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空压机余热回收在线播放_小型换热器设备厂家(2024年11月免费观看)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

空压机余热回收

空压机余热回收原理

东莞谢岗空压机余热回收

空压机热工机型：AER-50 空压机余热回收机制造商：中山奥凯昆普压缩机有限公司。应用于37KW/50HP空气压缩机，利用了空气压缩机白白排放掉的热量为用户创造出有用价值。其用途可以转换为生活用水及工业用水项目：宿舍员工洗浴、饭堂用水、生活取暖、化学清洗池加热、锅炉补水、车间产品烘干等。

年省62.7万！德曼汽车零部件行业【空压余热回收】案例分享项目背景宁波长华长盛汽车零部件有限公司隶属于长华控股集团，在汽车零部件行业紧固件产业链具有非常高的知名度，原先采用蒸汽加热的方式清洗原材料，每年光蒸汽费用就高达六十多万。在进行多次的现场踏勘和交流后，德曼与客户就利用空压机余热回收提供热水的方案达成了一致。德曼空压机智能余热回收系统通过油水换热的方式把本应被浪费掉的热能转变为热水。• 当空压机正常运行，冷却油温度升高到温控阀额定温度75度以上后，就会进入余热回收热交换器内，将热量传递给冷却水，然后变成低温油后进入空压机换热器，最后回到主机。• 热水通过二次换热把热量传递给清洗水池，通过智能恒温控制箱，确保清洗水池的温度达到客户要求。因此，空压机余热回收改造为客户清洗线提供大量免费热水，替换原先蒸汽加热的同时，还最大化降低了冷却系统功耗，进一步提升了空压机的节能量! 除此之外，德曼余热回收设备均应用了“德曼云”远程管控系统，确保用水信息实时监控，一旦信息与设定数据偏离及时预警的同时，德曼应用团队会及时分析并予以远程辅导或上门服务排除！客户节能收益长华长盛-德曼热能回收改造项目中，德曼总共为长华长盛三台200kW空压机分别加装了余热回收装置，及其二次换热水池加热系统。项目完成后，为长华长盛带来了源源不断的、稳定又便宜的热水，以及每年62.7万元的节能收益！为长华长盛的高效用气创造了无限价值！

卡萨帝CNR7采暖炉：冬季暖心之选最近有不少朋友问我，卡萨帝CNR7采暖炉到底怎么样？今天我就来给大家详细介绍一下。首先，卡萨帝CNR7采暖炉采用了创新智能双水伺服和五分段燃烧技术，真的是集大成者啊！它不仅能满足你日常用水的恒温需求，还解决了传统采暖炉热水和采暖不能同时使用的难题。想象一下，冬天里，你既想享受温暖的室内环境，又想随时洗个热水澡，简直是两全其美！而且，卡萨帝CNR7还搭载了五维控温和智能自适应技术，精准控温到Ɒ.5℃。无论是采暖还是热水，都能给你带来前所未有的舒适体验。更厉害的是，它采用了烟气余热回收技术，热效率高达107%，远超国家一级能效标准，节能又环保。说到节能，卡萨帝CNR7可是实打实地降低了20%以上的耗气量。长期使用下来，能省下不少钱呢！卡萨帝在全屋热水、全屋冷暖、全屋净水方面也下足了功夫，通过多能源水暖通方案，让你家的每个角落都充满温暖与舒适。作为海尔旗下的高端品牌，卡萨帝不仅产品质量过硬，售后服务也是一流的。整机6年保修，压缩机10年保修，让你买得放心，用得舒心！我们公司在长沙有自己的仓库和展厅，欢迎大家来体验各种品牌的暖炉和产品。如果你有任何家庭采暖需求，欢迎联系我们！留下您的房屋面积，我们会给您专业的暖气设计图和方案报价。总之，卡萨帝CNR7采暖炉真的是冬季暖心之选，绝对值得考虑！𐟛𐟒–

通过进气冷却技术（IAC）提升燃气轮机的废热回收(CWHR)效率 ? 前言：随着全球对能源需求的不断增长以及对环境保护的日益关注，寻找高效、环保的能源解决方案已成为全球共同的挑战，在这一背景下，燃气轮机（GT）作为一种重要的能源转换技术，其高效、灵活性以及较低的排放水平使其成为发电行业的关键组成部分，然而，虽然燃气轮机的效率持续提升，但仍有相当数量的能量以废热的形式散失，限制了其整体能源利用效率。 ? 而进气冷却技术（IAC）在GT废热回收(CWHR)方面则表现出了很大的优势，根据多变效率，降低燃气轮机中压缩机入口处的环境温度将降低输出压缩机温度，从而导致燃烧室中更大的温度差。 ? 所以，涡轮机需要更高的能量输入，以确保入口温度(TIT)固定在设计点，根据数据显示，在一种新型级联废热回收(CWHR)装置中，由于燃料消耗增加，燃料成本每年都会增加。 ? 使用逆布雷顿循环来降低进入燃气轮机压缩机的环境空气温度，这表明如果所提议的系统应用于炎热天气(利雅得的45摄氏度)，燃料成本的年增加(运行39.4兆瓦的发电厂)将是大约130万美元，吸收式制冷机组将使燃料成本增加到170万美元。 ? 然而，这种方法的弊端还不止这些，当压缩机入口处的环境空气温度降低时，由于多变效率，压缩机输出温度也会降低，这可能导致燃烧室中的温度差更大。 ? 为了将涡轮入口温度(TIT)保持在设计点，当燃烧室中的温度差增加时，需要更高的能量输入，这可能会导致油耗增加，例如涉及新型级联废热回收(CWHR)装置的研究，已经显示了当使用反向布雷顿循环来降低进入压缩机的环境空气温度时，由于燃料消耗增加，燃料成本的年度增加。 ? 还有一种吸收式制冷装置，它可以将CWHR进一步降低到29Ⰳ，将吸收式制冷装置降低到5Ⰳ，这种额外的冷却可以将燃料成本进一步提高到大约170万美元，虽然进气冷却(IAC)可以为燃气轮机提供功率提升和效率提高的优势，但它也带来了潜在的缺点。 ? 例如增加的燃料消耗和相关的更高的燃料成本，尤其是当在炎热的天气条件下应用该系统时，对IAC系统的适当考虑和优化对于在性能改进和额外运行成本之间取得平衡是至关重要的。 ? 一项研究表明，对于每1千克/秒的空气，如果采用基于氨/水的吸收式制冷装置，燃料成本每年将增加5711美元，Najjar和Al-Zoghool指出，当采用进气冷却时，机械冷却装置的燃料成本每年增加约191，000美元，吸收装置每年增加约183，900美元。 ? 这个问题的一个可能的解决方案是安装一个回热器，为吸收式制冷装置提供热输入功率，因为回热器可以在压缩空气进入燃烧室之前同时提高压缩空气的温度，然而，这种方法的缺点是来自燃气轮机的废热仅用于驱动吸收式冷却单元，没有额外的电力产生，因为没有HRU形成蒸汽的STs。 ? 所以说，减轻与冷却单元相关的增加的燃料成本的可能解决方案是安装再生器，再生器可以为吸收式制冷单元提供热输入功率，同时在压缩空气进入燃烧室之前提高压缩空气的温度。 ? 当应用于燃气轮机时，诸如基于氨/水的吸收式冷却单元、机械冷却单元和吸收单元的冷却单元会导致燃料成本每年显著增加，通过利用废热进行冷却，使用回热器有助于降低部分成本，但由于没有HRU为sts生产蒸汽，回热器可能不会增加发电量。 ? 在燃气轮机发电系统中应用不同的冷却装置可能导致燃料成本的显著增加，吸收式冷却装置（如氨/水吸收式冷却装置）、机械制冷装置和吸收式装置都被发现会增加年度燃料成本。 ? 为了解决这个问题，可以考虑安装一个再生器，这将提供吸收式冷却装置所需的热输入功率，并同时提高进入燃烧室的压缩空气温度。 ? 然而，这种方法有一个权衡，由于没有热回收装置（HRU）产生蒸汽供给蒸汽轮机（STs），所以从燃气轮机产生的余热仅用于驱动吸收式冷却装置，而没有额外的电力产生。 ? 结论：在燃气轮机发电系统中，需要综合考虑冷却装置的效率和燃料成本之间的平衡，以确保最优的性能和经济性，选择适合特定应用场景的冷却方案，并合理利用余热，将是未来进一步提高燃气轮机系统性能的关键。

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