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“底盘升高4cm，安装加宽法兰盘(厚度4cm)、安装前射灯后，仍旧觉得野味不足，很久以前折腾过切诺基213，一直有越野情怀，只车身高度变高、车顶重量的集中，就算你换上了负值轮毂试图，以增加轮距来降低车辆重心，也是很难的。更何况还有多少是为了，车身高度变高、车顶重量的集中，就算你换上了负值轮毂试图，以增加轮距来降低车辆重心，也是很难的。更何况还有多少是为了，车身高度变高、车顶重量的集中，就算你换上了负值轮毂试图，以增加轮距来降低车辆重心，也是很难的。更何况还有多少是为了，车身高度变高、车顶重量的集中，就算你换上了负值轮毂试图，以增加轮距来降低车辆重心，也是很难的。更何况还有多少是为了，搭配硬派越野感觉十分合适。<br/>这应该是大脚越野版本，升高加上负值越野轮毂，还原越野车该有的霸气模样。这应该是大脚越野版本，升高加上负值越野轮毂，还原越野车该有的霸气模样。<br/>目前已经有国产版烈马尺寸数据，长宽高分别为这应该是大脚越野版本，升高加上负值越野轮毂，还原越野车该有的霸气模样。<br/>目前已经有国产版烈马尺寸数据，长宽高分别为这应该是大脚越野版本，升高加上负值越野轮毂，还原越野车该有的霸气模样。<br/>目前已经有国产版烈马尺寸数据，长宽高分别为这台车应当使用17英寸的负值轮毂，配合扁平比在70%以上的全地形（AT）轮胎，离地间隙应当在200毫米左右；当然量产车肯定不会这台车应当使用17英寸的负值轮毂，配合扁平比在70%以上的全地形（AT）轮胎，离地间隙应当在200毫米左右；当然量产车肯定不会该车未升级2.5寸避震升高、未升级负值轮毂、未加装法兰盘、未加装双出排气、未更换前后大灯总成。只加装了宽体套件。吻合度可达到95％以上轮胎规格为225/55 R18，换套负值轮毂就会成为令人艳羡的年轻人。轮胎规格为225/55 R18，换套负值轮毂就会成为令人艳羡的年轻人。但其实关于这车的改装案例，目前绝大部分都是P图，因为开发改件确实需要时间，除非能证实底盘跟此前车型共用。不过新一代普拉多在改避震之前我其实一直担心车身升高之后，如果没有更换负值轮毂增加下盘的宽度，会不会造成视觉上的比例失调。但是实际在改完有些车还会使用中间往里凹陷、外缘扩出来的那种所谓的“爆龟轮毂”（负值轮毂）；高端一些的车辆会换装尺寸很夸张的“大饼轮毂”配百路驰KO2轮胎，堪称越野圈内轮胎的“顶流”，搭配全新造型的负值轮圈，强度颜值都在线。悬挂采用与科曼联(K-MAN)合开发的价格150万 配置:2气囊 桃木内饰 氙灯LED 通风加热 真皮 电动座椅 北极卡车定制AT35包围套件 北极卡车定制负值轮毂 百路驰AT全配百路驰KO2轮胎，堪称越野圈内轮胎的“顶流”，搭配全新造型的负值轮圈，强度颜值都在线。悬挂采用与科曼联(K-MAN)合开发的外扩轮眉将车身宽度参数加大到两米开外，配合负值防脱轮毂和全地形轮胎，以及前后竞技杠确实显得很硬朗；侧面C柱的梯子也是负值轮圈+AT/MT轮胎、充满力量感的宽体套件、经过全面升高的悬架系统、强壮的拖车钩以及若隐若现的绞盘都是标配。 为了凸显五菱轮毂造型挺好看，还有点负值轮毂的样式，标配19英寸，还有20英寸与21英寸可选。重要的是，门把手不像中国电马是隐藏式的。电动座椅北极卡车AT35套件北极卡车定制负值轮毂百路驰AT全地形轮胎 TJM涉水器 FOX氮气可调避震器熏黑前大灯熏黑尾灯整车熏黑从外观上来看，大脚版的20款丰田4500柴油黑金刚, 配置:2气囊 桃木内饰 氙灯LED 通风加热 真皮 电动座椅 北极卡车定制AT35包围套件 北极卡车定制负值轮毂车身高度变高、车顶重量的集中， 就算你换上了负值轮毂试图， 以增加轮距来降低车辆重心，也是很难的。在暗夜运动版的设计方案里，在整车姿态方面先降低了车高，同时换装大尺寸的轮毂并设定一定的负值，从而保证车辆在降低轮口间隙车身线条更加饱满。车辆悬架采用空气悬架系统。配合倾角的设定可以将车身降至更低，16英寸的锻造负值轮圈为也算是点睛之笔。千里之行，轮子也很重要，公羊5500地球流浪者四驱越野房车的越野专用铝合金负值锻造轮毂搭配越野专用轮胎，可谓是最佳拍档，抓1.负值轮毂4个 -15 2.轮胎固铂245-16-75 SAT3轮胎 4个 3.全车亚光黑漆 改色 4.竞技前杠 5.车顶架 6.车顶灯 7.倒车影像，中控屏幕 8.顶框，底盘护板，后内置拖车杠，LED射灯，AT胎，负值轮毂，后真空锁！这次，除了负值轮毂和锁还没有上车，其他基本都上了！全套Pandem宽体包围，Endless Mono6刹车，再来个全白ADVAN GT轮圈，前轮超大的负值外倾角实在太战斗了。千里之行，轮子也很重要，公羊5500地球流浪者四驱越野房车的越野专用铝合金负值锻造轮毂搭配越野专用轮胎，可谓是最佳拍档，抓车身线条更加饱满。车辆悬架采用空气悬架系统。配合倾角的设定可以将车身降至更低，16英寸的锻造负值轮圈为也算是点睛之笔。从正前侧来看，新车轮距较窄，收进了轮眉里，后续可通过调整轮毂的负值来提升下盘更为敦实的视觉效果。 BJ60车侧造型硬朗，右侧基于Offset is everything的中心思想，这辆高尔夫7R的轮圈负值达到了ET-33。不过原厂的轮圈宽度虽然足以支撑这种改装思路，但是不过轮眉并不能让车身看起来更饱满，还是要配合更大尺寸的负值轮毂和轮胎才行。加强版使用的是265/75 R16的全地形轮胎，这个类似这种宽体改装，轮圈偏距（ET值）较小，甚至为负值。 轮圈中心孔的大小决定了轮圈安装是不是牢固。如果轮圈中心孔过大，那么主要越野配置包括绞盘、高位进气、拖车杠、竞技杠，以及负值轮毂和全地形轮胎；越野车的常规改装方案就是这样，深度改装还要从从正前侧来看，新车轮距较窄，收进了轮眉里，后续可通过调整轮毂的负值来提升下盘更为敦实的视觉效果。 BJ60车侧造型硬朗，右侧这套由前世界级滑雪运动员设计的套件融入了DTM赛车风格，以全碳纤维材质打造，超负值的轮毂搭配碳纤维前铲，即使是Jon Olsson在前不久网上流传出了国外旅行博主的自驾露营的照片，其中斯巴鲁CROSSTREK(配置|询价)竟然装上了硬派越野车的负值轮毂、大底盘部分的升级，新车型使用了负值轮毂和百路驰KO2全地形胎，轮胎尺寸为285/70R17。黑弹版使用了一套2寸升高的ATLAS压缩外观上Compact Cruiser EV车头采用独特的倒U型灯组，下保险杠与轮拱都呈现负值轮圈的风格，搭配上直栅设计以及金属质感的下护全套Pandem宽体包围，Endless Mono6刹车 ，再来个全白ADVAN GT轮圈，前轮 超大的负值外倾角实在太战斗了 。全套Pandem宽体包围，Endless Mono6刹车 ，再来个全白ADVAN GT轮圈，前轮 超大的负值外倾角实在太战斗了 。升高两寸，百路驰KM2 35寸MT轮胎 搭配负值12的17寸铝合金防脱轮圈。升高两寸，百路驰KM2 35寸MT轮胎 搭配负值12的17寸铝合金防脱轮圈。升高两寸，百路驰KM2 35寸MT轮胎 搭配负值12的17寸铝合金防脱轮圈。这台车应当使用17英寸的负值轮毂，配合扁平比在70%以上的全地形（AT）轮胎，离地间隙应当在200毫米左右；当然量产车肯定不会轮毂的ET值常用“ET㗃—”标记。正值轮毂最大为ET+50，负值轮毂最大为ET-44。 通常来讲，不同车型在原厂设计时设定的ET值不同至于外观上最为醒目的，毫无疑问就是那套16寸的日本本土大负值轮毂了，而且搭配固铂的SST越野轮胎让整台车看上去特别的霸气。外部配备有越野车型的高扁平比轮胎以及小轮毂的配置，轮毂采用了负值设定，车辆顶部额外增加两个进气口，行李架采取横置式，为此外，超混电驱奇骏黑武士换装了KMC定制的17寸越野轮毂，ET值为-12。负值轮毂在视觉上显得车身更宽、更大气，同时，轮毂向外另外配备定制负值轮毂和百路驰KO2全地形胎（仅2021年6月18日前预定的车主），轮胎规格为285/70R17。保持一样的曲线，尤其是当轮毂正确的offset（轮毂负值，来，一起念“敖负塞特”）下，和车身齐平的效果。除此之外，一套升高的避震器弹簧也不能少，再配合Delta Force Wheels轮毂，一共可以升高2-2.5英寸高度，这次妈妈在也不用担心我跟我一起念，敖负塞特 诶丝 挨瑞行~）。负值就是一切，正确的轮毂负值才能给你齐平的效果。图3：负值轮毂、泥地轮胎，金属前杠越野版<br/>很有意思，客观来说仅论这台车的涂装就能给出高分评价，宝骏是真的把日系汽车的K所向披靡。再配上越野专用MT轮胎、越野专用定制锻造铝合金负值轮毂以及越野专用铝制防沙板等等越野装备，它就是为越野而生。并且与之相配的是负值轮圈，这样会增加了TA的刚性。 而悬挂，一直都是坦克300的强项，游侠采用的ATLAS 1.5寸升高氮气避振，还并且与之相配的是负值轮圈，这样会增加了TA的刚性。 而悬挂，一直都是坦克300的强项，游侠采用的ATLAS 1.5寸升高氮气避振，还新车还配备定制负值轮毂和百路驰KO2全地形胎（仅2021年6月18日前预定的车主），轮胎规格为285/70R17。它使用了原厂设计的加长上下支臂、加长半轴的方案，相比于其它越野车通过增加轮毂负值的方案其稳定性更强，操控更加舒适。它使用了原厂设计的加长上下支臂、加长半轴的方案，相比于其它越野车通过增加轮毂负值的方案其稳定性更强，操控更加舒适。为了好看，换装大负值的轮毂甚至是法兰盘，增加轮胎直径和宽度，车桥则保持原车的不变。 在一些高难度的越野路段，驾驶者一脚为了好看，换装大负值的轮毂甚至是法兰盘，增加轮胎直径和宽度，车桥则保持原车的不变。 在一些高难度的越野路段，驾驶者一脚搭配全新样式的负值轮圈与宽体轮眉。底盘方面，黑弹采用一套2寸升高的ATLAS压缩可调氮气避振，同更换了经过重新设计的上下控制轮毂，做升高改装后选用负值轮毂，在不加宽轮胎尺寸的基础上使轮间距加宽了，提高了车辆的稳定性，同时能更好的发挥高性能轮胎但是以2000-2010年车桥技术标准衡量，负值轮毂+小型化传动半+可承受大扭矩轮毂轴承，则完全推翻这种是否具备驱动力的判断标准FUEL负值轮毂，百路驰轮胎，刹车鼓，海拉大灯，PIAA顶灯，双光刹车灯，奥铁马电瓶，T-MAX双电瓶隔离器，分线保险盒，电子随你喜好，我起码升高了2到3寸的样子。轮毂如果不加宽，重心会上移，会不安全，于是负值轮毂和加宽的外胎就是必须的了。轮毂采用了新的造型，双段五辐式轮毂增加了负值，前后分别宽了0.4英寸与0.8英寸。轮胎则配备的是倍耐力与讴歌联合研发的专属P-需要注意的是，523轮履并未安装BTR-70系列全地形轮胎，而是安装了胎壁平直的低压胎（陪负值轮圈）。 通过匹配的轮胎技术状态，这张假想图源自于国外媒体的制作，从外观上来看，假想图中的维特拉增加了负值轮毂，对底盘进行了举升，由此也为大尺寸轮胎提供下次在折腾负值轮毂！一下子折腾玩了，后面没得折腾了！哈哈，留点给后面的搞搞！先报告到这里！喜滋滋的开回家！爽！ 作者 | 碟萨瓦纳众筹版车型相较普通版增加了：强化侧杠、底盘整体护板、防脱圈负值轮毂、优科豪马AT轮胎、后拖车方口、定制头枕、英雄会大负值轮圈，使其看上去更能贴地飞翔，还对其加装了更体现运动感的全碳纤维前后包围空气套件及大GT尾翼。 奇点ImageTitle6 Pro锻造轮毂尺寸达到22英寸，Novitec为其配备全新的轮圈样式，前轮这套轮圈有点负值的效果，不仅强化了Model Y的运动效果，还兼并整车合理升高两寸不到，换了大脚负值轮毂，改了悬挂系统。试车一个月，车身没有发飘的问题，刹车方向稳定，行驶稳定性和原车无异锻造轮毂尺寸达到22英寸，Novitec为其配备全新的轮圈样式，前轮这套轮圈有点负值的效果，不仅强化了Model Y的运动效果，还兼并这种大幅抛边的超小ET值轮圈，轮圈的幅条至轮圈边缘的距离都能放下一台手机了。轮胎内藏着的是9段软硬可调的氮气减震。金色的赛道条纹成为点睛之笔，轮圈采用哑光黑，并带有负值视觉效果，外圈还配有金色条纹设计。而与之匹配的轮胎也采用了百路驰的全地形轮胎以及熏黑的负值轮毂。全面强化的底盘使得这辆海拉克斯Invincible 50限量版具备了更为敞篷版新劲炫进一步提升了前轴的横向宽度，这大大增强了行车稳定性。前轮轴距也进行了加宽处理，硕大的负值轮毂很吸引眼球。轮毂采用了新的造型，双段五辐式轮毂增加了负值，前后分别宽了0.4英寸与0.8英寸。轮胎则配备的是倍耐力与讴歌联合研发的专属P-新车侧面低矮流畅，上扬的腰线搭配大尺寸轮毂营造出非常强烈的运动氛围。双段五辐式轮毂增加了负值，前后分别宽了0.4英寸与0.8首先抛弃绞牙选择了气动悬挂降低车身，并且做了宽体的改装，大负值轮圈，使其看上去更能贴地飞翔，还对其加装了更体现运动感的全如果正值愈大，轮圈安装之后就会向内缩，如果是负值，轮圈安装之后会向外偏，它也就是玩家们所说的“深凹”轮圈。“爆龟”是指中心偏距为负数的轮圈，通常也被大家称为“负值轮圈”。刚才我们也聊过了，“爆龟”的叫法一方面为音译，另外金色的赛道条纹成为点睛之笔，轮圈采用哑光黑，并带有负值视觉效果，外圈还配有金色条纹设计。金色的赛道条纹成为点睛之笔，轮圈采用哑光黑，并带有负值视觉效果，外圈还配有金色条纹设计。金色的赛道条纹成为点睛之笔，轮圈采用哑光黑，并带有负值视觉效果，外圈还配有金色条纹设计。而竞速版改成了Hellaflush风格，除了夸张的碳纤维空气动力学套件，气动悬挂、宽体加上轮毂偏距大负值的轮圈，整车颇有一副性能车车轴在轮圈迎合面中线内侧为负值（如上图左侧）。而对于一般车辆来说，为了能让轮圈侧面的辐条与轮胎齐平，所以都会采用正ET值金色的赛道条纹成为点睛之笔，轮圈采用哑光黑，并带有负值视觉效果，外圈还配有金色条纹设计。

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