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蔚来试驾最新视觉报道_10万以内跑滴滴纯电车推荐(2024年12月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

蔚来试驾

蔚来试驾每次路过都想要那个杯子今天终于试驾拥有了它

试驾蔚来ET5T，值吗？ 1. 在决定购买电动车之前，我只知道特斯拉这个品牌。因此，我先后试驾了特斯拉3和Y。考虑到空间因素，在销售人员的催促下，我赶在南山区补贴火速下定了Y。然而，试驾结束后我感到头晕了20分钟，起初我以为是因为晚上没吃饭导致的饥饿性头晕。 2. 第二天，我再次预约试驾，这次是在饭后。然而，试驾结束后我依然感到头晕，并且车内的质感让我有些失望。这让我开始担心，如果真的购买了这款车，我可能会每天开车半小时，然后下车再晕半小时。 3. 正好在这时，我在百度上看到蔚来降价3万，价格进入了我的预算区间。于是，我私信了一个蔚来客服，安排了一次试驾。当时ET5T还没有上市，我先试驾了ET5和ES6。瞬间，我觉得这才是我心目中的理想车型。虽然说不出具体哪里好，但就是无法替代。因此，在ET5T上市且价格相同后，我果断放弃了特斯拉的1k定金，直接下单购买了蔚来。 4. 现在我已经使用蔚来一个月了，用积分加装了NOMI，并购买了一些蔚来周边商城的商品，如冰淇淋、零食、伞和盲盒等。每天和NOMI聊天、收听新闻电台、享受舒适按摩、提前开启空调、车灯和电吸把手自动亮起、自动锁车等功能，让我的用车体验更加便捷和舒适。每个周末的活动范围也扩大了，享受兜风的乐趣。特斯拉Y的订单还躺在手机里，88元已经忘记了头晕的感觉。

蔚来试驾会：智能性能大揭秘！今天有幸参加了成都蔚来全系试驾会，真是一次难忘的体验！对于我这个对电动车不太了解的人来说，这次活动让我对蔚来有了全新的认识。首先，蔚来ET7给我留下了深刻的印象。它的溜背设计、贯穿式尾灯和无框车门，让整车看起来线条流畅、设计感十足。内饰方面，中控屏幕的设计简直美到让人窒息，而Nomi系统的体验更是让我眼前一亮。此外，蔚来的内饰设计非常符合我的审美，大气且高级。电吸门的设计更是充满了科技感，让人爱不释手。这次活动还贴心地准备了茶歇和手作活动，增加了参与感。VR体验更是让我感受到了驾驶的乐趣。不同车型的专业讲解也让我对蔚来有了更深入的了解。如果你对新能源车感兴趣，或者正在考虑买车，那么蔚来全系试驾会绝对值得一去！感受一下蔚来带给你的独特魅力吧！地址：南山汽车文创产业园

蔚来销售不让我多花钱，真是少见！作为一个对汽车不太感冒的人，我对电动车一直挺感兴趣的。上个月去了一趟蔚来店试驾，体验感超棒，直接就下单了。试驾前一晚，我在手机app上自己配置了一台车，选了长续航电池（之前做过一些ec6的功课，大家都推荐长续航），20寸五辐羽动轮圈，内饰选了nomi和金沙米色。第二天去订车时，蔚来的销售告诉我et7和ec6重量不同，et7买标准续航就好。我也觉得450公里的实际续航够用了（家里还有几台油车），就没纠结（省下来的钱还能多买几杯奶茶呢𐟒𐯼‰。对于内饰，销售不建议我买nappa皮，说打理起来麻烦，用久了容易有裂痕。不过我最在意的是座椅通风和按摩功能，这些et7都是标配，所以也没在意。让我有点意外的是，销售不都是应该拼命劝你多花钱吗？为什么这位蔚来销售一直劝我不要加钱呢？到了内饰颜色部分，我试驾的那台是全白还挺喜欢的，所以有点纠结。销售强烈建议我选白座椅配白顶棚，说我当时节奏完全被他带走了，就选了这个。到了选装环节，我已经放弃挣扎了…我和销售说你好歹让我花点钱吧，求求了。nomi是蔚来的灵魂，家里也有小孩一定会喜欢的，求你让我选吧。销售直接来句：你提车时蔚来会送一些积分，你再问你开蔚来的朋友互相扫个码领一笔积分，然后用积分买nomi立省2k多不香吗？我当时直接破防了。第一次买车遇到这种情况，销售一分钱都不准你多花，甚至分不太清面前的是位销售还是一位苦口婆心的老长辈。我现在有点纠结内饰和轮圈（图1&2是我订的，图3&4是我纠结的）。其实也是因为等待时间太长导致的，拿到车的那一刻应该就好了。你们遇到的蔚来销售也是这样吗𐟘�˜�”š来 #蔚来ET7

蔚来ES6试驾：自动驾驶的真相与挑战最近，关于辅助驾驶和自动驾驶的讨论真是热火朝天。毕竟，有人因此付出了生命的代价，蔚来也因此陷入了舆论的漩涡。不过，今天我们来聊聊蔚来ES6的试驾体验，看看这款车本身到底如何。首先，得吐槽一下蔚来的“海底捞式服务”。在帝都的天通苑店，我提前一天预约了下午的试驾，结果到了店里，试驾车去换电了，等了40分钟才试驾上，真是让人无语𐟘“。好了，还是说说车吧。开了一圈半的试驾路线，全程都没有找到合适的路段可以稍微激烈驾驶一下。只能老老实实模拟最真实的用车场景，只体验了舒适模式。加速依然迅猛，即使是在舒适模式下。销售从地库出来时，过了个减速带，悬架过滤效果一般，我当时被吓了一跳。不过在自己开的时候，感觉悬架在小的坑洼路面过滤得还不错，但遇到大的坑洼时会有横向晃动，像船一样。另外，过起伏路段时也有类似的感觉。最难受的是刹车系统。前半段还好，但刹停时一定会点头。我得小心翼翼地控制脚底下的力度才能稍微好一点。估计坐时间长了，乘客会很容易晕车。另外，续航也是一个大问题。70度电池的情况下，正常续航也就300公里左右。试驾小哥倒是挺实在的，没有忽悠。如果想要100度电池，需要再加5万8，本来就挺贵的车，这下更贵了。最后问了一下价格，没有优惠，app里显示的价格就是最终价格，这点倒是省去了砍价的烦恼。现在贷款有3年免息政策，首付最低15%，没有手续费，真的是免息。也就是说，最低配35万的车，首付8万就能开走，月供大约7500元。这个贷款政策确实很诱人。其实我一直不太明白，为什么这么多人愿意花四五十万买一辆续航不到300公里的车。如果是我，三四十万买个有品牌有格调的纯电SUV，我会选什么呢？别跟我说特斯拉，真心接受不了那个内饰和做工。我对自动辅助驾驶一点兴趣都没有，我更相信自己开车。我琢磨了一圈，打算去试试宝马的iX3，据说优惠幅度很可观。

蔚来ET5试驾体验：质感与科技双重享受如果你正在寻找你的梦中情车，那么蔚来ET5绝对值得一看！虽然我强烈建议不要亲自去门店看车，因为那可能会让你一见钟情。ET5的颜值真的让人无法抗拒，尤其是它的浅色系内饰，既温柔又吸睛。首先，ET5的车身线条非常流畅，家族式前脸设计加上溜背造型和上翘的鸭尾，整体看起来非常动感。无框电吸门的设计更是提升了整体的科技感。值得一提的是，ET5首次采用了“数字光幕氛围灯”，支持撞色设计，可以根据个人喜好进行组合，科技感十足。内饰方面，车门内板、空调出风口等区域采用了帷幕造型设计，触感非常细腻。12.8英寸的AMOLED中控屏和智能NOMI机器人让驾驶体验更加智能和便捷。此外，运动座椅还配备了同级别唯一的按摩功能，长途驾驶也不再是问题。最让我惊喜的是ET5的充电速度，只需五分钟就能充满电，简直比喝一杯咖啡的时间还短。这样一来，即使是长途旅行也不用担心续航问题。如果你对蔚来ET5感兴趣，不妨去线下门店体验一番。相信我，这绝对是一次值得体验的试驾之旅！

七夕节试驾蔚来ES6，赢取豪华大奖！今天和女朋友一起去蔚来试驾啦！我们俩一直是蔚来的忠实粉丝，不仅因为车子设计超赞，更因为蔚来倡导的生活方式和社群文化。蔚来不仅仅是在卖车，更是在传递一种生活方式，这点真的很吸引我们。今天我们在店里仔细看了展车，特别是试驾了ES6。这车在30万到40万价位的电动车里绝对是王者！配置高端，驾驶感受非常丝滑，简直是要啥有啥。而且，为了迎接即将到来的七夕节，现在试驾还有特别活动哦！8月16日至8月22日期间，只要完成双人试驾，就能获得一份试驾盲盒。盲盒里有爱奇艺月卡、蔚来NIOLife精品、14天悦享卡等各种好礼等你来拿。更有海南高端民宿两晚体验大奖等你来抽！快来报名吧，七夕节和心爱的人一起享受一个浪漫的假期，简直不要太美好！𐟚—𐟒耀

蔚来ES8试驾记：惊喜？不屑？最近对电车产生了浓厚兴趣，于是约了几次试驾。蔚来ES8的外观简约大气，非常符合我的审美。六座的空间设计也很满意，比之前看过的两款车更胜一筹。回家后，我兴奋地和朋友分享，她却用一种不屑的眼神看着我，说：“你买六座车？你是司机吗？”这句话像晴天霹雳，简直伤自尊。她甚至说，喜欢这种车的人都有专职司机，根本不懂欣赏。第二天，我和公司同事聊起这件事，他提醒我不要被割韭菜了。虽然他总是这样提醒我，但这次我真的有点在意。毕竟，特斯拉车主看其他电车都是弯脚杆。说到车本身，本来约的是ES6试驾，顾问说一般女性开这个就差不多了。但当我坐上去后，总觉得哪里不对劲，但又说不出来。后来试驾了ES8，感觉非常适合我的掌控性，非常满意。不过，我还是要考虑朋友的话，多观察一下。𐟚—

蔚来ES7转投G6，为何？去年，我作为一名从油车转向电车的车主，听信了众多朋友的推荐，对蔚来ES7进行了简单的了解并试驾后，便决定预定了它。经过三个月的漫长等待，我终于提到了车。然而，随后发生的事情让我对蔚来的印象大打折扣。在某次沟通会上，蔚来老板公开摆烂，会后更是请水军网暴ES7车主，这让我与蔚来之间的梁子就此结下，以后也不会再考虑蔚来的任何车型。在失望之余，我家中也有了增购一辆电车的需求。这时，市场上的两款车进入了我的备选范围：极氪X和小鹏G6。由于极氪X的外观不符合我妻子的审美，我直接将其排除。于是，我开始对小鹏G6进行漫长的等待。当初上海门店的展车一到场，我就立刻前往，小鹏G6的外观设计在如今汽车同质化严重的市场中显得非常独特！此外，800V的续航和充电速度经过多方测试后，证实了小鹏G6在缓解补能焦虑方面的效果。例如，我的ES7，75度电池在90%电量下的实际续航约为300公里，而小鹏G6的66度电池实际续航竟然能达到410公里以上，这样的电耗表现简直令人惊叹。再加上800V在快充上的表现，整体可以减少补能次数（对比ES7换电）。具体来说，ES7每跑300公里就需要换电，换电时间5分钟加上往返时间至少15分钟，总共20分钟。而G6大约每跑380公里需要充电，往返时间15分钟加上25分钟的充电时间（还可以在逛街时无需占用额外等待时间充电）。再加上车价上的巨大差异，G6在补能效率和性价比之间做到了最佳！从预售第一时间下定，到发布会第一时间锁单，这两个月的等待实在是太难熬了！不过，我没有想到自己居然选择了等车周期最久的580max+白内+尾翼！好在，终于提车了！小鹏的钥匙盒比蔚来大太多了！闵行交付中心的小哥讲解非常耐心和细致，在车子看到一些小瑕疵时也第一时间协助处理和反馈！目前来说，整体提车体验还不错。希望G6能够多多给力，以后我也会更新更多蔚来和小鹏从各个方面使用的对比！

蔚来ES6试驾：能否胜L7L8？有幸试驾了蔚来ET5，刚好还碰到了新款ES6到店。这次我用的是全原生相机，完全没有滤镜，给大家带来最真实的体验分享。首先，ES6相比ES7确实小了一圈，内饰空间也没有那么大。短短几分钟的实车体验让我感觉，用料方面ES6明显不如ES7，塑料件质感差了一个档次。我身高182cm，坐在前排，后排空间也没有ES7那么宽敞。不过，后排角度可调这个设计还是挺人性化的，期待未来ES7也能有这个功能。这款车应该是极速灰内饰，看起来非常高级，也很耐看。如果要和最大的竞品理想L7L8对比，抛开理想增程这个特点，单纯从产品参数和配置来看，ES6还是稍逊一筹。不过，理想L7L8的用户可能接受不了增程，而且也不一定需要这么大的车。所以，ES6可以说是全村的希望，定价策略非常关键。如果ES6不能走量，蔚来的未来会非常艰难。总的来说，蔚来加油！希望这款车能带来更多的惊喜。

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