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xjr最新娱乐体验_雅马哈xjr400耐用吗(2024年12月深度解析)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

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「赛道上的显眼豹」「显眼豹假期启动」无论是D-TYPE的英国绿灵动魅影，还是XJR-9的紫色闪电，或是I-TYPE亮绿色的精灵身姿，都是赛场上绝佳的风景。

熊猫配色玛莎拉蒂总裁GTS：改装之路说到玛莎拉蒂总裁GTS，这款车真的是让人又爱又恨。它搭载了一台法拉利的F1543.8TT双涡轮增压发动机，虽然账面数据只有530马力和710牛米，但后期Trofeo版本可是压榨到了590匹马力。ZF的8AT变速箱虽然比不上宝马的调教，但也还算好用，只是换挡稍微慢了点。尽管配备了Skyhook电调悬挂，但在高速过弯时，侧倾还是比较大，底盘质感也不如德系车那么厚重紧致。不过，动感的车身线条和玛莎拉蒂特有的声浪，绝对不是BBA品牌的行政性能旗舰能给你的。如果要找一款与之相似的车，捷豹的XJR5.0机械增压版倒是不错。美媒Motortrend还特意做过一期两台车的对比视频，片头宝马的M760Li客串了一把德系对手的代表，真是让人哭笑不得。来说说我这台总裁GTS吧：白色普通漆搭配深棕色全真皮内饰和米白色的Alcantara顶棚，选配了21寸Titano锻造轮毂和红色卡钳，1200W的宝华韦健音响和四驱空调，前排座椅通风一应俱全。后期我把车上所有的镀铬件包括车标都做了亮黑色处理，轮毂也做了亮黑高温烤漆。头灯的熏黑处理比较麻烦，需要拆卸车灯打开灯壳再喷漆，尾灯也贴了stek的浅熏黑灯膜，全车打造了一个黑白熊猫配色。改装了18改款后的Gransport方向盘，最后聊一下这台车最让人头疼的改装：lowering！俗话说一低遮百丑，百改降为先，总裁原厂的避震高度真的是高得离谱。我直接下单了一套H&R不可调短簧和22mm法兰，安装后前轮一指，后面0指，接近3米2的轴距使其进出停车场比兰博基尼大牛还要费劲，稍微陡一些的坡面在用尽斜坡宽度尽可能斜着上的情况下依然疯狂蹭底盘。用了两个月后换了第二套短簧KW adjustable可调高度短簧，前轮设定比较简单，头疼的就是后轮。后轮是桶簧分离的设计，在这台车上KW的扭矩扳手在弹簧安装完成以后不能直接调节底座，因为扳手会卡在桶身和车架之间，要调节高度必须重新卸下摆臂取出弹簧再调节底座。以至于光是一个后桥避震高度就调了4次，总耗时超过10个小时。总之，这台车的改装之路真是充满了挑战和乐趣。如果你也对这台熊猫配色的玛莎拉蒂总裁GTS感兴趣，不妨继续关注我的改装故事吧！

刷到个博主以自己的视角分享在深圳中学读书的一天看完终于知道为什么会有人怀念高中了你的高中生活跟我的高中生活怎么不太一样啊[泪][泪] cr.𐟎𕘊R寻梦

公路勒芒~Jaguar XJR-15 图中这辆1991年的捷豹XJR-15是捷豹勒芒赛车XJR-9的合法街道版，后者在1988年和1990年的勒芒24小时耐力赛上取得了胜利。这辆罕见的超级跑车仅仅生产了53辆，这53辆中只有27辆是按照公路车规格生产的。并且这是第一款采用完全由碳纤维和凯夫拉混合材料制成车身的量产车，标志着汽车工业史的一个里程碑。动力方面搭载6.0升V12全铝自吸发动机，采用大量勒芒赛车上的技术，拥有450匹马力，百公里加速仅为3.9秒，极速可达306公里/小时。

小寿星感冒了，只好戴着口罩和姐姐一起过生日啦joye_xjr的微博视频

「赛道上的显眼豹」「显眼豹假期启动」今年捷豹Formula E夺冠𐟏†Jaguar I-TYPE 6赛车帮助捷豹TCS Racing车队成功拿下2024 FE电动方程式车队世界冠军。强大赛车基因的再次得到体现～说到赛车的历史，谈到英伦汽车品牌，很难不提到捷豹这个品牌。从耐力赛缔造C组神话，到F1征途力争上游，再到FE电动方程式斩获冠军，捷豹总能在不同的顶级赛事中高奏凯歌。在历史长河中不同阶段的征战，捷豹都选入最迎合自己技术优势的赛事，不断谱写赛道传奇。我还没有机会现场观看过FE的比赛，如果以后有机会可以零距离感受一下，没有发动机咆哮声浪的比赛到底是什么样的？也很期待捷豹在下一赛季的表现，卫冕之路肯定非常精彩！从赛道上的风驰电掣，到公路上的豪华优雅，捷豹一直都将速度与美学融合得非常棒，整个家族中有太多优雅的速度机器了：经典赛车XK120、勒芒传奇C-Type和D-Type、“最美跑车”E-Type、XJR系列原型赛车、超级跑车XJ-220、007中的炫酷概念车C-X75 ……当然，还有如今在国内的丰富产品组合F-Pace、E-PACE、I-Pace、XEL、XFL和公路跑车F-Type。捷豹在产品性能、技术与设计上可以说是久负盛名了，通过参与世界上具最具挑战性的汽车赛事，在不停的磨砺和胜利中，不断巩固品牌的声望。捷豹在赛车上的悠久历史与辉煌战绩，也一直激励着这家百年英伦品牌把赛事经验和技术积累下放到公路用车上进行更新换代。比如，通过参与FE电动方程式锦标赛，捷豹的赛车DNA得到了延续，也为未来电动汽车的发展指明了方向。当然这些荣誉的背后，是捷豹对性能和优雅绝不妥协的态度。以前我在珠海赛道试驾体验过XEL和XFL，当时给我留下了很棒的印象，悬架舒适高级的同时，在你需要激烈驾驶时，它在赛道上的姿态也非常从容，能提供恰到好处的激情，车内的豪华感营造也很到位，确实能让人感觉到英伦品牌的质感，驾驶起来整体感觉轻松愉悦。当然，我的描述很难让大家体会到具象的东西，这儿刚好国庆假期要来了，大家可以自己去线下试一下，我相信在捷豹的众多车型中，总有你喜欢的。不管是F-Type这样的跑车，还是XEL、XFL这样的轿车，又或者是 F-PACE和E-PACE这样的SUV，都能让你有不一样的新体验，灵活操控的驾驶乐趣，宽敞的内部空间和舒适驾乘体验，强大的动力和稳定的悬挂系统，你都能在捷豹的车型中得到满足。如果你有机会试驾的话，相信你也能感受到这一份属于捷豹的英伦气息～

「闪耀暖暖超话」「闪耀暖暖瑰中秘闻」飘零之爱|Nikki-6I37XJRbyxxih（台） 1206电波探索中

「赛道上的显眼豹」「显眼豹假期启动」捷豹，一直是速度与优雅的完美结合。从50年代勒芒赛道上的D-TYPE，到原型赛车巅峰之作XJR-9，捷豹在全球最具挑战性的赛场上留下了无数荣耀时刻。空气动力学的极致运用、强劲的发动机，这些赛道基因渗透到每一款捷豹车型中，让驾驶不仅是一种体验，更是一场激情的释放。今日，捷豹依然保持着创新的步伐，不仅在电动方程式赛场上屡获殊荣，更在设计与性能上不断突破，将赛道传奇融入日常驾驶。

早啊[太阳] Jaguar XJR 「座驾car」「汽场全开」

「型车街拍」偶遇捷豹XJR，性能D级轿车界的祖师爷。搭载的4.0 V8机械增压发动机最高爆发375马力，这种级别的性能放在上个世纪末，哪怕连宝马7系和奔驰S级的V12型号也要忌惮几分。内饰更被华丽的镶嵌胡桃木和顶级Connoly皮革所环抱。由于电动化浪潮的裹挟，捷豹出过一款i-Pace后就泯然路人，目前几乎没有新车可卖。不知道随着2025年全新XJ纯电版的到来，捷豹这个曾经辉煌的名字能实现伟大复兴吗？

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