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地效飞机最新视觉报道_飞机APP下载(2024年11月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

地效飞机

11月13日，中国航展联合飞机展位（H8-A4）现场，全球首款6吨级倾转旋翼飞行器——镧影R6000发布。联合飞机集团创始人、董事长兼总裁田刚印在发布仪式上强调，R6000以“安全、易用、低成本”为理念研发，集合了直升机垂直起降与固定翼飞机高速巡航的双重优势，无需机场跑道，即可实现550km/h的飞行速度和4000公里的飞行航程。 R6000倾转旋翼无人机参数长度：11.832m 高度：5.326m(直升机模式) 宽度：17.5m(含旋翼) 桨叶直径：7.5m 折叠后尺寸：13.4㗵.4㗳.7m 载货空间：7.6mⳠ最大起飞重量：6100kg 最大商载：2000kg 巡航速度：550km/h 实用升限：7620m 最大航程：4000km 无地效悬停高度：2000m 「珠海航展」「中国航展」

可以造个玩具皮卡车，用来起降时托住飞机。或是从人工在皮卡车上起降过度到自动的起降！最后的落地想起了地效飞行器！真太阳能动力飞机！试玩体验南航大学生自制的比赛航模「哔哩哔哩动画」真太阳能动力飞机！试玩体验南航大学生自制的...

「湖北低空飞行总量全国第三中部第一」中国航空学会低空经济首席专家、国家民航局原副局长董志毅表示，2023年，湖北省完成低空通航飞行12.3万小时，飞行总量位居全国第三，中部第一。拥有通航整机制造和研发制造企业25家，先后研制生产了墨行M22、AG600、地效飞行器、AG50轻型运动飞机、海鸥300轻型水陆两栖飞机。「湖北省低空经济产业创新发展大会」湖北既要持续巩固传统通航产业优势，调整业务发展方向，在通用航空消费上做文章；又要依托自身科技优势和产业优势，持续推动航空器整机制造、低空系统等关键技术研发，推进无人机、eVTOL等新产业迅速成长，进一步提升低空经济的传承性、延展性和带动性。我们也清醒地认识到，低空经济的发展仍面临着诸多挑战和问题，如空域管理、安全保障、技术创新等方面仍存在不足。因此，推动低空经济高质量发展，是我们当前和今后一个时期的重要任务。（支点财经记者袁阳平张航，通讯员杨永勇）

中国飞机制造公司分布一览中国的飞机制造公司遍布全国各地，它们不仅是国家战略支柱产业的重要组成部分，还为中国的空军发展提供了强大支持。以下是一些知名的中国飞机制造公司： 𐟛렦𒈩˜𓩣ž机制造公司成立于1951年，沈阳飞机制造公司创造了中国航空史上的多个“第一”： 1954年，试制成功中国第一架喷气式歼击机——歼5飞机。 1958年，试制成功中国第一架喷气教练机——歼教1飞机。 1965年，试制成功中国第一架超音速歼击机——歼6飞机。 𐟛젦ˆ都飞机制造公司成立于1958年，成都飞机制造公司是中国航空武器装备研制生产的主要基地，主要生产歼击机和教练机。 𐟛頨忩㞩›†团公司成立于1951年，西飞集团公司先后研制生产了20余种军民用飞机，包括“中国飞豹”、轰6系列飞机等。 𐟛⠩™•西飞机制造公司位于陕西汉中，陕西飞机制造公司是中国航空工业第二集团公司所属的大型骨干企业，主要生产运8系列飞机。 𐟛堥—昌飞机制造公司南昌飞机制造公司主要生产教练飞机、强击机、农林飞机等，曾生产了数款经典机型，如K-8教练机和L-15“猎鹰”高级教练机。 𐟛젥“ˆ尔滨飞机制造公司哈尔滨飞机制造公司始建于1952年，主要生产直升机和喷气发动机轻型轰炸机。 𐟛頤𘊦𕷩㞦œ𚥈𖩀 有限公司上海飞机制造有限公司始建于1950年，曾成功研制四发喷气式客机运十，并与美国麦克唐纳ⷩ“格拉斯飞机公司合作生产了MD82/83飞机。 𐟛⠧Ÿ𓥮𖥺„飞机制造公司石家庄飞机制造公司始建于1970年，主要生产中小型飞机和农业设备。 𐟛堨𔵥𗞤𚑩鬩㞦œ𚥈𖩀 厂贵州云马飞机制造厂成立于1965年，拥有完整的飞机制造系统和客车、环卫车等民品设计制造系统。 𐟛젥Œ阳飞机制造厂双阳飞机制造厂是中国歼击机科研生产的主要厂家之一，拥有歼击机及歼击教练机的科研生产能力和飞机大修理能力。 𐟛頥𘸥𗞩㞦œ𚥈𖩀 有限公司常州飞机制造有限公司主要生产航空灭火瓶、无人靶机及地效船等航空产品，以及压力容器、罐式集装箱等民品。 𐟛⠧麤𘭥𝦯𜈥䩦𔥯𜉦€𛨣…有限公司空中客车（天津）总装有限公司是欧洲空中客车公司在中国的总装线，负责单通道飞机的总装。 𐟛堦˜Œ河飞机工业（集团）有限责任公司昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在景德镇，是中国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业。这些公司在中国的航空工业中发挥着重要作用，为国家的航空事业做出了巨大贡献。

苏联接触过外星文明？解体前冒出的“黑科技”，至今难以超越！在历史长河中，苏联的存在如同一颗璀璨而又神秘的星辰，当年它科技发展的速度和深度令世界瞩目。从原子能到太空探索，苏联不仅在冷战的对峙中与美国争锋，还创造了一系列令人难以置信的“黑科技”和独特的苏式美学。这些技术的先进性和独特性，甚至引发了外界对其可能与外星文明接触的广泛猜测。那么这些黑科技，究竟都是什么？苏联是如何将它们制造出来的呢？这就要从苏联的科技崛起说起了。苏联的科技崛起苏联的成立与发展是20世纪最具影响力的全球事件之一，自1917年十月革命后，这个联邦国家，开始了其波澜壮阔的历史篇章。在列宁和斯大林的领导下，苏联迅速从一个农业主导的经济体转变为一个工业化的超级大国，其政治影响力和军事力量遍及全球。从20世纪30年代开始，苏联开始着力于建立自己的工业基础，在广阔的乌拉尔山脉和西伯利亚平原上，巨大的工厂和矿业设施如雨后春笋般出现。工业化进程中，苏联政府投入巨资于重工业和军工企业，为后来的军事扩展奠定了基础。第二次世界大战期间，苏联的工业产能和科技发展显示出惊人的潜力和快速反应能力。随着冷战的爆发，苏联与美国之间的科技和军事竞赛进一步加剧，苏联领导人认为，只有通过科技创新和军事实力的提升，才能在全球范围内与西方势力抗衡。因此，苏联开始在原子能、航空航天、计算机科技等领域投入了大量资源，取得了许多耀眼的成就。然而，苏联的这些科技进步并非没有代价，政府对科研的控制极其严格，大量的资源投入到了军事和太空竞赛中，导致其他社会福利和消费品工业的忽视，普通民众的生活质量因此受到影响。苏联的科技创新开始出现疲态，尽管如此，其在军事和太空技术上的遗产至今仍对全球科技发展产生深远的影响，这是不可否认的。 1991年苏联解体标志着这一历史时期的终结，但其在科技和工业方面的足迹，依然镌刻在历史的丰碑上。在苏联时期的很多“黑科技”，甚至被人怀疑为接触了外星人后的创造，至今都有很多难以复刻。苏联的四大黑科技核动力飞机在苏联科技的黄金时代，核动力飞机的研发便是代表之一，这也充分展示了苏联工程师的野心和能力。苏联的核动力飞机项目始于上世纪50年代末，旨在开发一种能够进行长时间、高速飞行的军用飞机，以增强其全球战略投送能力。此项目在科技和工程界引起了巨大轰动，因为它打破了传统航空燃料的限制，试图通过核反应堆直接为飞机提供动力。据公开资料显示，这种飞机设计包含了一套复杂的冷却系统和屏蔽措施，以确保飞行安全和核辐射的最小化。经过多年的研究与试验，苏联工程师成功进行了60余次的飞行测试，表现出了该机型超常的续航和速度能力。测试飞行中，这种飞机能够在没有中途加油的情况下，以超音速持续飞行数周，其性能之优越，让人难以置信，仿佛确实拥有了某种“外星技术”。球形坦克球形坦克是苏联的一个独特军事设计概念，体现了苏联工程师在传统军事技术之外的创新尝试。这种坦克由苏联工程师弗崔索夫设计，旨在创造一种具有高度机动性和较强防御能力的战斗车辆。设计上，球形坦克的最显著特点是其完美的球形外壳，这种设计理念极为前卫，有种独特的科技美感。坦克的中心装有两条履带，由一台V型8缸发动机提供动力，这种配置使得坦克能够在复杂地形中迅速移动，最高时速可达每小时60公里。球形的结构使得坦克在接受来自任何方向的攻击时，都能有效分散冲击力，提高生存率。武器系统方面，球形坦克内部安装了一门固定的76毫米坦克炮，虽然提供了强大的火力，但固定的武器系统也限制了其射击的灵活性。这种设计同时带来了瞄准和射击精度的问题，因为坦克无法像传统坦克那样进行炮塔的旋转瞄准。然而，这种坦克也存在一些严重的操作和维护问题，其复杂的机械结构使得维修极为困难，一旦发生故障，维修人员难以快速解决问题。因此，尽管球形坦克在理论上具有创新性，但它在实战中的应用受到了限制，高成本、维护困难以及射击精度不足最终导致了这一项目的取消。尽管未能实现广泛应用，球形坦克仍是军事装备设计史上一个富有创意的尝试。 VVA-14反潜飞艇除了核动力飞机，苏联的VVA-14反潜飞艇也是其军事黑科技的一大亮点。该飞艇由意大利设计师罗拔ⷥ𗴨’‚尼在苏联工作期间设计，具有独特的管状机身和宽大的机翼，能够在海面上利用地效应进行高速飞行。其设计初衷是为了提高苏联海军对潜艇的打击能力，特别是在对抗美国潜艇上的战术需求。 VVA-14在1970年代进行了数十次试飞，证明了其独特设计的有效性，尽管最终由于各种原因项目被取消，原型机也未能进入量产。里海怪物 “里海怪物”是苏联在冷战时期开发的一种地效飞行器，其正式名称为鹞型地效飞行器。这一独特的飞行器结合了飞机和舰船的设计特点，利用接近地面飞行时由于气流干扰而产生的额外升力来实现高速、低空飞行。其设计采用了多个发动机和巨大的翼展，使得它在低空飞行时具有极高的稳定性和载荷能力。这种飞行器的机动性和速度都很出色，能够在极低的高度上以极高的速度飞行，有效地避开敌方的雷达探测。鹞型地效飞行器被视为苏联军事技术创新的一个亮点，可以快速移动部队或装备，也可以作为一种高效的攻击突袭。鹞型地效飞行器在测试阶段展示了其卓越的潜能，然而，苏联解体后，由于经济困境和技术限制，这个项目最终未能进入实战部署。但其在航空和军事技术历史上仍占有一席之地，为后来的科技探索提供了宝贵的数据和经验。在这一时期，苏联科学家和工程师的工作不仅仅局限于传统的科技领域，他们的探索精神和勇于尝试的态度，使得苏联在全球科技竞赛中占据领先地位。尽管苏联后来解体，这些项目终止，但它们在技术史上留下的印记，至今仍激发着后人对科技极限的探索和想象。苏联科技遗产的影响随着冷战的结束和苏联在1991年的解体，这个曾经的超级大国的科技梦想和黑科技项目遭遇了前所未有的挑战和中断。这些曾令世界赞叹的项目，失去了其政治和经济的支撑，许多研究因资金断裂而终止，一些研究设施甚至遭到废弃。尽管苏联解体给世界政治格局带来了深刻变化，但其科技遗产的影响力远未结束。例如，苏联的核潜艇技术为后来的俄罗斯海军现代化提供了技术基础。俄罗斯继承了苏联的大部分科研设施和科学团队，努力在经济困难的条件下维持这些项目的运行，尤其是在航天和核技术领域。不过，许多前苏联的科技项目，如核动力飞机，因其高风险和高成本在新的全球环境中难以为继。这些项目的中断不仅标志着一个时代的结束，也反映了技术发展的非线性和不可预测性。苏联科技的故事，特别是那些未竟的黑科技项目，成为了后世回顾和评估苏联科技成就的一个重要视角。它们的存在不仅令人对“苏联接触外星文明”的传闻充满想象，更为科技史增添了一抹神秘而复杂的色彩，持续影响着今天科技发展的多种可能性。结语苏联的解体标志着一个强大国家的消逝，但它留给世界的科技遗产仍在持续影响着今天。所谓的与外星文明接触，留下许多“黑科技”其实只是网友们的一种玩笑，更像是用这种方式，去缅怀一段已经逝去的伟大。尽管苏联已不存在，这些科技的探索却如同遗留在人类历史上的星辰，永远闪烁着探索未知的光芒。这段历史提醒我们，无论技术如何发展变化，勇于探索未知，始终是推动人类进步的不灭火炬。

解析美军在研翼身融合隐形运输机远望智库开源情报中心 ⠤𙦩晦…稨€ ⠧𜖨麥…쥏𘣀JetZero公司以及波音公司下属的Aurora飞行科学公司是三家致力于为下一代商业和军用加油机/运输机机队研发翼身融合飞机的公司。其中，Aurora公司正在使用扇翼技术来设计一款演示用X飞机，该技术将为美国空中后勤力量提供垂直起降能力，而无需铺装跑道。这是从JetZero翼身融合演示器独立出来的一个项目，旨在作为军用运输机和加油机。一、Aurora公司的新型垂直起飞翼身融合隐身飞机演示机Aurora公司表示，它们的设计是制造X飞机工作的一部分，以“展示关键技术和集成概念，实现飞机速度与不依赖跑道的革命性整合。”“最新发布的垂直起飞概念效果图描述了在没有铺装跑道的地方遂行空中后勤及人员救助任务的可扩展技术。” Aurora公司和波音公司正在合作开发新技术，以便为冲突环境下机动所面临的挑战提供新颖的解决方案。扇翼（FIW）概念将嵌入式升力风扇与翼身融合设计相结合，使飞机能够垂直起飞。据信，这种技术可以不牺牲现有固定翼飞机的有效载荷能力和空气动力效率。类型隐身、垂直起飞、翼身融合、军用运输翼展130英尺有效负载舱40英尺起飞方式垂直起飞（和着陆）项目归属国防高级研究计划局（DARPA）项目表：Aurora公司X飞机的诸元目前正在研发的演示机是一种按比例缩小的无人驾驶飞机，翼展为45英尺，有效载荷为1000磅。它还将使用现成的涡扇和涡轮轴发动机，真实空速（KTAS）将达到450节。Aurora公司表示：“在‘高速和不依赖跑道’（SPRINT）项目中展示的X飞机可以按比例制造成中型和重型飞机，以创建未来的体系家族。例如，Aurora公司设想了一款翼展130英尺的有人飞机，装有四台升力风扇和40英尺有效载荷舱。扇翼（FIW）概念飞机可以达到或超过固定翼军用运输机的有效载荷、航程和速度，同时提供真正垂直起飞和着陆的战术优势。”如果这种设计被证明是成功的，那么可以建造一架翼展130英尺的飞机，其有效载荷舱为40英尺。这将是一种高速、隐身和不依赖跑道的运输机。截至目前，Aurora公司已经使用一个装有三台升力风扇、翼展为4.6英尺的模型机进行了地面效应测试飞行。测试表明，“悬停时升力风扇产生的吸入效应可以忽略不计”。Aurora公司计划在2024年底和2025年初进行风洞测试，使用装备嵌入式升力风扇的9英尺全翼展飞机模型和5.25英尺半翼展飞机模型进行测试，以模拟空气动力学效应。根据计划，2024年，将进行4.6英尺翼展飞机模型测试；2024至2025年，将进行9英尺翼展飞机的风洞试验；2025年4月，将进行初步的设计审查；2027年，将进行飞行测试。二、劳斯莱斯公司此前在X飞机项目上与Aurora公司的合作目前还不清楚哪家公司正在签约为X飞机建造垂直起飞系统。英国的劳斯莱斯公司是目前唯一一家为战斗机制造“短距离起飞和垂直降落”（STOVL）系统的公司（其升力系统用于洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘧚„F-35B战斗机）。2018年，劳斯莱斯公司与Aurora公司签订合同，开发一款外观怪异的短距离起飞和垂直降落的X飞机，名为Aurora XV-24 “雷击”。这款缩小版的演示机使用了劳斯莱斯公司的AE1107C涡轴发动机，但2018年该项目被取消。三、美军无与伦比的后勤能力Aurora公司正在设计一款新型飞机概念，作为国防高级研究计划局（DARPA）“速度与不依赖跑道技术”（SPRINT）项目的一部分。美国国防部高级研究计划局（DARPA）为美军后勤提供的另一个引人注目的开发项目是“自由升降机”（Liberty Lifter）项目（一种使船和飞机之间的界线模糊的地效飞行器）。美军被称为一个碰巧在战斗的后勤机构，它拥有世界上约75%的加油机。虽然绝大多数国家的军事力量都是为了保护本国（或许也为邻国提供有限防护），但美军向世界各地投送力量。这迫使美国始终需要在后勤及军用运输机上投入大量资金。当前国防高级研究计划局正在实施的研发项目包括：XRQ-73隐形无人机、“自由升降机”（地效飞行器）、Aurora公司的X飞机（一款翼身融合、垂直起降的隐形运输机）以及X-65无人机。开发一种将垂直起飞与隐身技术相结合的新飞机，并使用翼身融合设计，可能会大幅提升美国在未来多年保持在日益冲突的环境下投送力量的能力。

#烽火问鼎计划# 美国波音公司旗下极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）的机翼内埋风扇或扇翼 (fan-in-wing) 效果图，该公司已被选为美国国防部高级项目研究计划局（DARPA）“速度和跑道独立技术” (SPRINT) X 飞机演示项目第一阶段的成员，Aurora 正在为SPRINT设计一款高升力、低阻力无人演示机，该飞机集成了翼身融合平台、嵌入式发动机和适度后掠角，垂直飞行设计包括嵌入升力风扇，通过机械传动与发动机相连。翼展13.7米，载荷能力453.6千克。推进系统包括现成的涡扇和涡轴发动机，能够将超过 450节（833公里/时）的巡航速度(最大真实空速（KTAS)与垂直起降 (VTOL) 结合在一个平台上，从而展示改变空中机动和特种作战部队 (SOF) 任务游戏规则的能力。#每天认识一件兵器# 在SPRINT X-plane中展示的技术可以扩展到中型和重型运输机，创造未来的一系列系统。例如，Aurora设想了一款有人驾驶的飞机，翼展39.6米，配备四个升力风扇和12.2米的货舱。FIW飞机的载重、航程和速度可以达到或超过典型固定翼军用运输机的标准，同时提供真正的垂直起降战术优势。扇翼（FIW）演示机的新效果图展示了三个升力风扇，以及更精致的复合材料外观；和一个无人驾驶舱。三个升力风扇的选择反映了团队简化演示机并简化其飞行测试路径的策略。 FIW 技术可以扩展到四个或更多升力风扇，以满足未来飞机的要求，并且可以为未来的系列释放机会。同样，虽然无人驾驶演示机在测试和降低风险方面有好处，但 FIW 技术将完全转移到有机组人员的传统飞机上。该设计还利用了现有的发动机解决方案，缩短了开发风险和时间。除垂直起降外，该飞机还能够进行短距起飞和垂直降落（STOVL）、超短距起降（SSTOL）和常规起降。今年早些时候，团队完成了当前SPRINT项目阶段的三大主要测试中的第一个，以验证FIW技术的可行性。地效测试使用了一款翼展1.4米的模型，配备三个升力风扇，结果显示悬停时风扇产生的吸附效应可以忽略不计，起落架的高度设置也能最大限度地减少地面操作过程中形成的不利俯仰力矩。计划在2024年底和2025年初进行的风洞测试包括使用翼展2.7米的完整机型进行稳定性和控制测试，以及使用翼展1.6米的半翼嵌入式升力风扇进行空气动力学效应测试。项目的当前阶段将持续到2025年5月，初步设计评审定于2025年4月进行。项目的飞行测试计划在2027年进行。

乘客坐飞机拍到，一架造型古怪的飞机！有知道这是什么机型吗？

半夜的蚊子吵醒了我，都到10月份了，都降温了，蚊子还不放假，我一电蚊拍把它电死了。突然想到老爸开了10多年的老福特，我账上只躺着可怜的10来万，换个车都要对配置斤斤计较，还要犹豫今年该不该买。想到小小的蚊子不用被红绿灯制约，早上上班的时候不用走走停停，出去玩的时候不会被堵在路上，我突然膨胀了，搜索了飞机的价格和使用说明，能有一架一手载人飞行器随便开，在天际线遍览山河，哪怕去陪牢大都死而无憾了。结果商务机动不动几千万到上亿，那种国外爱好者收藏的性能已经落后的老米格，还能飞的动的几十年老货都要几百万，要是能开着超音速飞行器，俯瞰大地上的蝼蚁们争论油耗动力配置，那是多快乐啊。我降低要求觉得弄个小直升机或者初教6那样的简单飞机就完事了，发现了一个惊人事实，载人飞行器想要落地使用，并且个人能驾驶，落地价就没有低于百万的。保险一年几十万起步，吃航空煤油，维护管理严格规定，在今天的生产力下都对普通人非常不友好，甚至末世小说都只敢考虑囤货和汽车战丧尸，没人想过搞架小飞机开开。莱特兄弟和卡尔本茨是同时代的人。五菱宏光四万块就能买到了，飞机到今天最便宜的都动辄百万。一百年前的科幻作品就幻想飞行汽车载着千家万户在天空中来来往往，九十年代刘慈欣就幻想飞行摩托带着鬼火少年翱翔天际，几年前传说的飞行滑板今天还没有量产。比起ai和互联网，我感觉翱翔天空的鬼火少年更能代表未来，因为这代表基础物理迈进了一大步。