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supra前沿信息_日产supra(2024年12月实时热点)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

supra

五十万买丰田Supra？心动不？说到丰田，很多人第一反应就是它那节能省油的特性，还有那亲民的价格。但今天咱们要聊聊的是丰田的另一面——性能与速度的结合。丰田Supra，这款全新推出的跑车，究竟能不能让你心动？花五十万买它，值不值？首先，咱们得说说这车的外观。丰田Supra的前脸设计真的是让人眼前一亮，三段式进气口加上类似F1赛车的“前鼻锥”，辨识度极高。不过，设计师把牌照框放在车标下方，真是让人有点摸不着头脑，多少破坏了前脸的美感。大灯依旧是圆润的设计，给人一种亲切感。车身侧面看，这车显得小巧玲珑，官方数据显示，它的长宽高分别为4381/1854/1294毫米，轴距为2470毫米，前后配重比50:50，操控起来相当稳定。内饰方面，丰田Supra和宝马Z4有不少相似之处，比如电子换挡杆和方向盘的按键布局都带有浓厚的宝马风味。不过，液晶仪表盘和中控布局还是能看出与宝马的区别。空间方面，跑车嘛，讲究的就是两人世界的享受，前排两个座位的舒适性还是很有保障的。最重要的来了——动力表现！这款Supra的发动机由宝马提供，分为2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机。其中3.0T发动机最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛ⷧ𑳣€‚在3.0T发动机的加持下，这款车的零百加速时间仅为4.3秒，速度与激情的体验绝对让你欲罢不能。不过，3.0T版本的价格也高出十几万，这又是在考验车主的荷包了。总的来说，丰田Supra无论是外观、内饰还是动力表现，都让人眼前一亮。花五十万买它，心动不？这得看你对速度与激情的追求有多高了！

18岁少年改装Supra，绝了！这次要和大家分享的是一位18岁少年的改装经历，真的是让人眼前一亮啊！先来看看外观部分的改装吧：外观 A90 Supra PANDEM Wide Body Kit：宽体套件，让车身看起来更加霸气。 Ravize三片锻造轮毂：目前已经换成了ADVANT，质量杠杠的。 ONERPRO XPantone改色膜：粉褐色，低调中透着高级感。 EmmDesign定制库洛米车身涂装：少女心爆棚，小姐姐们一定会喜欢。操控 Aragosta TYPE-S避震器：驾驶体验更上一层楼。 TRD㗙AMAHA魔术拉杆：操控更精准。 CUSCO底盘强化：稳定性更强。刹车 Endless EC670+EC470前6后4套装：刹车效果更佳。 BELFEE电子手刹套件：方便实用。 Endless MX72刹车皮：耐用性更强。排气 FiExhaust全段排气：声音更动听，排气效果更好。内饰 KMP for A90 Supra赛用方向盘：手感更好，驾驶更安全。 RECARO CS座椅：舒适度满分。 RECARO座椅支架：支撑力更强。 TAKATA四点式安全带：安全第一。这次的改装真的是从里到外都焕然一新，希望未来还能看到更多精彩的改装作品！𐟚—𐟒耀

丰田GR Supra：混血赛车魅力这两件事放在一起，简直让人欲罢不能！经过几次赛道体验和一些简单的改装，我可以毫不犹豫地说，Toyota GR Supra真的是一辆超出你预期的优秀赛车。即使只是进行一点点小改装，也能立即感受到显著的提升。虽然有些JDM情怀党认为Supra的血统不够纯正，但对于我们这些宝马迷来说，这简直像是捡到了宝藏。宝马的平台和丰田的调校，反而成为了这款车的独特优势。如果不是因为丰田GR的设计和调校，我们可能就与这款车无缘了。可以感受到，这代Supra之所以如此出色，很大程度上得益于宝马平台的坚实基础。当然，如果没有丰田GR的设计和调校，我们也无法体验到这款车的魅力。正因为这款车的混血背景，现在欧洲和日本的改装厂商都为其提供改装件。部分改装已经有了宝马现成的方案。虽然这款车销量不高，但改装件和tuning方案却多得让人眼花缭乱。现在，我感觉M Power都有点逊色了。

18岁少年改装Supra，超酷！大家好，今天给大家分享一个超酷的改装案例，绝对是小姐姐们的心头好！这次我们的主角是一位18岁的少年，来看看他的改装清单吧~ 外观改装 𐟚— 首先，外观上，这位少年选择了A90SupraPANDEMWideBodykit宽体套件，让整车看起来更加霸气。轮毂方面，他选择了Ravize三片锻造轮毂，后来还升级到了ADVANT。车身颜色是ONERPROXPantone改色膜的粉褐色，简直美到不行！另外，EmmDesign还为他定制了库洛米车身涂装，简直是少女心爆棚！操控改装 𐟏Ž️ 操控方面，他选择了AragostaTYPE-S避震器，让驾驶更加稳定。TRD㗙AMAHA的魔术拉杆和CUSCO的底盘强化套件，让整车的操控性更上一层楼。刹车改装 𐟛‘ 刹车系统也是不容忽视的部分。他选择了EndlessEC670+EC470前6后4套装，BELFE电子手刹套件和EndlessMX72刹车皮，让刹车效果更加出色。排气改装 𐟌미 排气方面，他选择了FiExhaust全段排气，让整车的声音更加动听。内饰改装 𐟛‹️ 内饰方面，他换上了KMPforA90Supra赛用方向盘，RECAROCS座椅和RECARO座椅支架，让驾驶更加舒适。TAKATA四点式安全带也为安全加分不少。这次的改装案例真是让人眼前一亮，期待更多精彩的改装内容，大家记得关注哦~

Supra：你心中的JDM之魂？ 𐟚— 你是否曾被Supra的魅力所吸引？这款车被誉为JDM的经典之作，同时融合了宝马的德国血统，展现出独特的魅力。 𐟌ˆ 外观设计上，Supra配备了多模块LED大灯和空气动力学套件，前脸造型极具冲击力。车身线条流畅，低矮的车头和黑化的A柱使得整体造型更加性感。后轮车顶的拱起设计以及顶部弧度，都是为了优化空气动力学性能。 𐟔砥Š襊›方面，Supra基于宝马Z4平台生产，但动力单元由日本GR高性能公司调教。搭载直列6缸3.0T发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速仅需4.3秒。此外，还有2.0T版本可供选择。 𐟛‹️ 内饰方面，中控和UI设计充满宝马风格，但真正令人兴奋的是驾驶座位的包裹性和战斗坐姿，让人迫不及待想要体验Supra带来的强烈冲击感。 𐟏Ž️ 驾驶感受如何？一个字：爽！两个字：很爽！三个字：非常爽！如果你有80万，你会选择它吗？

宝马Z4对决丰田Supra，选谁？这两款车的故事可以追溯到很久以前，几乎可以说是同根生。如果你有足够的预算，你会选择新款Z4还是回归的GR Supra呢？毕竟它们来自同一个平台，到底有什么区别呢？首先，让我们回顾一下这两款车的历史。丰田Supra车系诞生于1978年，至今已经发展到了第五代，一直是丰田品牌下性能卓越、设计独特的车款之一，也是日本跑车四大天王之一。而宝马Z4则可以追溯到1987年发布的Z1车型，经过多次改革和换代，最终演变成了今天的样子。那么，这两款看似毫无关系的车为什么会走到一起呢？其实背后有一个有趣的故事。由于之前的Z4在全球市场上的销量并不理想，宝马决定停产Z4。而丰田则因为老款Supra在市场上取得了不错的成绩，群众呼声也很高，希望丰田能推出新款车型。于是，丰田开始考虑如何设计这款新车。他们注意到宝马有一款被遗忘的冷门车型Z4，于是开始与宝马合作开发新款车型。虽然新世代Supra和Z4都建构在相同的底盘平台之上，并共享引擎、变速箱和悬挂系统等机械结构的设计，但由于丰田和宝马都希望两款新车在外观设计和操控特性上有所不同，因此Supra采用了与历代Supra相同的双门硬顶跑车设计，而Z4则回归了软顶敞篷小跑车的开发初衷。它们都搭载了一台3.0涡轮增压发动机，但调教不同，使得它们的性能各有千秋。GR Supra的0-100加速时间为4.3秒，而Z4也不甘示弱，跑出了4.5秒的好成绩。所以，如果你面临选择，你会坚持你的魔王初衷，还是进入宝马的全新世界呢？

丰田GR动力升级，硬改揭秘！ 𐟔砤𛊥䩦ˆ‘们将继续探索丰田GR Supra的动力系统改装，展示如何通过硬件升级提升车辆性能。首先，让我们看看中冷器和副水箱的改装。选择了HDP中冷副水箱和两个高温水箱副水箱，这些改装可以有效降低引擎进气温度，增加空气中的含氧量，从而使燃烧更加充分。较低的进气温度不仅减少了引擎爆震的可能性，还能让ECU提前点火，减少水箱风扇的负担。这些改变在动力输出上表现为扭力更饱满，加速力道更强劲，而且不会增加引擎的负担。 𐟌᯸ 接下来是涡轮管的升级。HDP钛合金涡轮管可以让增压来得更快，有效杜绝涡轮管的膨胀，减少涡轮延迟，防止爆管问题。这些改装在ECU优化调校后，更加提高了增压值，使空气压缩密度更高，空气温度也会变热。因此，需要加大中冷器的散热能力，以确保软硬体都能完全发挥。 𐟚— 在排气系统方面，已经选择了德国HJS头段和德国Capristo排气进行前期改装。后期计划对这辆丰田GR Supra进行ECU特调升级，以进一步提升其动力性能。敬请期待更多改装细节和性能提升的展示。

718和Supra长途体验对比两周前，我从洛杉矶开到凤凰城找朋友玩，心血来潮地在Turo上租了一辆劲爆的车体验一下。经过一番比较，我发现Supra的性价比最高。于是，我果断订下了这辆小红，3.0 Premium自动挡版。提车时，我发现这辆车才跑了800多英里，几乎接近新车，真是幸运。租车费用里包含了750英里，我算了一下，从南加到凤凰城的往返正好750英里，想着应该不会超太多吧。拿到车后，我迫不及待地试了试Sport模式，结果瞬间在local干到了65英里，赶紧刹车。一路开到凤凰城六小时，还挺舒服的。这让我想起了之前刚拿到我的718时，也是从南加一路开到Vegas的经历。跑车其实不太适合长途，但这两辆车给我的体验都不错。不过，牛魔王的加速真的太棒了。在运动模式下，上高速匝道时的加速感让你瞬间爽爆，这一点比我的718强太多了。毕竟382马力，比我当初基本款718的300马力强一些。这次旅行我一共开了1100多英里，超出了四百英里，每英里按0.42美元补了差价，一共支付了650美元。毕竟人家是几乎全新的车子，又是牛魔王，真的很划算。之前的718开了一年多，300马力其实很适合这种小跑，偶尔加加速刺激一下，也不会太费油。当然，接下来如果换车，肯定就是非牛魔王莫属了。附上几张Sedona的照片给大家欣赏。

乐高速度与激情新款丰田Supra MK4发布！「乐高新品」「乐高2025」「速度与激情」MOCOZONE的微博视频

多田哲哉：保时捷新车发布前先送宝马测试多田哲哉在回忆研发SUPRA的过程中，提到了他与宝马在2012年开始交流时的经历。多田表示，与日本厂商不同，宝马从不拆车。德国厂商有一个传统，每当推出新车时，会主动送给本国竞品厂商进行测试。多田询问德国人这样做的原因，对方回答说：“买车拆解非常浪费，不如互相送测，测完再还给对方就好。” 多田对此深感震撼，进一步追问宝马是否会购买丰田车型进行研究。对方回答说：“毫无兴趣，我们研究德国车足矣，没必要研究丰田吧。”多田只好苦笑。多田认为，在全球化时代，日本车企研究国内外车型是有好处的。韩国和中国车企也一样会买竞品车来研究。通过研究和学习，才能有今天的成长。特别是纯电车，更有必要研究国内外的新车。如果日本车企能像德国车企那样开诚布公新车研发成果，对整个行业发展肯定有帮助。从多田的说法可以看出，德国车企会向德系竞品厂商透露新车信息。既然拆散一看便知，不妨直接告知对方研发成果更环保。不得不感叹德国汽车产业是一个整体。

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