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车企倒闭最新视觉报道_穷人买车尽量别考虑四种车(2024年12月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

车企倒闭

新能源势力至今有多少家倒闭了呢？据不完全统计，2018 年中国新能源车企数量超 487 家，到 2023 年正常经营的仅余 40 多家，有超过 400 家新能源企业消失。2023 年上半年，爱驰、威马、天际等 7 家造车新势力暴雷。2024 年，高合汽车宣布停产 6 个月，国宏汽车被申请破产清算。

大部分消费者买车都是喜欢看长期主义，比如担心车企倒闭，车辆坏了没地方修，担心充电站少，补能不方便，但现在不同了，充电站在任何县城都是指数级的增长，消费者不担心充电反而更担忧电车安全了。极氪001 WE版最早于2021年4月份上市，时隔3年「极氪终身质保电池可免费换」。 3年前的老车型，极氪也不忘宠一宠车主，电池有问题咱就换，修都不用修，这样的车企谁不爱呢？提供终身电池质保的车企，有一个算一个，都必须夸一夸，买的放心，买的安心，才是我们选择产品时的首要标准。「极氪终身质保电池可免费换」「汽场全开」

大嘴预言会倒闭的手机厂，成车企巨头了。。。

其实我自己心里是有一个国内车企24个月倒闭概率排行表的，准确度自认为还行，高合我基本提前24个月就觉得不妙，我当年明确的看不懂双旗舰战略是为何，我认为第二款车就应该是3开头的价格，持续几个月反复思考怎么也看不懂。最后唯一的悬念是，有人说高合高层有强硬的资源，我也一直搞不懂什么资源能一直亏钱且不上量。高合那种不上量是每个月只有几百台的那种，特别可怕。除了哪吒，其实还有一家我也看不懂，其实车挺帅的，但当你站在他的角度，替他想各种办法也不知道他该如何活下来时，那真的可能会出事。还有一家，我认为纯粹是背靠大树在死磕，做一款只火三个月然后快速冷却，万一大树哪天决定不输血了，立刻结束。但该项目目前是大树的新能源牌面，也不至于会立刻停血，但总归是不健康的，有点可怕。我也不是那种盲目吹车的人，心里如果感觉他真的会凉，我会注意对这种车的用词，恰饭都会谨慎。对于哪吒，就是我也想不出什么好办法的那种，这压根不是融资几十亿能救的事。「电动兄弟」

威马汽车车主注意：维修保养问题全解析你有没有在路上看到过威马汽车？像威马、爱驰、恒驰这些已经或接近倒闭的车企，车主们的维修保养问题真是让人头疼。汽车行业经过上百年的发展，已经相当成熟。比如，根据相关规定，破产车企必须保证10年的配件供应。如果车企没倒闭，但某款车型停产了，厂家通常会在仓库里多存一些配件，以满足未来15年的售后需求。比如丰田和本田的配件供应期限不得低于13年和15年。不过，对于已经倒闭的汽车品牌来说，硬件还好说，关键是软件。随着新能源汽车的智能化发展，如果车企倒闭，很多软件系统升级可能就永久停止了。特别是智能座舱和自动驾驶这些功能，一旦没有更新维护，后果不堪设想。所以，威马汽车的车主们，你们的维修保养问题真的需要好好考虑了。希望相关部门能出台更多政策，保障车主们的权益。

又一家车企要倒闭了，难道是？微博大v透露:某总部在上海的浙江车企，朋友圈里员工正在陆续离职，不出意外的话，应该已经进入死亡螺旋了。 1.浙江车企 2.总部在上海综合以上信息，难道是红孩儿汽车么？

这是应该全是新车吧！一排排“堆”在一起，好败家！莫非是哪个车企倒闭了？还是另有原因？谁懂！谁懂！谁懂！#动态连更挑战#

我爱高合，高合也爱我！𐟚—𐟒• 作为高合的车主，我们最终的目标到底是什么？如果你是准车主，可以通过各种渠道了解这辆车的性能、性价比、保值率，甚至这家车企是否值得投资。但对我们这些已经拥有高合的车主来说，我们只会通过使用过程中的体验和与其他车主的交流，来反馈车辆的缺点和需要改进的地方，希望厂家能尽快改善。我们车主必须清楚，当你购买了这台车后，你的使用感受与车企息息相关。如果车企倒闭了，对你来说没有任何好处，因为OTA升级无法进行，售后服务没有保障，保值率也会大幅下滑。所以，当有关于车企的消息传出后，我们应该求证其真实性，并且我觉得我们有义务支持高合。我的理由很简单，因为高合确实需要我们的支持。每天看到负面消息，不仅会影响你的心情，还会让你不得不四处求证，发现更多真假难辨的消息，从而更加担心，形成恶性循环。这次传出的消息，不论真假，在没有得到求证之前，我们不应该传播。我们应该保持正能量，如果车企内部真的出现问题，我们更应该希望它能度过难关，希望更多人购买高合，有销量和利润，才能保证资金链不断。这次软件升级到6.0，界面设计得到了优化，之前所说的高速NOH也准备进入内测阶段。高合加油！虽然我的力量微薄，但我一定会力挺高合。这个力挺并不是盲目的，不好的使用感受我会一直反馈，但我不会传谣，不会散播负能量！

五年时间，中国新能源汽车倒闭了400多家，倒闭率高达90%！中国新能源汽车兴起于2015年，2018年，中国新能源车企就超过了487家，但是到了2023年，中国新能源汽车却只剩下了40多家，这意味着，经过5年时间的疯狂撕杀和恶性竞争，中国新能源汽车已是尸横遍野，400多家车企破产倒闭… 哪一个行业不是厮撕杀杀？哪一个老板不是九死一活？成功的背后都是血泪交织！

广汽和华为同城，前面华为找上门，自己作妖11:0否决跟华为的合作，现在快挂了，着急了，猴急的跟华为签了合作协议！曾经的广汽集团风光无限，是广州经济的发动机，不想国产智能车崛起之后，他却不思进取，固步自封，错失良机，短短两年时间，把自己玩的快死了，还把广州的gdp给带崩了。现在回过神了，发现洋人靠不住，赶紧抱华为的大腿，只能说亡羊补牢，为时不晚，全面配合华为的话，可能还有救，否则，留下的只有一段回忆。时代淘汰你，连个招呼都不会打。上汽估计也该过来抱大腿了，快要溺水的人，稻草都会抓，何况是华为这样的大腿呢。抱住了，抱紧了，可能能活下去。人不要太自负，要与时俱进，前倨后恭是很打脸的，自己被打脸算不了什么，集团成千上万的人因此断了生计才是可悲可恨，为千夫所指，遗恨终生。华为不做汽车，是因为这个产业链太大，关系很多人的生存，华为负不起大量国企车企倒闭破产的责任。看看国内的车企，不客气的说，都是垃圾，一个能打的都没有，奇瑞开始很不服气，最后S7做的一地鸡毛，再看人赛力斯，做的一如既往的好，回头是岸，整改，尹总自己也检讨了，所以才有S7三开发布会，R7一炮走红，欠了一屁股车的情况。所以，对于很多车企来说，选择华为，拥抱配合华为，才是活下去的唯一出路。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

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