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腾势电动车前沿信息_腾势电动车有限公司(2024年12月实时热点)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：教程更新日期：2024-12-04

腾势电动车

试驾多款，最终选L8max 两年前，家里决定再添一辆车时，理想one曾是我们考虑的对象。然而，由于北京对增程车的限行政策，我们最终选择了特斯拉Model Y。开了一年多的电动车后，我们发现电动车的便利性让人难以抗拒，家里的宝马X3几乎被遗忘。但特斯拉的空间和舒适度在家庭出行时仍有所欠缺。今年下半年，我们计划带着家人去西北进行一次长途穿越，开特斯拉还是有些里程焦虑，于是我们决定将宝马X3换掉。 𐟚— 选车之旅由于已经习惯了电动车的驾驶感受，我们对油车的噪音和平顺性不再那么偏爱。加上家里已经有了一辆纯电动车，这次换车我们只考虑了混动或增程式车型。理想L9的试驾体验理想L9的试驾让我们印象深刻。虽然店内试驾车不多，但L9的隔音和滤震效果非常出色。不过，单踏板驾驶需要一些适应时间，车悬架较软，刹车时容易点头。尽管如此，我们还是觉得它非常值得考虑。腾势D9的试驾对比腾势D9也是我们关注的一款车。它的舒适性和家用属性让我们心动。但试驾体验中，我们发现它开起来有些笨重，智能化体验也不如新兴车企的产品。而且，日常上下班开着它有点像司机[捂脸]。此外，它的底盘通过性不如SUV，因此我们将其作为备选。传祺M8宗师的考虑传祺M8宗师的外观确实吸引人，但内饰和智能化体验并不符合我们的期望。再加上它也是一款MPV车型，我们最终没有去试驾。 WEY蓝山的决定在选车过程中，WEY推出了蓝山车型。虽然它的外观和理想相比略逊一筹，但我们还是决定直接pass。问界M5的考虑听说问界的车机系统和智能化表现不错，但外观有些老气，因此我们也没有去试驾。最终的选择：理想L8max 经过一番试驾和比较，我们最终锁定了理想L8max版本。在五一前提车是我们的目标，因此我们立即下单。从下单到提车，我们每天都在刷新订单信息，期待能赶在五一前提车自驾。提车体验 4月29日上午，我们完成了提车并从交付中心出发前往威海自驾游。这次自驾游让我们更加确信我们的选择是正确的！如果非要说后悔的话，那就是后悔没有早点选择理想L8max！

腾势N7试驾体验：630公里续航太香了！最近一直在考虑换辆电动车，既适合上下班通勤又能偶尔出去玩玩。经过一番对比和试驾，最终选择了腾势N7。今天就来和大家分享一下我的试驾体验！ 7月15号那天，我和朋友去时代商场吃饭，顺便看了看车。腾势N7的位置还挺显眼的，一进门就注意到了。销售服务态度很好，耐心地给我们介绍。说实话，第一眼看到车前脸的时候，我觉得有点普通。但内饰设计和细节方面真的很吸引我。中间的屏幕非常大，清晰度也很棒，还有独立的副驾屏幕。副驾屏幕可以用各种app，出去玩的时候再也不会无聊了。第二排座椅放倒后空间很大，躺在车上打开电动遮阳帘，吹着空调看视频，简直不要太惬意！喜欢听歌的朋友们，腾势N7的音响系统绝对不会让你失望。16个帝瓦雷音响，音质效果非常棒，毕竟是法国的奢侈音响品牌。座椅是nappa真皮材质，非常柔软，前排座椅包裹性很强。主驾驶有50mm的腿拖，副驾驶也有大腿拖，对于我和我男朋友这种高个子来说，真的很实用。通风、加热、按摩这些功能都是标配。我们买的配置是33.98万的，动力非常给力。我开车比较猛，续航是630公里。有双枪快充，充电桩是送的，晚上10点之后预约充电，价格非常划算。之前用的油车每次加油都心疼，现在终于可以省下一笔油费了。今天的分享就到这里啦，刚提车没多久，后续会和大家多多分享！𐟑‹

「传统豪华轿车的强力对手腾势Z9来了」腾势Z9这车，技术上真有点东西。首先，那套全新的电动平台，不仅续航扎实，动力输出也相当平顺，开起来有种说不出的高级感。再者，智能驾驶辅助系统，跟传统豪华车比，反应更快，操作也更人性化。内饰用料讲究，细节处理到位，坐进去就能感受到那种低调的奢华。再加上腾势在电动车领域的积累，Z9在性能和舒适性上都有不错的表现。可以说，它正用实力重新定义豪华轿车的标准。「这才是新能源豪华轿车该有的样子」「科技重塑豪华轿车腾势Z9上市」

极星4：电动车市场的新宠一. 为什么现在选择电动车？最近几年，电动车的发展真是让人眼前一亮。无论是高端品牌还是经济型车型，过去3到4年里都发生了翻天覆地的变化。比如，外观设计越来越国际化，蔚来、极氪、比亚迪、腾势等国产品牌不仅在国际市场上崭露头角，还形成了自己独特的设计语言。电池技术也是突飞猛进，20几万的车已经能配到100千瓦的电池，容量完全够用。底盘方面，国产车的筷子底盘逐渐被淘汰，操控和稳定性大幅提升，特别是极氪、小米、智己等品牌的车型，运动感十足。对我个人来说，电动车作为交通工具的优势已经非常明显，是时候入手了。当然，我也清楚电动车还不是最终形态，比如电池重量等问题还需要进一步解决。为什么选择极星？我是沃尔沃车主，2013年买的V60，被誉为“最美瓦罐”，开到现在依然很有范儿。极星这个品牌以前是沃尔沃的性能部门，最早有polestar的s60和v60，涂装非常拉风。polestar 1出来的时候，简直惊艳，无论设计、动力、操控还是用料都无可挑剔。因为是polestar成立独立品牌的第一款旗舰，定价也是百万级，非我等平民所能触及。极星2出来的时候，应该对标的是特斯拉model 3，但如果你看到实车，就会发现无论设计、用料、操控还是舒适配置都比model 3强太多。唯一的问题是空间稍小，但性价比绝对高。极星2也是我第一次看到高性能包的金色安全带，第一次了解ohlins品牌悬挂，高性能轮毂和金色卡钳。同期试驾过的车型 Model 3：没啥可比性，试驾它主要是作为标尺衡量一下操控水平。极氪001：纠结很久，三电领先一代，有自己独特设计语言，舒适性配置高，操控不错。最大的心坎是三电领先一代，但最后找了半天时间，连续先后试驾了001和极星4，发现还是极星4操控更好，而且极星4的装配工艺和设计更优一些。奥迪etron 4：没啥可比性，主要是因为优惠后价格惊掉下巴，试驾后也确实惊掉下巴。捷尼赛斯gv60：进口品质，设计感十足，这是好车，因为外观稍显“可爱”，男士长期开差点意思。宝马ix：我认为是超过极星4的存在，空间、操控、设计、用料、电能控制都很赞。ix和老款i3、i8一样是走概念车量产的路线，设计10年不过时的那种。优惠后和极星4其实价格差距没那么大，只是因为外观稍扎眼，不太适合我，另外家里有大型SUV，功能定位重复，所以没买。提车后的体验最后说说提车后的体验吧，提的是双电机+高性能包，优惠活动高性能包只1个w，不选真的亏。车很好上手，也很好开，售后在沃尔沃不用太担心。期待更多人加入极星车友行列𐟤—𐟤—𐟤—。

这徐XⅡ真尼玛疯了，连腾势D9都能开黑？！又是听司机说，轱辘左摆右摆？你tnd的疲劳驾驶吧，还左右摆。上次听司机说的还有开电动车有电辐射，腿毛都掉光了，徐XⅡ不是开元pro吗，快摸摸你裤裆还有毛没。腾势D9本人开过，也坐过好几次，认识好几个腾势D9车主，其中还有一个我老同学也是开的腾势D9。毫不夸张的说，真的是好评一片，特别是驾驶感受方面。腾势唯一被人说道的是2022款的半导体冰箱制冷不行。后来改款全部改为压缩机冰箱。但是现在还有其他品牌车型用半导体冰箱，也没见人说啥了。如果我和我认识的人说的还不具有代表性，来看看汽车之家的口碑统计：腾势D9口碑MPV排名第一，在行驶稳定性方面，有295人好评。比亚迪官方和比亚迪KOL/koc/迪粉圈子，没有拉踩的风气，我们鄙视这种行为。腾势d9口碑好是毋庸置疑的，梦想家的网上评价也不错，本人没开过就不评价，当然我也不会道听途说，更不会拉踩别人。「腾势超话」「腾势d9」

腾势N9首秀，豪华SUV新标杆在今年的广州车展上，腾势汽车带来了一款令人瞩目的全新电动车型——腾势N9。这款豪华电动SUV的首次亮相，不仅展示了腾势品牌在电动汽车领域的创新实力，也预示着豪华电动SUV市场的新发展方向。腾势N9的外观设计融合了现代科技与豪华美学，展现出独特的魅力。流畅的车身线条与力量感十足的前脸造型相得益彰，搭配犀利的大灯组，令人过目难忘。车身侧面，优雅的轮廓与大尺寸轮毂的组合，展现出强大的气场与稳健的姿态。车尾部分，贯穿式尾灯设计与简洁的线条勾勒，为整车增添了现代科技感与高端豪华的韵味。作为一款豪华电动SUV，腾势N9配备了先进的智能驾驶辅助系统，不仅提升了驾驶的安全性，更为驾驶者带来了轻松愉悦的驾驶体验。在动力性能方面，腾势N9同样表现出色，其强大的电动驱动系统可输出惊人的功率与扭矩，实现了迅猛的加速性能与平稳的行驶质感。先进的电池技术不仅保证了车辆的长续航里程，更在充电速度上有着显著突破，为用户的长途出行提供了可靠保障。腾势N9的广州车展首秀，无疑为电动汽车市场注入了新的活力。它凭借出色的设计、智能驾驶辅助系统以及卓越的动力性能，成为了全场焦点。这款车型的推出，不仅将满足消费者对于高端豪华电动汽车的需求，更将引领行业在技术创新与产品升级方面不断前行，开启豪华电动SUV的新篇章。

腾势D9能否撼动香港豪华MPV市场？最近在香港中环街头，经常能看到港版腾势Denza D9的广告，售价高达66.8万港币起。这个价格确实让人心动，但能不能撼动丰田阿尔法和威尔法的地位呢？毕竟这些传统豪车品牌在香港市场已经根深蒂固了。香港政府在2022年的施政报告中明确表示，计划在2035年或之前停止登记新的燃油车和混动私家车牌照。这意味着未来几年，电动车的普及和接受度将大幅提升。那么，起售价66.8万港币的腾势D9能否在这个背景下脱颖而出呢？与此同时，小鹏X9、极氪009、理想MEGA等新势力新能源MPV也在香港及海外市场积极布局。这些新兴品牌能否在香港这个充满竞争的市场中站稳脚跟，甚至挑战传统豪车品牌呢？这些问题都值得我们进一步关注和探讨。毕竟，电动车的发展和市场的变化是瞬息万变的，谁能笑到最后还真不好说。

比亚迪Z9电子怀档：电动时代的创新比亚迪，这家以电池和电动车闻名的中国制造商，一直以来在汽车内饰设计上有着独特的风格。𐟛 ️ 尽管其电动汽车销量接近1000万辆，但比亚迪却迟迟未涉足怀档车型的领域。 𐟔𚚨🪤𜼤𙎥﹦𐴦™𖦡㦊Š情有独钟，从低端车型到高端的腾势和方程豹，都坚持使用这种设计。然而，随着电动时代的到来，这种传统的机械档把逐渐被电子怀档所取代。 𐟚€ 这次，腾势即将推出的Z9终于迎来了电子怀档的设计，这无疑是一个巨大的进步。要知道，即使是像零跑T03这样的小型电动车，也已经开始采用怀档设计。 𐟤– 个人认为，怀档的设计不仅操作简便，还能为中控台节省出更多空间。在电动车时代，档位的使用频率降低，怀档的设计似乎成为了未来的一种趋势。 𐟌Ÿ 随着电动车技术的不断发展，我们期待看到更多像Z9这样的创新设计，为驾驶者带来更加便捷和舒适的驾驶体验。

𐟚—新能源智能出行 | 每周行业动态更新𐟔„ 𐟚— 理想汽车继续保持稳健交付，789三款车型在家庭用车市场表现强劲，凸显了其强大的供应链管理能力。 𐟚— 蔚来汽车的产能问题依旧，这似乎已经成为其传统。复杂的选配内容进一步增加了供应链管理的难度。尽管如此，蔚来在市场上的表现依然积极，新ES6、ET5T、ES8三款车型市场需求旺盛，7月交付量有望达到1.6万辆，甚至有望冲击2万辆。 𐟚— 腾势D9的交付量保持稳定，混动MPV市场展现出强劲需求，毕竟没有人愿意在半路为老板或客户寻找充电站。腾势D9能否进一步扩大市场份额，将取决于N7的表现。 𐟚— 极氪X在上个月正式开始交付，但交付量似乎并未达到预期，目前尚不清楚是产能问题还是订单问题。 𐟚— 零跑汽车在推出增程版后，市场表现有所改善，这表明消费者对电动车的续航能力仍存有疑虑。 𐟚— 小鹏汽车的市场表现略显惨淡，尽管G6订单量较大，但供应链问题依然存在，与蔚来汽车形成了难兄难弟的局面，希望其产能能够得到改善。

腾势N8电动车：二胎奶爸的真实体验不知不觉间，腾势N8已经陪伴我们走过了3万公里。腾势这个品牌虽然冷门，但它的电动车确实给我们带来了不少惊喜。腾势D9和最新的腾势Z9虽然有些知名度，但腾势N7已经鲜有人问津，而腾势N8更是默默无闻。不过，无论外界如何看待，它在我们家一直是主力用车，兢兢业业地为我们服务。今天，我想分享一下我们的使用体验，希望能给有需要的朋友一些参考。购车理由：6座 vs 7座 𐟚— 我们家之前有两台车：一台大众高尔夫，老婆在用；一台斯柯达明锐旅行车，我自己开。旅行车虽然空间大，但都是五座。因为有了小宝宝，我们决定换一台六座车。理论上六座车和七座车都是三排，但老婆坚持认为七座车不方便，所以我们只考虑了六座。购车理由：汽油车 vs 电动车 ⛽️➡️𐟔‹ 之前我们家的两台车都是汽油车，而且都是大众。一开始我完全没有考虑电动车。预算大约在30万左右，因为一直用德系车，所以目标明确地奔着大众而去，考虑的是揽境和途昂两款。但有一次偶然的机会，我抱着尝鲜的心态去试驾了当时很火的网红车理想L8，结果就像从老人机到智能手机的跨越，试驾之后就完全不考虑油车了。虽然电动车的其他优势，比如用车成本、免购置税等，不能说完全没有用，但我们一开始还是因为电动车的智能化而铁了心的。购车理由：增程 vs 混动 𐟔‹ 在转向电动车之后，我们30万的预算一下子变得丰富起来了，国产电动车品牌简直让人眼花缭乱。那段时间我们几乎把市面上所有六座电动车30万左右的试驾个遍。现在还记得的除了理想L8，还有长城旗下的蓝山。不过最终综合下来之后，又排除了增程这个选项。于是虽然理想L8让我们改变了油车到电动车的习惯，但最终理想L8却不在我们最终的购车计划中。现在想来也是有点好笑。总的来说，腾势N8虽然在我们这个城市是“冤种”车主，但它确实为我们的出行带来了不少便利。希望我们的体验能对大家有所帮助。

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