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川崎z900权威发布_川崎z900长途累不累(2024年12月精准访谈)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

川崎z900

川崎Z900：性价比之王的真实力在摩托车界，杜卡迪代表着高端，而川崎则以其性价比著称。川崎的产品线中，总有一款能满足你对性能和价格的所有期待。今天，就让我们聚焦于这辆贴了BOP隐形车衣的川崎Z900，看看它如何成为最具性价比的四缸街车之一！ 𐟔 外观设计：川崎的家族化设计让Z900在众多机型中脱颖而出。虽然这种设计让人容易辨认，但每一款车型都有其独特之处。Z900的激进运动感，从裸露的车架到丰满的发动机，都在诉说着它与众不同的身份。 𐟒ᠥ䴧郞𞨮᯼š头灯不仅提供了照明，还增强了车头的攻击性。简洁的车头布局，加上油箱前端钥匙孔的设计，让人回想起经典摩托车的设计。 𐟔砦€稃𝤺𙯼š948cc排量的直列四缸水冷发动机，是Z900的核心卖点。它能够输出117匹马力/9,500rpm，最大扭力95Nm/7700rpm。这样的性能表现，对于它的价格来说，无疑是性价比的体现。 ⏱️ 速度表现：Z900的破百时间仅为3.2秒，虽然在大马路上你可能没有机会欣赏它全力奔跑的样子，但对于它的价格而言，这样的性能表现无疑让每一位车主感到满意。 𐟌Ÿ 标志性设计：“Z”字形的标志性设计，让Z900在众多车型中脱颖而出。即使是摩托车爱好者也能一眼认出它的独特魅力。川崎Z900以其出色的性能和合理的价格，成为了众多机车爱好者的首选。它的每一个细节都体现了川崎对摩托车性能和设计的追求，让每一位骑手都能感受到它带来的激情与乐趣。

至今性价比最高的4缸进口公升级街车川崎Z900及SE

川崎z900的最高时速是多少

川崎Z900 SE：街车新宠！ 𐟚€ Kawasaki Z900 SE：10万级别的街车之王！与普通款相比，Z900 SE在外观设计上几乎没有差别，依旧延续了川崎一贯的暴力机械美学。整体设计既有Z1000的凶狠，又不失该级别的灵巧感。前车灯设计与以往一致，激进且科幻，体现了Z900的凶猛性格。Z字型车尾灯的设计，使得整车具有极高的家族辨识度。全新川崎Z900 SE的前置前叉采用了更抢眼的金色倒立式设计，相比普通版更为突出整车的层次感，这一改变在外观上非常出色。此外，全新Z900 SE提供两种涂装选择：糖果川崎绿和金属火花黑。虽然两种涂装的区别仅在于车架颜色和一些细节颜色，但糖果川崎绿更能凸显尊贵的川崎车主身份。 2022年10月17日

川崎Z900优缺点及骑行感受全解析大家好，今天来聊聊我对川崎Z900的骑行感受和一些个人总结。作为一个从Gsx250升级上来的骑手，听说Z900比较容易上手，所以就直接换了。价格十多万，我觉得非常满意，毕竟它几乎满足了我所有的期望。虽然有些小毛病，但哪个车没点问题呢？对吧？优点 𐟌Ÿ 颜值爆表：Z900的前大灯像獠牙一样霸气，油箱设计饱满，车身紧凑但肌肉感十足，回头率超高！动力强劲：百公里加速3秒4，一档97，二档130左右，路上基本上是见谁秒谁。慢拧油门很平顺，但转速上去后非常暴力，感觉这车不好惹。操控轻盈：轴距短，转弯灵活，龙头轻，指哪儿打哪儿，非常舒服。电控丰富：有牵引力控制、四种骑行模式、防侧滑和两种动力模式，安全感满满。仪表显示丰富：档显、油耗、行驶里程（A、B、总里程三种）、水温、转速、时间等等，显示得一清二楚。座高亲民：我身高177cm，穿上鞋基本上全脚着地，稍微往前坐一点差不多全脚掌落地。声浪好听：四缸声浪，咻咻的哨声很好听，不炸很舒服。缺点 ⚠️ 座椅太硬：时间长了很不舒服，坐上去有点儿卡档，裤子莫名其妙勒裤裆，往后坐点儿也是这样。钥匙孔进水：钥匙拧不动，特别费劲，这是川崎的通病，Z1000也有这个问题。怠速问题：虽然我还没遇到，但确实有这毛病，一千公里左右就得调一次，不过还好，不太麻烦。一档顿挫感明显：解决办法是怠速的转速调低点，一千三四左右就可以了，其他档位有滑动离合，换档很舒服。仪表不够亮：设置里亮度调到最高了，但转向灯在日间骑行的时候看不清，尤其是在阳光照射下，根本看不见。小建议 𐟒ኦ–𐦉‹慎入：没点儿骑行经验，这车也很难驾驭，毕竟是大排量，管不住右手就玩儿完。个子太矮的朋友也不太推荐，毕竟这车重量不轻，脚够不到地的话，支撑或挪车会很困难。骑车骑帅不骑快，安全最重要，还是先小排量练手，再慢慢换大排。新手别随意压弯：像山里面好多出事的摩友，大多数都是新手，啥都不会就去压弯，到最后轻者受伤，重者… 总的来说，Z900确实是一款非常棒的车，但新手还是谨慎入手吧。希望这些信息对大家有所帮助！

出售22款川崎Z900，北京一手车 𐟚€ 22款川崎Z900，北京一手车，现转让给热爱摩托的朋友们！这辆车是我个人一手车，行驶里程12000公里，且缓慢增加。对于新手来说，这是一款进阶神车，动力平顺且充满激情。 𐟛᯸ 全车配备了隐形车衣、护杠、水箱护网和钛尺，确保骑行安全。前后软坐垫的加入，让骑行更加舒适。2024年3月，我改装了前后牙盘链条，同年5月升级了进口欧司朗四透镜大灯，夜间亮度堪比汽车。8月进行了大保养，更换了刹车油、防冻液、机油和机滤，全程4S店保养，确保车辆状态最佳。 𐟔砥‰后恶魔4轮胎，抓地力和耐磨性都非常好。由于工作变动，我不得不离开北京，含泪出手这辆心爱的摩托车。希望新主人能继续爱护它，享受骑行的乐趣。到手后即可骑行，不耽误你的骑行计划。

川崎z900压弯技巧请问大师，我的川崎z900压弯技巧是否达到合格水平？我一直在努力进步，希望得到您的指点。

川崎Z900改装全攻略：从离合到排气车子到手一年多了，骑得确实少之又少，从以前的骑士逐渐变成了伪车友。进入正题，目前车子跑了3100公里，加上首保保养次数共计2次（习惯原因，因放多骑少，2500公里就换了威爽雷神）。这鸟车子在两千多公里的时候怠速就变低了，真是让人头疼。改装省力离合 𐟚𔢀♂️ 其实原厂滑动离合已经非常轻了，但在偶然的机会体验了省力离合后，感觉太舒服了。牛角的角度和力度真的是赞。要注意的是，省力离合的做功行程相对原厂较短，所以一定要找信得过的、技术过关的店家改，调不好容易烧离合，猛给油的话离合会打滑。我自己调了好久，骑了几百公里后又调了一次，终于调到了最合适的点。更换BREMBO RCS 17上泵 𐟛 ️ 在改省力离合的时候一并搞上去了，顺便换了短拉杆，手感相对原厂来说真是绝，对于原厂刹车发软有一定的改观。但如果要再进一个层级就必须要上钢喉和下泵。如果你只改上泵，记得去买一个延长接头，不然原厂油管太短，锁不上。还有就是要找专业的店家改装，排空气很重要。特米尾端排气 𐟚€ 我上一台老款Z900是全段天蝎，特吵，回油还喷火，太惹眼。但我觉得排气还是要改，因为想要小众一点，所以选了特米排气（这个国内应该不超过10个人装）。拿掉消音器后足够我在山路上引起对向弯道车子的注意，低速又不会太吵，中高转声音又浑厚，还是比较满意的。 R&G发动机护盖、EP防摔棒 𐟛᯸ 这两个东西没啥说的，如果要说，我还是觉得这个真的是心理安慰。自己玩车也十年有余，对于Z900来说原地倒车几乎是不大可能，而且我甚至想把这个防摔棒给拆了。因为如果真的是骑行过程中倒车，很有可能会把车架或者发动机吊耳给搞坏，那就真的麻烦了。各位车友如果要装的话一定要打好扭力，特别是发动机吊耳这个位置，后期应该会换成SW的护杠，造型不错，防护性也会更好。原厂加厚坐垫 𐟪‘ 根据个人情况，看你自己的骑行三角是否舒适，毕竟Z900是矮子乐，所以我改了骑行姿势会舒服一点。全车隐形车衣 𐟛᯸ 淘宝买的，重点部位比如大灯、仪表、油箱都有顾及到，自己和朋友一个多小时搞定。好啦，目前车子就改了这些，下次车子有变动就再来分享，欢迎各位互相交流学习。公路非赛道，骑帅不骑快！

十个月手绘川崎Z900全过程大家好，今天我想和大家分享一下我过去十个月里手绘川崎Z900的经历。其实，我画过很多Kawasaki的车型，尤其是Z系列，比如大家熟知的Z400。不过，今天的主角是Z900，这款四缸暴躁机器。首先，Z900真的是一款非常有魅力的车型。它的销量证明了这一点，这么多人选择它，肯定是有原因的。激进的外表、销魂的声音，再加上不错的性能数据，这个价位真的是无敌了。黑红配色也很常见，但我觉得绿色更有味道。画了这么多Z900，我大概花了十个多月的时间。每一张都是用心画的，每一个细节都力求完美。希望这些作品能给大家带来一些灵感和启发。下一期，我会展示Z900的小弟——Z400。希望大家都能早日实现自己的梦想之车。加油！𐟚€ 2022-11-01

2025款川崎Z900的10款廉价替代品

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