本田110前沿信息_本田弯梁110所有型号(2024年12月实时热点)
本田110改装记:颜值实用 嘿,车友们!最近有不少朋友问我关于本田Cross Cub 110的改装问题,今天就来给大家分享一下我目前的改装心得吧。纯属个人喜好,大家随意参考,别杠我哦! 改色:独一无二的拼色案例 首先,大家最关心的改色问题。改色主要有两种方式:喷漆和贴膜。我个人强烈不建议贴膜,因为外壳有很多弯曲的地方,很容易翘边,已经有很多车友翻车了。最靠谱的还是喷漆。不过,喷漆的价格差异很大,从1k到3k不等。讲真,质量和价格不成正比,找个最便宜的修车店就好。我选的是双色,找了个手艺好的师傅自己做的,效果还不错。 辐条轮毂:颜值与实用性并存 ♂️ 辐条轮毂我下手比较早,选的是当时的真空辐条唯一选择。唯一的缺点就是气嘴有点麻烦,是金属的,比较硬,很多打气筒的气嘴都捅不进去。我换了小米的打气泵才搞定。 GR射灯:夜间骑行的神器 原本我没打算装射灯,但因为一个配件搞丢了,突发奇想拆了转向灯装上了射灯。结果效果还不错!不过,这里提醒大家,拆转向灯有安全隐患,而且没有转向灯功能可能会被罚款哦。如果不考虑改线圈,长时间开到最高亮度会导致电瓶亏电。电瓶满电状态下,能支撑三小时的大灯+射灯高亮全开。平时白天骑的时候都是在充电,对偶尔骑夜路的我来说基本没问题。 护手:视角最和谐的护手 我个人觉得这个护手视角效果最和谐,价格也不贵。唯一的缺点就是logo很容易掉,干脆就撕掉了自己贴了贴纸。 护杠:视觉与保护性兼顾 护杠也是我个人非常满意的一个改装件。视觉效果和谐,虽然宽度不算大,但宽的、有保护性的护杠确实没发现有好看的。毕竟买这车的初心还是颜值嘛。 车头前置物架:实用与美观的结合 ️ 最开始考虑到视觉整洁和实用性,以及车头可以放置一些宽的东西。后来发现裸露的螺纹部分容易生锈,后期可能会换成合适的篮子。 希望这些分享能对大家有所帮助!如果你也有类似的改装计划,不妨参考一下我的经验吧!
佳御110换YSS避震,爽! 五羊本田佳御110原厂后避震器几乎没有任何减震效果。 在泰国留学时,最常接触到的摩托车改装配件品牌非YSS莫属了。通过访问YSS泰国官网了解产品信息,并实际测量了车辆原车后减震器的数据。因为佳御110在国外标为Lead110,而现市售的Lead125相当于佳御的后继车型,后减震器与老款Lead110的孔距相同,所以选择了YSS针对Lead125车型开发的Z-SPORT后避震器。 YSS的Z-SPORT避震器带有弹簧预载和阻尼可调功能,是一款偏运动设定的减震器。相比YSS为Lead125 4V车型推出的E-SERIES版,这款Z-SPORT更高阶。
关于本田车型的维修保养与改装 关于本田车型的维修保养与改装: 1. 本田110需要进行节气门的保养。 2. 本田PCX160的相关信息与升级。 3. 选用藤森品牌的前后抓轮胎,确保行驶安全。 4. 安装赛先锋小钢泡,提升驾驶体验。 5. 使用凯威格手机支架,实现无线充电功能
西安到宝鸡摩旅:小排量车的挑战与乐趣 㯸 从西安出发,一路驰骋到宝鸡陈仓区,全程沿着河提路,路况相对较好。不过,相比西安往东的河提路,这里的路况稍显狭窄,车流量也更大。我们不得不时常跟车行驶,或者选择非机动车道。然而,非机动车道的养护状况不佳,坑洼不平,加上这个季节许多地方晒玉米,直接占用了车道,使得行驶变得不那么顺畅。 从宝鸡到太白县,我们选择了G244国道。此时,本田幼兽110的排量显得有些力不从心。两车道的山路,对向车流密集,小排量车缺乏动力储备,超车变得困难。相比之下,闪300在上坡时轻松将极速提升到90以上,超车显得轻松自如。小排量车在国道和山路上行驶时,需要谨慎驾驶。 䯸 整体而言,这次摩旅体验非常愉快。摩托车与汽车不同,它提供了与自然更直接的交互感。长时间骑行后,并没有感到腰酸背痛,反而期待下一次的摩旅冒险。
本田CC110幼兽改装全攻略 嘿,大家好!今天我要带你们看看一辆特别酷的本田CC110幼兽改装车。这辆车的车主真的是个动手达人,车上的很多部件都是他亲手改造的,包括风挡、护腿板、护手板、后灯罩和轮毂罩等等。真的是让人佩服! 首先,我们来看看这些改装件: ZETA头灯护盖:这个护盖不仅保护了头灯,还让整个车看起来更有军用摩托的风范。 ENDURANCE引擎下护盖:这个护盖不仅保护了引擎,还让整个车的线条更加流畅。 YSS后避震:这个避震让车子在行驶过程中更加稳定,驾驶体验更佳。 SP武川中置货架:这个货架不仅增加了车子的储物空间,还让车子看起来更加实用。 KITACO多功能把手杆:这个把手杆不仅方便操作,还让整个车的操控性更好。 Sonic-Crafty车身中心护板:这个护板保护了车身,还让车子看起来更加坚固。 AF ASAHI挡风板:这个挡风板不仅保护了车主,还让整个车的外观更加协调。 PELICAN边箱:这个边箱不仅增加了车子的储物空间,还让车子看起来更加时尚。 总的来说,这辆本田CC110幼兽改装车真的是让人眼前一亮,每一处细节都透露出车主的用心和品味。如果你也对摩托车改装感兴趣,不妨参考一下这个案例,或许能给你一些灵感哦!
本田幼兽CC110风挡改装全攻略 很多摩托车爱好者对CC110的仪表盘设计不太满意,觉得它看起来像一只“曲项向天歌”的大鹅。今天我们来欣赏一下yuzizzi桑是如何改进这个问题的。 提车之前,yuzizzi桑就计划将仪表盘下移,并尝试将其安装在大灯框架上。但提车后,他发现复杂的走线让他放弃了这个想法。此外,他也不喜欢在手把上安装各种装备,觉得那样会让摩托车看起来像“插满装饰品的蛋糕”。因此,他决定利用风挡,在大灯框架上的空间进行改造。 通过加工5毫米厚的铝合金板,yuzizzi桑自制了一支コ字型的支架,成功将一个通用的风挡固定在了CrossCub的大灯框架上。他使用风挡原配的支架实现了三点固定(准确说是四点),因此非常稳固。最后,他利用风挡上的横杆安装了手机支架和USB充电器。 改造后的车头部有种机械化的一体感,像是半开放式的复古摩托车猪头罩。手把周围也非常清爽(更换了CubPro的手把,更加紧凑)。虽然尾箱的缘故没有给人头重脚轻的感觉,但风挡的主要功能还是挡风。 关于yuzizzi桑的这辆CrossCub更多的改装信息,可以在他的ameblo找到!
本田CC110改装记劣## 仪表改装 在仪表改装上,我尝试了多种款式,但最终都未能完全匹配原厂参数。由于身边缺乏电子技术高手,我只保留了油表准确和档位显示正常。油表我选择了老A机车的产品,虽然它带有码表,但我认为尺寸太大,最终拆除了码表。计划月底回台湾时,我会再找找看有没有全取代的仪表。 短尾改装 市售的直上短尾安装后,整体比例显得有些奇怪。经过一番考虑,我决定采用土改方式。具体步骤包括拆除原车泥瓦、灯等配件,购买金属泥瓦并上车比对位置,焊支架、做锁店固定并喷漆。尾灯、方向灯、牌照架等可以根据个人喜好选择装配。改装嘛,就是要展现个人特色。 排气改装 犊我选择了泰国品牌Kespeed的Diabolus CT125排气,原因是市面上不易撞款。这根排气的声浪低沉浑厚,但需要修改焊接前段角度并加长螺丝支架来固定。虽然排气短10公分会更美观,但考虑到载人时后座乘客的舒适性,我保留了原长度并额外制作了一块号码牌作为防烫盖。 牙盘改装 ⚙️ 我尝试了市售的420、428的37、38T牙盘和链条,最终选择了415-14-42镁铝合金轻量牙盘和油封链条。牙盘42T和链条的轻量化使得整体加速性能明显提升。不过,定制的牙盘价格较高且等待时间长。镁铝合金材质的牙盘在3000公里后需要更换,但钢质轻量牙盘更耐用。428牙盘虽然强推,但不适合我,骑起来感觉变重了。 座椅改装 我选择了Justsometing订制的座椅,市售的版型、皮革、缝线我不喜欢,也买了一个,但感觉真廉价。订制座椅的缺点就是价格较高,但做工确实不错。改变造型的同时,还能保障原厂舒适感。经过一番挑选,最终下单购买。他们的人也很热情,会问很多问题,但我相信专业,挑选喜欢类似的款式,其他就交给他们师傅来决定。
️女生最爱的迷你摩托车推荐! 骑上心爱的小摩托,它永远不会堵车!每次骑上自己的小摩托,感觉回头率超高。毕竟,女孩子也喜欢可爱的小摩托呢~今天来分享一下我的梦中情车——新大洲本田NS110Q! 这款摩托车小巧轻盈,灵活操控,特别适合身高155厘米的女生。它的鞍座高度只有735毫米,骑起来非常安全。无论是日常通勤还是周末出游,都非常方便快捷,不用担心堵车和迟到。 我平时喜欢酷酷的穿搭,也喜欢可爱性感的风格。这款摩托车百搭不挑衣服,骑上后感觉特别好看✨。如果你也是摩托车爱好者,不妨试试这款新大洲本田NS110Q哦!
本田幼兽CC110:颜值性能兼备 二月初下的订单,七月底才到手,真的是等了好久啊[哭惹R] ️骑行体验 1⃣️ 颜值真的超高(我就是冲着颜值去的[暗中观察R])。身高161的我半脚掌着地,控制操作完全没问题。对于身高不占优势的朋友们来说,这款车非常友好。座椅很宽,高个子朋友们也不用担心会太小,可能全脚掌着地刚刚好。 2⃣️ 没有离合器,四个档位,循环档。可能是新手的原因,升档很顺滑,降档时会有一些顿挫感。 3⃣️ 适合市内通勤 车子跑不快,车行的人说可以骑到90,但我最多骑到60左右(再往上脚底会抖)。 4⃣️ 省油!省油!省油! 真的超级省油,骑了100多公里,才掉了两格油。 总体来说,这款车真的很不错,新手骑车真的会上瘾,我还在慢慢改装中。
kiden是什么摩托车 本田幼兽CC110复古弯梁摩托车,藤原豆腐店同款,适合跑山的日常驾驶,充满日系复古风情。沈阳的兽友快来集合吧!
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