同时，对于地区军事威慑行动也有着至关重要的影响作用，所以两个中队目前已经快速建立，对各种机载武器装备弹药的研发，包括打击方案的制定也在快速向前推进。像之前B-2轰炸机太贵，如果按照B-21轰炸机的成本价格，可以大量采购快速生产，所以美国对于三位一体空中打击能力优势特别关注。因为它认为，在B-2的基础上有B-21，无论是中国、俄罗斯在隐身战略轰炸机方面，到目前没有机型正式服役。但是充满了担心，因为中国对于轰-20，包括网传的高端、高起点战略轰炸机特别重视，但是到底庐山真面目是什么？目前莫衷一是。如果按照美国的猜测，中国的轰-20一定是高起点，这个高起点有可能并不是一般意义上的B-2轰炸机的复制。亚音速突防能力相对较弱，在全新的反隐身雷达面前容易被发现，但如果按照中国的想法，很有可能是两种速度相互组合，既可以超音速还可以亚音速巡航；既可以有人还可以无人。所以中国轰-20是把一套系统概念在轰炸机的这个样态中展开，之前的轰炸机“炸弹卡车”扔炸弹、地毯式轰炸、远程精确打击，是“长臂”打击的“拳头”，但是它只是一个物理特征的表述。如果按照目前空中作战能力，正在发生重大变化和调整，所以单一功能的轰炸机已经完全落后，所以美国认为中国的轰-20一定是把情况探测、预警侦察、火力打击、电子干扰等很多要素全部纳入其中，而且是网络节点作战的一个重要的端口。所以从这个角度所设计出的轰炸机，跟一般意义上的又远、又大、又快、又多、又强这几个角度相比，已经有了重大变化。所以，一种武器装备的创新、概念创新、理论创新是最大的创新。如果只关注目前已经出现几十年的隐身能力和精确打击能力，这样一般国家短时间内都可以做得到，只要有强大的资金投入，就可以复制，而且超过美国的B-21。但中国的概念跟美国并不太一样，所以美国在B-21的基础上要实现有人无人、穿透性，包括很多新的概念。我想这些概念，现在中国的理解深度比美国不一定很差，有可能会超越美国。所以，基于这个概念所设计出来的轰炸机，并不是简单意义上的模仿谁，跟谁差不多，我想这点美国人最担心。中国在新型武器装备创新方面，有自己独特的思路。比如两栖攻击舰，美国搞了这么多代，但是中国马上出现了一个无人机航母，两栖舰上用无人机作为主要装备，这样它的打击方式和打击原理将会快速上升；另外，超高声速导弹也实现了多种弹种的组合，打击方式和打击水平明显提高。另外，从航母的使用方面，一家伙就高起点的进入到了电磁弹射。所以要想让中国在后边一步一步的跟进，现在看来不可能。所以“弯道超车”，通过新概念、新技术、新原理实现中国武器装备创新发展，这是根本发展思路，这也是美国最怕的一个点。所以，美国加速B-21轰炸机的生产，恐怕很害怕珠海航展上能够出现轰-20的模型，甚至是轰-20的相关信息。一旦有轰-20的相关信息出现，B-21的落后就将成为现实。

“超级高铁”即将面世？时速1000公里，到底是什么原理？

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