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吉利和沃尔沃权威发布_穷人买车尽量别考虑四种车(2024年12月精准访谈)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

吉利和沃尔沃

没有后风挡的极星4，你见过吗？如果你对电动汽车有点关注，那你一定听说过Polestar极星这个品牌。它是吉利和沃尔沃联手打造的高性能电动汽车品牌。今年4月的上海车展上，极星4正式亮相，价格从34.98万到53.38万元不等。这款车的设计真的让人眼前一亮，尤其是它那流线型的低风阻车身，简直是为速度而生。极星4的外观设计非常独特，轿跑SUV的造型让它看起来非常低趴运动。最特别的是，它居然没有后挡风玻璃！这种设计不仅让车内的空间得到了进一步提升，还让后方的视野变得更加清晰。你可能会问，没有后挡风玻璃怎么开车？别担心，流媒体后视镜代替了传统后视镜，不仅视野更广，清晰度也更高。极星4的设计风格可以说是北欧风格的极致体现，简约、时尚、规整。它继承了很多Polestar 5概念车的元素，整体看起来非常科技感。前脸没有采用之前极星车型常用的矩形格栅，而是采用了封闭式设计，显得更加简洁时尚。分体式双锋刃前大灯和带背光功能的车头极星标识相得益彰，整个车头的造型非常犀利。从定位上看，极星4是一台中型纯电SUV，但它并没有采用传统SUV的设计，反而采用了动感的轿跑SUV造型。平直的线条让它看起来十分修长优雅，车身上没有太多复杂的元素。车门下侧采用黑色装饰，让整个侧面视觉效果更为运动。这款车的尺寸介于极星2和极星3之间，长宽高分别为4839/1994/1544mm，轴距为2999mm。极星4的空气动力学设计也非常出色，低矮的车头、隐藏式门把手、贯穿式纯平玻璃无框车门、无边框外后视镜和尾灯气流优化设计等，都极大优化了风阻系数，使其低至0.269Cd。这不仅减小了空气阻力，还进一步降低了能耗。总的来说，极星4是一款集颜值、性能和科技感于一身的电动汽车。如果你对高性能电动汽车感兴趣，那这款车绝对值得一看！

吉利收购沃尔沃：13年赚了多少钱？吉利汽车是中国最大的民营汽车企业之一，也是最早进军国际市场的品牌之一。你知道吗？2009年，吉利汽车用18亿美元的价格，收购了瑞典的豪华汽车品牌沃尔沃。这是一笔令人惊讶的交易，因为沃尔沃的前任老板福特汽车，曾经花了60亿美元才买下沃尔沃。那么，吉利汽车为什么要收购沃尔沃呢？收购后又赚了多少钱呢？为什么吉利要收购沃尔沃？吉利汽车收购沃尔沃的原因主要有两个。首先，吉利希望通过收购提升自己的品牌形象和技术水平。沃尔沃是一个有着90多年历史的品牌，以安全、环保和创新著称，拥有许多忠实的消费者。吉利汽车希望通过借助沃尔沃的品牌影响力，提升自己在国际市场的竞争力，并学习沃尔沃的先进技术，提高产品质量。其次，吉利汽车看准了历史性机遇。2009年正值全球金融危机，很多汽车企业都陷入了困境，包括福特汽车。福特汽车为了缓解资金压力，决定出售沃尔沃。吉利汽车抓住了这个时机，用一个相对低廉的价格拿下了沃尔沃。吉利汽车的董事长李书福曾形容这笔交易像“农村来的穷小子追求一个世界顶级的明星”。 13年的成果吉利汽车收购沃尔沃之后，经过13年的努力，取得了非常显著的成果。首先，沃尔沃的销量和利润都大幅增长。根据雪球网的报道，2009年，沃尔沃在全球销售约33.5万辆，而2022年，沃尔沃全球销量达到了615,121辆，几乎翻了一倍。2021年，沃尔沃在欧洲上市，市值达到了180亿美元，吉利汽车当初的18亿美元收购资金，赚了9倍。技术共享和社会价值其次，吉利汽车也从沃尔沃那里获得了很多技术和资源的支持。吉利汽车和沃尔沃共享了很多平台、零部件和研发中心，实现了技术的互补和协同。吉利汽车还借助沃尔沃的品牌优势，推出了自己的高端品牌领克，打开了新的市场空间。最后，吉利汽车和沃尔沃还共同创造了很多社会价值。两者都致力于推动汽车的安全、环保和智能化，为消费者提供更好的出行体验。吉利汽车和沃尔沃还积极参与社会公益事业，支持了教育、医疗、文化等领域的发展。总结总之，吉利汽车收购沃尔沃13年来，不仅赚了很多钱，还赚了很多的技术、品牌和社会认可。这是一笔非常成功的并购案例，也是一次非常有远见的战略决策。吉利汽车和沃尔沃的合作，为中国汽车业的发展树立了一个典范。

「老杜有评」极氪和领克的整合，让极星显得更加尴尬，融也融不进去，单干又激不起任何水花，极星的困局显而易见，背靠吉利和沃尔沃两棵大树，极星为何成了扶不起的阿斗……「极星polestar」「领克」「极氪」试驾的长视频在@诚试的车这里老杜有评dUYi的微博视频

领克08试驾：插混SUV新标杆一、初识领克 2017年上海车展上，我第一次接触到“领克”这个品牌。当时，许多中国品牌正在寻求突破。与其他传统车企的新品牌不同，“领克”是吉利和沃尔沃的合资产品。尽管这种合资方式可能被误解为一种文字游戏，但事实上，领克与沃尔沃共享平台。领克并不是沃尔沃的“平替”，它们是两个独立的品牌，拥有不同的组织架构和产品设计。二、领克08的推出在领克品牌的SUV车型中，有小型SUV 05、紧凑型SUV 01、02、06，以及中大型SUV 09。然而，中型SUV市场一直处于空白状态。在这个竞争激烈的市场中，领克自然不会放弃这个机会，于是，领克08应运而生！三、全系插混的领克08 目前，领克新推出的车型都在走PHEV（插电混合动力）路线。这次，领克08更是直接全系插混，大有“将插混进行到底”的势头。虽然过去的插电式混动存在电池小、续航里程短的问题，但随着电池技术的发展，PHEV的纯电里程也有了显著的提升。四、领克08的技术亮点领克08搭载的是容量为39.6千瓦时的三元锂电池，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）纯电续航里程可达245公里，CLTC综合续航可达1400公里，且至高支持85kW的直流快充。官方宣称，纯电即可满足一周的通勤，虽然这个说法有待考证，但200公里以上的续航已经达到了主流纯电动车一半的成绩。五、试驾体验在上海的试驾中，尽管遭遇了大雨和堵车，车辆依然顺利抵达目的地。整个过程中，领克08的驾驶感受非常舒适，操控灵敏，动力充沛，给人留下了深刻的印象。总的来说，领克08是一款极具竞争力的中型SUV，它的插混技术、电池续航、驾驶感受等方面都表现出色。它不仅是领克品牌的一次重要升级，也是汽车行业向可持续发展迈出的重要一步。这就是我眼中的领克08，一个既有合资背景，又有独立品牌精神的中型SUV，它将插混进行到底，为我们带来了全新的驾驶体验。

既不是极克也不是领氪，极氪和领克整合后，新公司主体简称为极氪科技集团，而随着领克的股份均由极氪和吉利旗下子公司持有，领克也从“沃尔沃和吉利”的合资品牌，变为吉利旗下完全自主品牌可能很多人还是觉得极氪和领克品牌/产品存在重叠，但实际上两者有着很明显的区别极氪：全球豪华科技品牌，主打豪华、科技、极致，主攻高端纯电市场领克：全球中高端品牌，主打运动、个性化、时尚潮流，主攻中高端市场，产品覆盖燃油、混动、纯电多种能源类型「极氪将与领克战略整合」「极氪」「领克」「汽车资讯」

领克与沃尔沃的渊源：品质青年的首选领克，这个成立于2016年的高端汽车品牌，是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团共同打造的。它的总部设在杭州湾新区，理念是“生而全球，开放互联”。领克品牌的车型由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合开发，集高颜值、高价值、高科技、高性能和高安全于一体。自从吉利收购沃尔沃后，吉利的汽车性能有了显著提升。从外观到内饰，吉利汽车的设计都让人眼前一亮。这种优良基因的传承，让吉利汽车从国内市场跃升到国际市场，展现出强大的竞争力。领克男款车型以其高品质和时尚设计，吸引了不少品质青年的目光。行驶在路上，领克车和它的车主一样，成为一道亮丽的风景线。选车不仅是为了代步，更是为了选择一种生活态度和品味。领克品牌的车型在全球制造和销售，从产品技术、制造工艺到配置标准，都全面对标豪华品牌。这样的定位，让领克在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为年轻人心中的理想之选。

#吉利控股确认极氪控股领克# 11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。领克原本是吉利和沃尔沃汽车共同成立的合资公司。同日，沃尔沃汽车宣布将其所持领克30%的股份出售给极氪，交易对价为54亿元。交易对价将以现金支付，交易完成时支付70%，交易完成一年后支付剩余30%及利息。该交易预计将于2025年第一季度完成。吉利控股表示，此举为理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。与此同时，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。据悉，此次吉利控股优化极氪、领克股权结构，是落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。按照吉利控股今年9月20日发布的《台州宣言》说法，其将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。此外，吉利正加速整合旗下的各业务板块。 10月9日，吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利星愿上市发布会上宣布，几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，几何将成为银河的智能精品小车系列。 11月12日，有消息称，吉利控股集团旗下新能源皮卡品牌雷达汽车，将整合进吉利汽车集团。整合后，雷达汽车将成为吉利汽车集团的一级组织，负责人凌世权向吉利汽车集团CEO淦家阅汇报。对于这个消息，吉利方面还未回复。

李书福的豪赌：27亿美元收购沃尔沃，吉利赢了还是输了？ 2010年，李书福以27亿美元收购沃尔沃，这在当时被许多人视为一场豪赌。毕竟，吉利定位为低价汽车品牌，而沃尔沃则是豪华车的代名词，两者似乎格格不入。然而，李书福坚信这是一次双赢的机会。收购后的几年里，吉利和沃尔沃各自独立发展，但实现了技术共享。这一策略不仅让沃尔沃重获新生，也让吉利在技术和品牌上有了质的飞跃。如今，吉利已成为全球知名车企，连续13年跻身世界500强，排名第185位。李书福的这次豪赌，不仅让吉利在全球舞台上站稳了脚跟，还为中国汽车产业注入了新的活力。看来，有时候，大胆的决策才能带来意想不到的收获。你怎么看呢？留言告诉我你的看法吧！「财经」「中国新增7个世界最佳旅游乡村」「吉利汽车」

关于领克极氪的合并，大概梳理一下有几个点： 1、领克不再是吉利和沃尔沃合资，沃尔沃将会退出股权。 2：领克股权上并入极氪，但两个品牌还是会独立发展。 3：整合之后，极氪聚焦中大型，领克聚焦中小型，极氪中型主打纯电，大型主打混动，领克小型主打纯电，中型主打混动。「广州车展」「领克」「极氪」

说到品牌架构方面，我觉得咱们中国的吉利和比亚迪算是两个极端吧。吉利旗下的子品牌可不少，有国外的沃尔沃，也有中外联合的Smart，又有自主研发的极氪、银河等等，而且吉利向来就是玩儿资本运作的高手，所以和不少品牌都有着”剪不断、理还乱“的关系。相较而言，比亚迪就简单清晰多了，没有那么多复杂的股权架构，仰望、方程豹这些都是明明白白的自主产品。讲真，这样或许更能给到大家一种踏实的感觉。「新能源汽车」「汽车超话」「新能源汽车超话」「汽车」

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