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蒂森最新娱乐体验_蒂森克虏伯电梯排名(2024年11月深度解析)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

德国蒂森克虏伯裁员1.1万人，欧洲工业越来越艰难，映射了欧洲经济增长停滞。全球50大钢铁公司，中国占28个，欧洲3个，美国4个，俄罗斯4个，印度4个，日本2个，韩国2个，巴西1个，阿根廷1个，伊朗1个。欧洲三个最大钢铁公司：安赛乐ⷧ𑳥ᔥ𐔯𜚤𚧩‡6852万吨，全球第二，卢森堡蒂森ⷥ…‹虏伯：产量1035万吨，全球第41，德国瑞典钢铁公司：产量778万吨，全球第48，瑞典看到没，英国、法国、意大利、西班牙这些欧洲大国已经没有大钢铁公司了[捂脸]，而克虏伯这个德国的大钢铁公司也扛不住了，并且，克虏伯在全球顶级钢铁公司属于“小公司”。克虏伯大裁员的背后是业绩非常艰难，2020年，克虏伯以172亿欧元把最赚钱的电梯业务卖了，目的就是用卖电梯的钱来拯救旗下其他业务，尤其是钢铁业务。不算2020财年，2015财年-2023财年，克虏伯公司净利润累计-117亿。[捂脸]相比顶级钢铁公司差远了。宝钢股份：收入3449亿，净利润119亿安赛乐ⷧ𑳥ᔥ𐔯𜚦”𖥅崸36亿，净利润65亿纽柯钢铁：收入2459亿，净利润319亿浦项制铁：收入4253亿，净利润94亿日本钢铁：收入4229亿，净利润280亿「财经」

德国制造业真的要凉凉了吗？最近德国制造业的消息令德国人心惊胆跳啊。如果特朗普对欧洲还进行关税战，那么德国更要玩完。德国重工业巨头蒂森克虏伯新发布的企业规划，集团的钢铁部门计划大幅裁员。未来6年将裁减5000个工作岗位，同时通过外包和业务出售减少6000个职位。目前蒂森克虏伯钢铁有27000员工。这相当于未来6年要干掉40%员工，虽然部分是出售的。另一个大企业博世全球裁员5500人，在德国裁3千多人，中国区不减少。据路透社报道，当地时间 14 日，西门子首席执行官罗兰・布希（ Roland Busch ）透露，公司计划在全球范围内裁减多达 5000 个岗位，以应对工厂自动化业务的困境。而这里面很多会在德国。大众汽车工会领导表示，将关闭位于德国的至少三家工厂，裁掉数万名员工，欧洲剩余工厂也一并缩减规模。除此以外，剩余员工的薪资将至少削减 10%，并且可能在2025年和2026年工资冻结。德国各个大公司拼命的裁剪员工，德国总体来说对员工的雇佣是比较稳定的，如果不是迫不得已，德国人是很少裁员的。德国大企业大家都开玩笑说比国企还国企，但是你现在看起来这些企业动不动就大量的砍，实在因为撑不住了。很多利润下跌、业务收缩，养不起这么多人了。如果看德国PMI就知道德国正经历了什么。德国制造业PMI连续两年多低于50%，真正在去工业化。图2，德国11月制造业PMI初值为43.2，略高于10月份的43.0，已经是近4个月高点了。图3，如果看工业产出，德国比2014还少，现在相当于10年前的95%，在欧洲属于比较惨的。因为法国还维持了这个规模。德国和法国差异就是2022年俄乌冲突后，德国跟着美国亦步亦趋，导致去工业化严重，最终被法国拉开了。尤其德国汽车已经处于危机状态了。冯德莱恩11月27日宣布，“她将亲自领导一项新计划，帮助陷入困境的欧洲汽车行业度过‘深刻而颠覆性的转型’。目前汽车行业的转型已经危及千万个工作岗位。图4，冯德莱恩表示：‘欧洲汽车业是欧洲的骄傲。数百万个工作岗位依赖它。我们必须确保未来汽车将继续在欧洲制造’。” 冯德莱恩就是欧洲的祸害，就是以美国利益为中心，有她，欧洲好不了。比如，10月国内乘用车市场，中国本土品牌市占率达到69.9%，即将突破70%。作为德国汽车最大销售市场和最大利润来源，帮助德国制造业渡过一个个危机的中国市场，德国企业也不行了。中国市场10月份德系为13%，去年同期16.1%；10月份日系为10.3%，去年同期为14.4%；10月份美系为4.6%，去年同期为7.4%。德国汽车虽然在外国品牌中份额还最大，但是明年大概率要下降到10%以下了。他们电动化和智能化落后太多。也许和华为合作还可以回点血，否则他们就可能变成美国车一样，基本上在中国美国油车销售快清零了。欧盟外长自己曾经说过，欧洲的繁荣来自两方面，一是俄罗斯廉价的天然气，二是中国廉价的产品。但是现在因为北溪天然气被美国炸了，已经切断了俄罗斯天然气的输入；另外欧盟自己在抵制中国产品，中国的廉价产品进入欧洲变得越来越难，还学美国人无脑加关税。尤其令人搞笑的是德国绿党既然说要改变德国企业对中国市场太大的依赖，主动撤出中国市场哪；有这么脑子进水的说法，嫌市场多了，那你德国工业不会去产能才怪。德国核心是没有自主独立，美国人说什么就是什么。这样下去，如果和中国市场脱离，等待德国人是更深的衰退。

20241127天行周三早知道：德国工业巨头蒂森克虏伯前天宣布，计划在未来六年将员工人数从目前的2.7万人缩减至1.6万人。该公司在一份声明中强调，其面临着严重的竞争压力，需要采取紧急措施提高蒂森克虏伯钢铁自身的生产力和运营效率，并实现有竞争力的成本定价。该公司计划到2030年底，将其欧洲钢铁业务削减约5000个岗位，而另外6000个岗位将转移给外包商或通过出售业务部门的方式裁减。与此同时，该公司还计划将钢铁产能从目前1150万吨削减至870万-900万吨水平。 ⷠ克虏伯大家都很熟悉，是发迹自鲁尔工业区的德国老牌的工业和军工大财阀，这家公司如果往上倒能追到200年前，著名的克虏伯大炮大家都知道，他家生产的武器在一战二战等近现代战争史上都有浓墨重彩的一笔，是普鲁士以及后来德国统一后和容克军事贵族们有极深的关系，现在在德国的军工生产里依然非常重要，还能生产潜艇。 ⷠ现在据说蒂森克虏伯要出售钢铁业务，或者让钢铁板块自立门户，其实就是想甩掉包袱，过去类似的事也不是没做过，2020年就卖掉了他的电梯业务。 ⷠ德国目前的工业问题有点类似塌方式的衰败，龙头产业汽车出了大问题后，俄乌战争的阴影下，步履蹒跚，有些德国工业化历史上的老问题又如鬼魂一样萦绕在现在的德国身上，就是资源和市场，工业化过不去的坎，一战二战都因此而来，德国一度在苏联解体后的20多年时间里从俄罗斯获得了廉价资源，从东欧得到了廉价人力和市场，平衡中美关系，得到了中美大市场，尤其是得到了中国这个最大的增量市场，俄乌之后，这些都开始出现变化，目前美国的孤立主义回归，中国产业升级后在工业制造业方面开始反超德国，尤其是汽车领域德国被甩开了至少两个身位，大众作为最大股东的欧洲动力电池全村的希望Northvolt也彻底失去希望。 ⷠ所以近现代以来尤其是苏联解体以来的德国对外政策，和中国关系等等，都可以用资源和市场找到底层逻辑，德国最怕的就是失去资源和市场，没有这两样东西，工业化就不可能继续，技术再好没啥用，在不能继续追加投资的情况下，很快就会被其它工业列强取代，比如中国，当然中国现在不仅是取代德国了。 ⷠ在当今这个不属于德国的御三家时代，德国不论如何也没有再搞WW3的能力，他只能选择自我去工业化，或者说工业外移，二战之前的那个时代德国财阀们和德国国家利益是高度捆绑的，现在可不是了。

据说（德国工业巨头@蒂森克虏伯）要出售其@钢铁业务，或者让钢铁板块@自立门户，其实就是想@甩掉包袱。过去类似的事儿，也不是没做过。西元2020丫就卖掉了@电梯业务。德国目前的工业问题，有点儿类似@塌方式的衰败。龙头产业@汽车，出了大问题之后，在俄乌战争的阴影下，德国@步履蹒跚。某些（德国工业化@历史上的老问题，又如鬼魂一样）萦绕在当下的德国身上，一言以蔽之，就是@资源和市场；这是工业化@过不去的坎儿，一战二战都因此而来。德国在苏联解体之后的20多年的时间里：一，从俄罗斯获得了廉价资源，二，从东欧得到了廉价人力和市场，三，平衡中美关系，得到了中美大市场，四，尤其是得到了中国这个世界最大的增量市场。然而，俄乌战争开启之后，这些都开始出现变化。目前，一，美国的孤立主义回归，二，中国产业升级之后，在工业制造业方面开始反超德国，三，尤其@汽车领域，德国被赤兔甩开了两个身位，且，大众作为最大股东的（欧洲动力电池）全村的希望Northvolt也彻底地失去了希望。

最近，德国工业巨头蒂森克虏伯宣布了一个大新闻：未来六年，他们打算把员工人数从2.7万减少到1.6万。为啥呢？因为竞争太激烈了，他们得提高生产力和效率，降低成本。蒂森克虏伯这个名字，你肯定不陌生。这个公司历史悠久，可以追溯到200年前。他们生产的武器在一战和二战中都扮演了重要角色，和普鲁士以及后来的德国军事贵族有着深厚的联系。现在，他们依然是德国军工生产的重要力量，甚至还能造潜艇。但是，现在蒂森克虏伯打算出售或者分拆钢铁业务，这是他们减轻负担的一种方式。2020年，他们就卖掉了电梯业务。德国的对外政策，特别是在苏联解体后，一直围绕着资源和市场这两个核心要素展开。苏联解体后，德国失去了一个重要的廉价资源来源，这对德国经济产生了重大影响。德国地处欧洲中心，拥有丰富的煤炭、铁矿等资源，这些为其工业化提供了基础条件。然而，随着全球化的发展，德国开始更加依赖外部市场和资源，尤其是与中国的关系。德国与中国的关系，可以用资源和市场来解释。德国需要中国的市场来维持其出口导向型的经济增长，同时也需要中国的资源来支持其工业化进程。例如，德国对中国的定位是合作伙伴，但同时也是竞争对手。德国不寻求与中国脱钩，但也在迫切地希望去风险和摆脱依赖。德国企业在华投资巨大，尤其在汽车产业及其上游化工、设备行业，德国长期处于欧洲国家对华投资总额第一的位置。然而，德国也面临着去工业化的风险。高昂的能源费用直接削弱了德国制造业的竞争力，迫使企业不得不将生产迁往能源成本更低的国家，如中国和美国。巴斯夫就是一个典型案例，选择投资中国湛江，利用中国的资源优势和政策支持。这种工业外移，部分是由于德国本土的高能源成本和劳动力危机，也与全球市场竞争格局的变化有关。在全球市场上，德国面临着前所未有的挑战。随着中国经济的崛起和产业升级，德国在汽车等领域的竞争力开始被中国反超。中国制造业的快速发展，尤其是在高端制造业领域，已经开始取代德国在全球产业链中的地位。总之，德国的对外政策和与中国的关系，确实可以用资源和市场来找到底层逻辑。德国最怕的就是失去这两样东西，因为它们是工业化的基石。没有资源和市场，即使技术再先进，也无法维持工业化的持续发展。在当前的全球经济格局下，德国不得不面对工业外移和去工业化的现实，这是德国财阀和国家利益高度捆绑的二战前时代所无法比拟的。 #热点引擎计划#

快讯！！！德国现在可真是遇上大麻烦啦！德国的工业巨头蒂森克虏伯宣布，在未来六年里要裁掉一万多名员工呢！原本有 2.7 万人，这下要缩减到 1.6 万。这就好比当头一棒，打得德国经济晕头转向。而且啊，这可不是个例，之前汽车巨头大众也搞起了大规模裁员，还首次关闭了本土的汽车工厂。这一幕幕场景，真是让人难以置信。德国的工业好像一下子就陷入了前所未有的困境。想想看，德国可是花了百年时间才好不容易成为工业大国，谁能想到，这才短短三年时间，就开始走下坡路了。德国总理朔尔茨全力支持乌克兰，花了好几百亿欧元，却对本国的经济危机视而不见。这就让人不禁要问啦，他到底有没有为国内的民众和产业考虑过呢？还是只知道盲目追求政治上的那点“光环”？他还能稳稳当当地坐在总理宝座上吗？他真的能给德国的未来带来希望吗？

德国工业遭遇重大打击！ 11月26日消息，德国工业巨头蒂森克虏伯于周一宣布，将在未来六年大幅裁员。大众汽车也早有类似举措。百年老店衰退，让人不禁想问，德国怎么了？ • 德国工业巨头蒂森克虏伯宣布，计划在未来六年将员工人数从2.7万人缩减至1.6万人，这一裁员计划显示了德国工业面临的竞争压力和成本挑战。 • 德国汽车行业同样陷入困境，博世公司宣布将在德国削减约10000名员工的工作时间和薪酬，并全球裁员5500人，反映了德国汽车行业的需求疲软和竞争压力。 • 德国化工行业也面临挑战，巴斯夫等公司关闭在德工厂，减少或停止在本土投资，能源价格高企和政策不确定性是主要原因。 • 德国经济衰退的原因多种多样，包括全球贸易放缓、能源价格上涨以及国内外政治的不确定性，这些因素共同影响了德国工业的表现。 • 德国工业4.0发展陷入困境，中小企业接受工业4.0技术的比例低，影响了德国的GDP增长，同时德国的数字化转型相对其他国家较弱。#我要上热门#

德国钢铁巨头蒂森克虏伯计划将员工数量从 27,000 人削减至 16,000 人。「地球大棋局」「海外新鲜事」

【董事会快讯】蒂森克虏伯钢铁公司计划在2030年前裁员约11000人。

「东方财富」「股票」蒂森克虏伯钢铁子公司计划到2030年裁员约11000人。蒂森克虏伯钢铁子公司计划到2030年裁员约11000人(来自@东方财富网)

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