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本田幼兽摩托新闻后续_原装进口本田cc110价格(2024年11月追踪报道)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

本田幼兽摩托

本田幼兽CC110风挡改装全攻略很多摩托车爱好者对CC110的仪表盘设计不太满意，觉得它看起来像一只“曲项向天歌”的大鹅。今天我们来欣赏一下yuzizzi桑是如何改进这个问题的。提车之前，yuzizzi桑就计划将仪表盘下移，并尝试将其安装在大灯框架上。但提车后，他发现复杂的走线让他放弃了这个想法。此外，他也不喜欢在手把上安装各种装备，觉得那样会让摩托车看起来像“插满装饰品的蛋糕”。因此，他决定利用风挡，在大灯框架上的空间进行改造。通过加工5毫米厚的铝合金板，yuzizzi桑自制了一支コ字型的支架，成功将一个通用的风挡固定在了CrossCub的大灯框架上。他使用风挡原配的支架实现了三点固定（准确说是四点），因此非常稳固。最后，他利用风挡上的横杆安装了手机支架和USB充电器。改造后的车头部有种机械化的一体感，像是半开放式的复古摩托车猪头罩。手把周围也非常清爽（更换了CubPro的手把，更加紧凑）。虽然尾箱的缘故没有给人头重脚轻的感觉，但风挡的主要功能还是挡风。关于yuzizzi桑的这辆CrossCub更多的改装信息，可以在他的ameblo找到！

今天来千岛湖不是来拍汽车，而是来拍拍正经的电动两轮车，AE5i电自和AE5i电轻摩现在几乎人手一辆电动两轮车，轻摩随时电动发展也从油的进化到电。我作为传统油车的玩家，有凯旋T100 还有本田CC110，那电动轻摩到底感觉如何呢？ 6.2英寸TFT仪表、前后双通道ABS、eTCS牵引力控制系统、支持密码解锁、动能回收、嵌入式光核大灯，而且是电自和电轻摩同样配置！ 6.2英寸全彩屏能听歌能导航能打电话，手机支架直接撇掉就完了。让我一个开车人都惊讶的是，它具备车规级毫米波雷达，仪表及后视镜的双重提醒，盲区监测、后碰撞预警和变道辅助这些功能都有电自和电摩配置基本相同，车架都是按照摩托标准设计制造的，保证强度的前提下也足够轻，也就功率不同，一个400W，一个1100W，电轻摩最高速度能达到60公里每小时，起步秒杀我的本田幼兽而且操控都可以这么好玩！绕桩完全不输摩托的感觉，甚至比同样功率的车还要轻快好骑，都这么顶的配置了，我是不是可以考虑把摩托卖了，换成它还没有限牌问题，这么一说，真得抓紧行动了

一不小心把摩托车骑到嘉兴去啦！本田幼兽摩托车新手骑上心爱的小摩托，我的选择是本田幼兽。关于摩托车骑行，我一定要强调安全驾驶，文明骑行。我的座驾是cc110，让我们共同分享骑行的喜悦与自由。

本田CC110：复古实用 𐟏️ 本田Cross Cub110（国产幼兽CC110），售价在13000-14000元之间，是一款弯梁摩托车。它搭载了单缸四冲程风冷发动机，排量为110cc，最大功率5.9kW（8马力）/7500rpm，最大扭矩8.8Nⷭ/5500rpm，配备半自动4挡变速器。油箱容积为4.1L，官方百公里油耗为1.46L。 𐟔 外观设计：本田Cross Cub110以其复古格调为最大辨识度，家族化的休闲属性使其与传统弯梁车区别明显。虽然有人对它的外观不以为然，但作为一款小众车型，它确实有着独特的魅力。相比常规弯梁车，它的观感更加出色。整体造型延续了海外原版设计，跨界风格十足，使其成为“改装胚子”，适合各种摩旅风格、钓鱼佬风格或露营风格。 𐟛᯸ 安全与动力：本田Cross Cub110的车长为1913mm，轴距为1228mm，整车结构紧凑小巧，但空间依然足够载人骑行。油箱容积为4.1L，官方百公里油耗为1.46L。这款车依然保留了传统的前后脚踏变速杆设计，搭配4挡变速器，使其操作简便。 𐟓 总结：国内许多厂家曾模仿过本田幼兽，如“扣扣”和“哑米”等，它们在国内市场上有着不错的女性用户群体，说明这种复古、户外、运动风格的弯梁车在国内有着广阔的市场。本田Cross Cub110能够完美驾驭各种风格，是一款非常有趣的选择。你们觉得这款车如何呢？欢迎留言讨论及分享！

本田摩托车价格表大全，买本田幼兽需要花多少钱？一年用车成本！本田幼兽CC110，是否是你梦寐以求的座驾呢？时光荏苒，来到了2024年的金秋十月。让我们一同来探讨本田幼兽的购车费用以及日常用车成本。𐟚—✨ 𐟓Œ购车预算：新车终端裸车价格约为12500元，加上上牌交强险费用250元，以及个性化的改装费用800元（因人而异），落地总价控制在13550元以内！ 𐟓Œ日常开销：以一年行驶6000公里计算，本田幼兽的保养费用相当亲民。仅需三次保养，每次约40元，总计120元。油费方面，百公里油耗仅为2L，每公里费用约1.6元，全年油费约为980元。此外，轮胎等易损件的损耗费用，每年大约折合为100元。综合来看，一年的用车成本大约在1180元左右。 𐟚娿™么看来，本田幼兽确实是一台经济实惠的座驾。身为幼兽车主的你们，是否也有这样的感受呢？

本田摩托为了“稳住”热销！ 1. 全新本田幼兽 CC110 再下调。 2. 百公里油耗低至 1.4L。 3. 看完价格，刚买的电驴不香了。#动态连更挑战#

温州幼兽购买攻略：哪家店更靠谱？摩托车驾照终于考下来了，现在我打算入手一辆本田幼兽CC110。我在温州转了四家店，终于找到了两家报价还算合理的。具体情况如下： 1️⃣ 第一家店专门销售本田摩托车，优惠500元，但没有赠品，订金需要1000元。 2️⃣ 第二家店自称专门卖二手车，但可以帮忙订购新车，优惠1000元，订金4000元，同样没有赠品。这两家店哪个更靠谱呢？𐟤” 另外，温州现在幼兽的市场行情怎么样？有没有人能给我点建议？

本田幼兽CC110：城市通勤的灵活选择动力表现：本田幼兽CC110的动力表现算是中规中矩，对于追求激烈驾驶体验的朋友来说，可能稍显不足。特别是对于体重较大的骑手，起步和爬坡时会感到有些吃力。在红绿灯前，你只能乖乖跟在前车后面，别指望能像其他摩托车那样轻松超车。如果载人在坡上停车，离合片可能会因为过热而无法正常工作，这时可能需要后座的人帮忙蹬两脚才能启动。最高速度能达到100码（GPS实测），但需要较长的加速距离，并且骑手的体重不宜过重。50～60公里/小时的速度区间是最舒适的，发动机震动小，油耗也相对较低。驾驶体验：由于车身小巧轻便，本田幼兽CC110在城市中穿梭非常灵活。17寸的大轮毂和弯梁血统使得它的通过性和车身刚性都优于同级别的踏板车，因此在行驶于烂路时更具信心。半自动离合器的设计让你不用担心熄火，也不需要太在意档位切换，保留了挡车骑行的乐趣，同时操作起来相当省心。刹车系统表现中规中矩，介于够用和不够用之间，驾驶时保持谨慎是关键。乘坐体验：原厂的避震系统在单人骑行时会感觉有些硬，但载人时却非常合适。即使是两个大块头坐在上面，行驶于烂路或通过减速带时也很少会有打底的情况。前后坐垫的面积和柔软度都表现不错，能够有效缓解避震带来的硬感，保护你的腰部。油耗：在温和骑行的情况下，单人骑行的平均油耗大约为1.6升/百公里（使用95号汽油）。如果载人或暴力骑行，油耗则会上升至2升/百公里以上。总体来说，本田幼兽CC110的油耗表现是省油的，但具体油耗也会受到驾驶风格和使用场景的影响。

本田幼兽心心念念的幼兽到了，这谁兽得了？前一条收到了众多摩友的建议。今天我的复古踏板摩托车刚到，正在等待一些小改件的到来。这款摩托车是本田的幼兽，与大家分享这份复古的魅力。

沃尔沃v90+幼兽，解决长途疲劳享受郊游乐趣我驾驶着沃尔沃V90CC旅行车，拖挂着心爱的本田幼兽CC100摩托车，来到了广东肇庆。在这乡间的道路上，我尽享秋日时光，感受着自然的美丽与宁静。我的旅程充满了户外活动的乐趣，幼兽CC110摩托车和沃尔沃V90CC旅行车成为了我探险的绝佳伙伴。

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