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比亚迪换电池权威发布_比亚迪为啥不要二次进厂(2024年12月精准访谈)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

比亚迪换电池

老男孩的比亚迪唐新换电池又跑了5000多公里，看看续航怎么样

比亚迪车主实录：问题频出！ 𐟚— 2021款比亚迪宋Plus车主的真实经历：两周前，我被告知需要更换电池控制器芯片，因为存在问题。由于工作繁忙，我没有立即前往。然而，十月底，问题再次出现，这次是充电时会跳枪。尽管之前从未遇到过这种情况，但既然需要更换，我就同意了。 𐟔砦›𔦍⥐Ž，加上保养，我满心期待地返回。然而，驾驶时发现油门没有以前有力，时速达到70km/h时发动机发出轰鸣声，这以前只有在高速行驶时才会出现。更糟糕的是，充电时发现电池无法充满，慢充也无法使用，75%时就跳枪了。 𐟘䠨🙤𚛩—˜让我感到非常困扰，真的希望自己能远离比亚迪。对于其他车主来说，选择时一定要三思而后行。

新能源汽车电池衰减让用户购车前顾虑重重，车企纷纷推免费换电池质保政策，可背后藏着技术和规则套路。就说特斯拉，Model 3和Model Y后驱版8年或16万公里内电池保有最低70%容量。不少车主开3、4年续航大减，却达不到免费换电池条件。因为电池衰减是非线性的。而且按国家标准，特斯拉的要求偏离甚远。比亚迪终身换电池且容量衰减控制在20%，很良心。但蔚来换电技术更绝，没电“只换不充”，换的电池经检测，3分钟全自动换电，人员不下车、车辆不断电。这提升了保值率，2024上半年相关榜单中蔚来车型保值率超特斯拉。蔚来在国内布局众多换电站，2024年11月10 - 11日的十一假期换电服务次数众多。在欧洲也已建成不少换电站。新能源汽车都有电池衰减问题，换电技术能规避影响，这是新能源汽车发展的重要方向。

比亚迪唐更换电池，大约需要多少钱？看到价格，网友：这不可能

比亚迪固态电池要来了！知道为什么固态电池不上市吗？其中的原因不是技术不成熟，而是想给燃油车留点时间，给加油站留点时间，没了上市太快，最终会导致行业大洗牌，太短的过渡期不利于人员分散转型，会造成某个行业失业加剧。固态电池不会那么快上市。第一，固态电池能量密度大呀，这意味着同样的体积能储存更多的电量呢。就好比以前出门手机得带充电宝，现在电池容量大了，充电宝都省了。车也是这个理儿，续航里程能大大增加，跑长途都不咋担心没电了，多省心呐。第二，撞击不自燃可太重要了。咱平时开车，虽说都不想出事故，但意外这事儿谁说得准呢。要是普通电池，一撞没准就起火了，那多危险。固态电池这方面就靠谱，给咱开车的人多了份安全保障呀。第三，循环次数多也是一大亮点。一般的电池用个几年，可能性能就下降得厉害，得考虑换电池了。但固态电池不一样啊，能反复充电好多次，用上好多年性能都还挺稳定，这长久下来能给咱省不少换电池的钱呢。第四，终身不用换电池，那可太诱人了。买辆车本来就是图个方便、长久使用嘛。要是老得操心换电池的事儿，又费钱又麻烦。固态电池没这烦恼，开着它就安安稳稳的，一直到车报废可能都不用管电池这事儿了。第五，不怕低温这优势，北方的朋友们最有感触了。冬天一到，普通电池的车那续航是蹭蹭往下掉啊，开一会儿就得找地方充电。固态电池就没这毛病，在寒冷天气里也能正常发挥，冬天出门再也不用战战兢兢的了。第六，从环保角度看呀，固态电池生产过程相对来说更环保一些。现在大家都讲究环保，车环保了，对咱整个生活的环境也好呀。而且后续废旧电池处理也没那么大压力，这是实实在在对地球环境做贡献呢。第七，固态电池的出现，会带动相关产业更好地发展。比如研发、生产配套的零部件这些产业，都能跟着进步，创造更多的就业机会呢。可不是光影响汽车行业，是能让一大串产业都活跃起来呀。第八，对于消费者以后买车选择固态电池的车，用车成本会降不少。不光是前面说的不用换电池省钱，充电次数少了，电费也能少花，而且维修啥的也省心，这长期下来能给咱普通老百姓省不少钱呢。我觉得呀，这固态电池确实是未来的一个大趋势，虽然现在还没那么快上市，但它带来的这些好处，咱都能看得见摸得着。咱就等着它慢慢普及，到时候整个出行的体验都会大变样，生活会更方便，环境也能变得更好，真是挺值得期待的呢。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

换电池费用曝光：电动车主的真实经历最近在某音上看到一位网友分享他的电动车经历，说他的车开了几年后换电池要花十来万。我忍不住笑了，因为我的车才6万块钱，开几年直接换车了。他问我开的是什么车，我说是海鸥。他惊讶地说，海鸥换个电池要5万？我真是觉得他在吹牛。其实，就算我的车开了几年不换车，电池老化了，按照现在700块钱包工包料一度电池的价格来算，我这车也就30度电池，总共也就2万1。而且，随着技术的发展，电池价格只会越来越便宜。再说，买电动车的人家里一般都有一台油车，怎么会有那么多人喷电动车呢？真是搞不懂。#比亚迪海鸥

比亚迪秦电池更换记：一次糟糕的体验喜提比亚迪秦Plus DMi 15个月后，我迎来了新电池包的更换。5月2日，车辆突然显示故障码，并提示动力电池存在异常。5月3日，故障码消失，但售后检测后建议更换电池。由于县4S店系统问题，需要去市4S店再次检测及更换。 5月7日，我前往市4S店进行检测，结果显示电池传感器故障。向工厂申请并预定电池包，4天后到货。来回路程耗费2小时，检测加报告申请通过再花2小时。 5月14日，我预约了更换电池包。早上9点到达4S店，等了4小时才轮到。更换过程耗时2小时。期间，我还等了1小时才排到洗车，售后说帮忙排队，但现场看到车子启动状态根本没人管。后来我准备自己排队，其他销售还插队，最后直接回家。这一天耗费了母亲节与家人聚餐的时间，体验感极差。中控异响、扶手箱合不上、电池包故障，这是比亚迪秦的通病吗？我前面也换过电池包。看到其他博主更换电池还有送保养，真是羡慕！而我只有不理人的售后、排不到的洗车、耗费2天的劳累和满腔的怒火。今天，我成为了比亚迪的黑粉！

换电，手机行业已弃，汽车界为何蔚来独守？手机行业的发展，早已证明换电是条死胡同。想当年，手机都是换电池，苹果一带头，内置电池成了主流，换电手机几乎绝迹。为啥？内置电池空间利用更高效，结构更强，同样的空间电量更多，还不占乘员舱地方。汽车界呢，蔚来还在死磕换电，但换电站密度跟充电桩比，简直是小巫见大巫。一个站一个坑位，高峰期得排队，蔚来车还少呢，要是多了，那不得挤爆？快充站现在多得很，半小时就满电。蔚来换电站少，城郊乡镇得跑老远，来回时间、排队时间，真的省了吗？还有每次换电50元服务费，算算账，半小时快充更划算。马斯克都否定换电了，主流厂家都走快充。换电这条路，国内外多少公司试过，现在就蔚来在撑。比亚迪、理想、华为、零跑卖得火，混动、增程路线解决电车续航焦虑。李斌也知道换电难，找其他厂家组换电联盟，推子品牌扭亏为盈。说到底，做生意，赚钱才是王道。蔚来换电，是情怀还是无奈？大家怎么看？

比亚迪电池更换费用曝光我的电动车才使用了短短的19个月，今天洗车后突然无法启动，显示电子驻车未启动。我联系售后得知，原来是小电瓶没电了。售后表示这可能是电源本身的问题，更换新电源需要花费约300元。我在途虎上搜索并选择了骆驼品牌的电池，价格为275元，并且提供免费上门安装服务。师傅按照预约时间准时到达，迅速完成了安装。在安装过程中，我注意到原装的电池仅有36A，而骆驼金标电池为45A。这让我深感欣慰，终于可以放心使用了。

比亚迪8年后换电池费用，比亚迪宋因拖底换电池，定损32200，耗时19天后续进展： ⚠️车辆定损金额为32200元，幸好更换了新电池，由保险公司承担费用。然而，明年的保费可能会有所上涨𐟚检‚ 1. 拖底部位已拍照与录像。 2. 比亚迪电池分为三等，一等定损约1万，二等定损如我所遇需3万多（实际上只是底板受损，电池无恙）。三等定损为6万。我的定损金额超过了两万，还需提交至上海公司审核。 3. 最初的工作单被驳回，询问是否可外部维修？答案是不行，外部维修的电池将失去终身质保。理赔员在了解原因后重新提交，很快通过了审核，开始快速维修流程，但电池不一定是全新的𐟘”。 4. 等待厂家寄送电池，并进行换装，预计得到假期之后了。 5. 定损流程预计在9月21日至9月29日完成，进度较慢。目前仍在等待换电池通知，车辆已在维修店停放了9天。 6. 十一假期后，在8日电池已经运到店里，效率还算不错𐟑。 ⚠️提醒：对于比亚迪宋新能源车型，避免上马路牙子！拖底会带来很多麻烦。虽然SUV底盘较高，但电池部分突出，实际上可能比轿车底盘还要低。请小心驾驶。