五峰山长江大桥在线播放_五峰山长江大桥简介(2024年12月免费观看)
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丹金高速、金宜高速,这两段将来打通,将来自G2五峰山长江大桥和泰州大桥的过境车辆直接引入杭长高速,减少对S39江宜高速的交通压力。 也会使江宜高速成为常州的西绕城高速,又进了一步。
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长江铁路通道大比拼:南京PK武汉 长江中下游两座副省级省会,武汉和南京值得比较一番,上世纪中期武汉和南京讲座公铁长江大桥是中国人骄傲。 武汉:铁路过江两座大桥六线过江 武汉长江大桥 普铁双线 天兴洲长江大桥 高铁双线 +普铁双线 规划中:武汉高铁直通白沙洲大桥 高铁双线 + 普铁双线 南京:铁路过江两座大桥六线过江 南京长江大桥 普铁双线 南京大胜关大桥:高铁四线 建设中:龙潭大铁 高铁双线 + 普铁双线 上元门隧道 高铁双线 南京周边还有马鞍山公铁大桥和镇江五峰山公铁大桥 武汉最近是黄石长江公铁大桥。 武汉新建白沙洲大桥拔得头筹,南京呼啦啦建成大胜关大桥,又开工在建一座铁路大桥一座高铁隧道后来居上。 小城市江阴争取一座公铁大桥都遥遥无期,到底武汉建少了还是南京建多了呢? #你不知道的市# #我的旅行纪事#
半小时爬镇江圌山看日出,值不值得? 是我!半小时爬山很累,但日出真的很美,一切努力都值得。 駫下Flag,一大早起来,带了杯热水就哈欠连天出发。五点多的城市与以往有些不同,大部分门店在闭门休息,但是菜市场已经热火朝天的进货,路边的早餐店也有热气在空中飘散。当临近圌山的时候,天已经不似我刚出门时的漆黑一片,天际像被撕裂出一个口子一样漏出浅浅的鱼肚白。 大概05:42达到景区大门口,走的是常规路线,大门口直上的登山路线。日出是6:15,我也恰好在06:12的时候来到了观景走廊。期间的路程从大门口开始爬坡,当我在漆黑的夜里刚爬行十米的时候,我隐隐觉得事情不对劲,“这个坡,我怎么爬得这么费劲?” 夜爬下山的游人健步如飞的下山,但又将饱含同情和鼓劲的眼神投向我,而我也在哼哧哼哧的与天亮竞赛。当我好不容易来到长坡的顶部,在简易小卖部的卖货大喇叭中,我才明白,万里长征我只是走了第一步,我还需要爬楼梯上山才能到真正的观景走廊!此时天已经快大亮了,没有城市的夜景,只剩太阳公公快要露头。 姻望的当然不止我一个,我一步一个脚印慢速上阶梯的时候甚至可以超越不少阶梯上大口喘气的爬山人。也许当你走到标志“500阶梯”的时候,会心里默念“这个山非爬不可嘛?”但是当你来到600的时候,就真的离成功不远了。我终于在标准的日出时间之前来到了观景走廊,然后驻足在走廊的一边静静的欣赏日出。身体虽然是疲乏的,但是心情是美丽的。山顶的风很大,爬山出汗后逗留时真需要小心着凉。 我没有继续向上去报恩塔,就在日出时分倚靠木栈道看太阳在五峰山长江大桥上渐渐光芒四射,我还拍到由于光与云的作用形成的七彩小鸭子。虽然厚厚的积云挡住了太阳的全貌,但是初生太阳的耀眼的光芒却能够扫清人们内心的阴霾。 쯸最后吹太久风而瑟瑟发抖就原路返回下山了。我想如果再提前半小时来,想必就能在山顶等到天亮的日出这更有震撼力的场景吧。
镇江必去景点门票信息合集每个都值得一去 #城市的魅力在于每一个角落 整理了镇江市的必去景点门票信息,给准备前往的朋友们做个参考 ~ⷾⷾⷾⷾ 【镇江必去景点】 米芾书法公园:特别有文化内涵的一座公园 렩觥诼成人票28元,优待票14元,儿童票免费,老人票免费 句容茅山+金山+西津渡古街等10景点48小时畅游卡188元不限人群 扬中园博园:人少,蘑菇屋、烧烤架、麻将桌、房车,所见即所得都可以租 렩觥诼成人票25元,优待票15元 长山薰衣草彩虹小镇:门票还是很划算哒,动物园还不错,小动物喂养的肥嘟嘟的 렩觥诼成人票40元 렩觥諲1项目套票:学生票89元 렩觥諩ṧ䩧麤观景台+游乐A套票):双人票169元,儿童票79元,亲子票1大1小139元 렩觥諥䧥游乐10项目+水上项目+森林斑比无动力乐园+萌宠乐园+吊床乐园等:不限人群109.9元,家庭票2大1小199元 敕赐九霄万福宫:建筑精美,气势磅礴,祈福胜地,心灵的宁静和慰藉 력奮 山景区门票:女士票87.3元,双人票168.7元,成人票85元 력奮 山景区门票+景区交通:成人票121.9元,女士票119.5元,优待票84元 镇江南山风景名胜区: 的自然风景名胜区 렩觥诼成人票36元,儿童票免费,老人票免费 력市通票:句容茅山+金山+西津渡古街等10景点48小时畅游卡188元 报恩塔:远看可以看见五峰山长江大桥 렩觥诼免费 宝塔山公园:梅花都开了,没什么人,门票也便宜 렩觥诼免费 以上价格为网上购票平台价格 仅供参考,若涉及变动请以官方最新公布为准~ #镇江旅游# #米芾书法公园 #扬中园博园# #长山薰衣草彩虹小镇 #敕赐九霄万福宫 #镇江南山风景名胜区 #报恩塔#
【轨道上的江苏 | 五峰山长江大桥,以创新硬实力支撑高铁奔驰越江】 【编者按】 今年是新中国成立75周年。回首75载栉风沐雨,江苏铁路发生了翻天覆地的变化。特别是新时代以来,“轨道上的江苏”进入跨越式、高质量发展新阶段,为经济社会发展提供了强有力的支撑和保障。为此,江苏省交通运输厅新媒体平台“‘与祖国共奋进——交通人说说心里话’主题宣传”推出“轨道上的江苏”专题,多角度展现我省铁路建设发展成就,以及给人民群众带来的获得感幸福感。 【五峰山长江大桥,以创新硬实力支撑高铁奔驰越江】 世界上首座高速铁路悬索桥、世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥、世界上主缆直径最大的悬索桥……提起江苏近年来的过江通道,建成时创下7项世界纪录的五峰山长江大桥绝对榜上有名。宽阔的长江水道上,地处镇江境内的五峰山长江大桥同时吐纳高铁、汽车、大型货轮等不同交通工具,勾勒出一幅充满活力的立体图景。作为江苏铁路建设成就的生动缩影,五峰山长江大桥有力镌刻下了新时代江苏乃至中国高铁建设的科技创新密码。 2020年12月11日,这是一个让每位中国高铁建设者都难忘的日子,五峰山长江大桥的铁路桥投用运营,连接江苏连云港和镇江的连镇高铁就此实现全线贯通。当银白色的高铁飞速而平稳地驶过桥面,这座从建设之初就刷新了多项世界纪录的跨江大桥再度成为焦点。从“中国制造”到“中国创造”,一桥见证中国桥梁建造的飞跃性变革。 “五峰山长江大桥全长6409米,其中主跨1092米,是连镇铁路、京沪高速公路南延的关键控制性工程。桥梁上有8车道公路、下有4线铁路,也是一座世界级大跨度、重荷载、高速度的公路铁路两用悬索桥。”全国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院集团副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义说,受限于长江下游复杂的地形地质条件,早在建设方案筹划阶段,团队就面临许多的技术挑战,压力前所未有。 如果从高空俯瞰长江下游水道,五峰山长江大桥经过的水域恰是长江“黄金水道”最活跃、最繁忙的航段之一。要想最大程度降低高铁对航道的影响,又能集约节约使用相对有限的通道资源,架空高的悬索桥是建设时工程团队的首选。然而,高速铁路运行速度快,对桥梁的道路平稳性要求高,而悬索桥属于典型的柔性桥梁结构,在车辆作用、温度作用和风力作用下很容易变形。这就意味着,建设团队在造桥时必须精准把握“刚”“柔”平衡点,既要留好足够的通航空间,还要统筹增强悬索桥的拉力和稳定性。 同样是桥梁的亲历者与见证者,五峰山长江大桥项目工程管理部高级工程师吕大财回忆,建设团队当时采用了世界最粗的钢丝主缆,直径高达1.3米,钢丝强度超过1960兆帕,再加上紧缆机和缠丝机的辅助,确保了主缆的强度和稳定性。同时,为了固定大桥,五峰山长江大桥的北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米,面积几乎相当于一个足球场,重达133万吨,是世界上最大的陆地沉井之一。“这个沉井不仅作为空间容纳锚碇,隔绝水分和泥土,还能进一步起到固定作用,确保大桥在恶劣天气下也能屹立不倒。”吕大财解释。 桥梁建筑的专业领域里,悬索桥的跨度大,但稳定性不足。为克服这一难题,五峰山长江大桥创新性地采用板桁结合的新型加劲梁结构,将原来扁平的桥梁结构变得立体化,使桥梁在车辆和风作用下的稳定性得到显著提高。 这是一座用汗水浇灌出来的惊艳世界的地标。从第一根钻孔桩开钻到第一座主塔封顶,从第一根缆索架设到全线钢轨铺通,数年建设中,五峰山长江大桥的建设者们吃住都在工地。“五峰山长江大桥在当时创下了七项世界第一,每一项纪录诞生的背后都是数不尽的挑战。但正是这些挑战,激发了我们团队的创新精神,也让我们更加深刻地理解了桥梁建设的艰辛与不易。”吕大财感慨不已。 除了新材料、新工艺,五峰山长江大桥在智能化建设方面同样走在前列。2021年1月,大桥建立了5G基站,为高精度智能巡检桥梁等交通新技术应用提供了科技支持。运营期间,又首次搭建了五峰山长江大桥线-桥一体化检监测平台,拥有轨道周期检测、桥梁健康监测、线桥控车及限速报警等多种功能,为未来智能交通系统的深入发展提供了有益的探索与尝试。 作为江苏南北的交通枢纽,五峰山长江大桥的建成通车既缩短了省内主要城市间的时空距离,也令连淮扬镇高铁经过的部分县市与上海、南京、杭州等长三角的中心城市实现无缝对接,进一步加速了长三角交通一体化进程。 “五峰山大桥的建成通车,是我们全体建设者共同努力的结果。这座桥梁不仅连接了长江两岸,更连接了我们的梦想与希望,它激励我们敢于创新、持续创新、集成创新,用更多的现代化桥梁杰作为社会发展、百姓生活贡献力量。”吕大财说。(省铁路办 中国江苏网)
五峰山长江大桥到底有多厉害?7项世界第一,重达133万吨
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