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艮山门最新娱乐体验_《共寝》笑佳人(2024年12月深度解析)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

艮山门

杭州秋游：艮山门码头的古韵今风 “ 北往南来千里碧波贯今古，湖光山色满城佳气蔚葱茏。” 这是武林码头门楼上的对联，也是我们秋游遛弯的起点。沿着河道向东漫步，去看看那座“水做的”古城门——艮山门。吹着晚风，听着民谣，看夕阳把河水染成金澄澄的颜色，用镜头为运河写一首诗。黄金水道上，映月桥是它身上精巧的门阁，浸入河里的垂杨柳，真有绿丝绦的美感。一大串唐宋元明清的城门水事，在运河的波浪里蜿蜒而来。黄发垂髫，红男绿女，达官贵人，布衣草芥，大运河见证过多少面孔的交错。河工纤夫把血汗和泪水洒进这条河，官员商贾把思虑和谋略融进这条河。船只南来北往，城市依水而运。时至今日，哪怕流水飞舟盛貌不再，坝子铃声也无处听闻，千古运河依旧遗韵犹存。艮山门码头也依旧是原始货船停靠的港湾。水波粼粼处，传来了古时的棹声渔歌，依旧有一群人，在静守时光之美。同样具有沉甸甸的时代感和历史感的，还有我情有独钟的“电台情结”的载体——猫王小王子OTR复古绿mini音响。蓝牙模式音质如实还原，低音饱满高音清透。波动电台频率的调节指针，昏暗的暖光点亮了一汪河水，“噗噗噗”的电流声，让思绪也复古起来。桨声灯影中，古桥回眸。这条千古流芳的河流依然不舍昼夜地流淌着。收拾好心情，轻装上阵。秋高气爽的日子，你我自带bgm的旅程，也是时候开启了。

【巴士掠影】今日起6-最后40辆新车上线包括２３/４８/４９/６１/９３/１１２ｍ/１２９/１４７/１８５/２３３/２８１/３０７/３１２Ｂ/３２９/３３３/１２２４ｍ/１２３１及专线<艮山门东至盐仓>等线路提供服务～同时受道路工程影响，滨江板块接驳线１５０８ｍ暂时调整至南环路江陵路口站始发𐟫

90年代杭州公交换乘中心的辉煌往事 90年代，杭州的公交换乘中心可是个大忙人，大家都习惯在这里换乘，出行效率杠杠的。艮山电厂换乘中心更是其中的佼佼者，它把城站和武林门方向的乘客集中起来，然后通过312路送到半山区域，309路到临平，17路到康桥，523路到海宁。这个“集中再转向”的功能，让始发站的客流量稳定，市民坐公交也变得简单多了，不用费脑子。老杭州人都知道，艮山门站和艮山电厂站可是当年的标志性地点。不过，1999年因为环城北路拓宽工程，这两个站点被拆除了。312路的终点站从艮山门电厂搬到了焦家村，8路公交车从艮山门延伸到了德胜东村。走环线的54路也从环城东路扩展到秋涛路景芳一带，改名为56路。走绍兴路的17路后来被347路替代了。临平线309路现在只到地铁翁梅站北，老23路到袁家坝老盐仓的线路好像也被取消了。当年东新路上只有一条312路公交车，等车的时候真是心急如焚。不过，途径的塘栖线532路招手即停，简直是救星。更神奇的是，532路至今还在运营，而且走高架，客流量依然不错。 312路曾是杭州的第二大车队，因为这条线路沿途都是重量级的企业，比如杭钢、杭玻、杭锅、杭氧、杭汽轮、重机厂、轴承厂等等。每次坐这条线，总觉得特别有安全感。最后，趁着八月十八观潮节的契机，我们不妨沿着老23路去翁金线（老沪杭公路）沿线看看潮水吧。那些老杭州的味道，真的是让人怀念不已。

杭州古城门的那些故事，你知道多少？如果你有机会去杭州的古城墙陈列馆，你会发现那里有十座城门的模型沙盘。虽然这些模型有点粗糙，但大致能看出每个城门的位置和配置，比如瓮城和水门等。唐代的记忆：钱塘门 𐟚ꊦŽ泌在唐代开井，为百姓谋福利。钱塘门见证了这段历史，虽然现在只留下了一个名字。五代的守卫：德胜门 𐟛᯸ 在五代时期，德胜门是钱王乘舟保卫牙城的象征。这段历史被记载在艮山门上，仿佛在诉说着过去的辉煌。南宋的英勇：北关门 𐟎–️ 韩世忠在这里收复了杭城，武林门成为了历史的见证者。每次走过这里，仿佛能听到那段英勇的战斗声。元末的转折：东青门 𐟌𞊦Ž文忠在这里收降入杭，庆春门成为了历史的转折点。这段历史仿佛被刻在了门上，让人不禁驻足思考。明代的防御：凤山门 𐟏𐊨ƒ᥮—宪在这里筑楼防倭寇，凤山门成为了历史的见证。每次走过这里，仿佛能感受到那段历史的紧张气氛。清代的皇家巡游：涌金水门 𐟚䊥𚷧†™御舟西湖，涌金水门见证了这段历史。每次走过这里，仿佛能听到皇家巡游的号角声。清末的起义：望江门 𐟚銦–𐥆›起义俘浙抚，望江门成为了历史的见证。每次走过这里，仿佛能感受到那段历史的激昂气氛。民国的抗战：艮山门 ✈️ 上我空军痛歼日机，艮山门成为了历史的见证。每次走过这里，仿佛能听到那段抗战的轰炸声。这些城门不仅仅是历史的见证者，更是杭州这座城市的文化符号。每一座城门背后都有一个动人的故事，值得我们去了解和传承。

杭州水上巴士旅游攻略1号线在杭州的第三天早晨，我们决定体验一下京杭大运河的水上巴士。经过一番研究，我们知道水上巴士不仅性价比高，而且人流量巨大，所以决定去始发站濮家码头站。 𐟚‡ 交通方式：乘坐地铁一号线到“闸弄口”站，出站后步行大约1公里，或者骑行10分钟即可到达。 𐟒𐠤𚺥‡费用：每人3元，和坐公交车一样方便，只需要在支X宝上提前申请好电子码，就不会耽误上船时间。 𐟗𚯸 路线：从濮家码头站出发，途经艮山门、武林门、信义坊、拱宸桥和运河天地。我们选择了早上8点半从濮家码头出发的船次。由于带着宝宝，我们开车过去，早高峰时花了20分钟才到达码头附近。幸运的是，我们最终赶上了那趟船。始发站的人真的很少，我们那艘船只有一层，大约40个座位，只坐了一半。坐在左侧靠窗的位置是最好的选择。第二站艮山门站只有一位阿姨下船，没有乘客上船，所以我们觉得第二站上船也是个不错的选择。然而，当我们到达武林门站时，岸边已经挤满了等待上船的游客。这让我们意识到，选择始发站和早上人少的时段上船是非常明智的决定。所以，如果你不想排队，并且希望有靠窗的座位，最好在早上选择濮家码头站的始发船次。这样不仅凉快，而且人少。

G32列车故障真相：为何要换车？乘坐9月21日G32次列车的乘客们，一定对那天列车出现的故障记忆犹新。列车在杭州东站和南京南站各换了一次车，导致许多乘客的座位变成了站票，大家肯定有很多疑问和不满。这里为大家解释一下为什么会出现两次换车，以及座位变化的原因。 G32次列车使用的是CR400AF-BZ型号的17节智能复兴号列车，全国只有两列这种型号的列车，分别配属在北京南动车所。除了CR400AF-BZ外，其他型号的17节编组列车数量也很少，主要分布在北京南和上海虹桥两个动车所，大多行驶在京沪高铁上。 9月21日当天，这些17节列车基本上都在其他车次上运行。如果要借用同样是17节编组列车的话，最近的动车所只有上海虹桥动车所，但开过来还需要时间，而且也不确定是否有空闲的热备列车。因此，杭州艮山门动车所只有CRH380BL列车，最高速度只能达到310km/h。而G32次列车是京沪高铁的标杆列车，需要在京沪高铁上以350km/h的速度运行。为了减少晚点时间，只能临时先用杭州的CRH380BL列车运到南京南站，再用南京南动车所的CR400BF-AZ列车运到北京南站。南京南动车所的CR400BF-AZ列车能跑到350km/h，能达到京沪高铁标杆车应有的速度。至于座位问题，这三款列车的座位数及排布顺序是完全不同的。例如，CRH380BL一节二等座的数量是80人，而CR400AF-BZ一节二等座数量是90人。由于G32原来是要使用17编组的列车运行，但迫于17编组列车资源有限，只能用16节的列车代替。最后，不管是旅客还是乘务员，列车晚点甚至故障都是很头疼的事情。旅客有不满，乘务员也辛苦。只能希望有关的单位对这种系列列车的检修一定要十分认真。像G32使用的17节编组列车，全路范围内数量都很少，并且基本都在京沪高铁上运行，运用强度大。一旦有列车故障，是很难找到同样额定人数的热备列车来接盘的。同时也希望北京南、上海虹桥两个动车所能热备一辆17节编组的列车，以防万一。

文晖大桥[浪]位于杭州市中北部，东连天成路，西接杭州市交通主干道文晖路。大桥主桥为双塔双索面三跨预应力斜拉桥，H型主塔高80米，主跨240米，跨越铁路艮山门编组站24股道，是杭州首座双塔斜拉桥。杭州ⷦ–‡晖大桥

三里亭：古代驿路的传奇与回忆 𐟏ž️ 在古代，驿路上十里一长亭，五里一短亭的规矩，虽然这些里程只是大概数，但杭州东郊的三里亭却是个例外。这座亭子因为距离艮山门三里地而得名，三里大约等于1500米。这座亭子建于乾隆二年，有三开间，上面覆盖着黛瓦，八根石柱支撑着亭子。亭子周围是一圈方方正正的长石条，可以坐也可以卧。上世纪70年代初，这些石条还在，但后来因为扩建机场路而被拆除。虽然三里亭已经不复存在，但它曾经是古代驿路上的一处重要地标，见证了那个时代的变迁与历史的沧桑。

艮山门动车所：文晖与城东新城的融合之路在文晖和城东新城之间，有一个名为艮山门动车所的地方，它位于文晖大桥以北至德胜的范围内。这个区域计划建造一个覆盖层，上面可以建造住宅和公园。这样一来，城市界面会更加连续，板块也会更加融合。虽然这个计划已经讨论了很久，但一旦获批，它将成为全国首个这样的项目，具有划时代的意义。尽管难度很大，但杭州还有其他类似的计划，比如杭州西动车所和机场快线车辆段的上盖项目——苕溪未来社区。这个项目的建筑规模不会太大，因为有一些重要的“咽喉区”不能建造。不过，住宅的数量预计会很多，因为这些地方的价值很高。很多人关注道路的衔接问题，毕竟从文晖潮王路和城东新风路到这里都是戛然而止的。如果能够顺利衔接，那将是一件美事。虽然我们已经看过很多版的效果图，但不妨再看一下最新的版本。预计竣工时间在2025年以后，所以即使等待几年也无所谓了。文晖还有两个待售项目：嘉里城市之星：这是杭氧TOD项目，住宅已经结顶。根据嘉里建设的中期报告，预计短期内会推售。地上文樾上府：这个项目更加安静，小区规模方正适中，限价5.17万/㎡，层高3.05米，2梯2户，主要提供180方左右的纯改善户型。

杭州吴越国时期的城垣与山水景观 𐟏𐠦�ž城在吴越国时期的历史中，展现了其独特的城市布局和地理特征。城的周长为三十六里，与隋朝都城长安的七十二里相比，显得更为紧凑。长安的外城郭周长为三十六公里，而杭州城的大小仅为其一半。 𐟌🠦�ž城的地理位置，坐落在西湖的东侧，西湖作为城外的“城郊公园”，在古代由于治理不善，时常泛滥，湖水倒灌入城内，因此城墙的建设也起到了防洪的作用。 𐟏ž️ 杭州城的景色以“南达凤凰山”为特色，表明吴山被完全包含在城内。城中有一座山，这在古代城市中实属罕见，不仅为百姓提供了一个登高望远的场所，也成为城防的重要制高点。 𐟌Š 山在城中，湖在城外，江在城脚，杭州城的景色在隋代就已经奠定了其一线景观的地位。杭州成为吴越国都之前，钱镠进行了大规模的城垣修筑，在凤凰山下建造了子城，并在子城外扩建了罗城，作为吴越国的王城。 𐟏›️ 钱镠筑罗城的工程分为两次，第一次在唐昭宗大顺元年（890年），扩展了隋唐旧城的西南部；第二次在唐昭宗景福二年（893年），扩展了旧城的东北部。按照今天杭州的位置来看，从鼓楼起，东北沿淳祐桥、菜市桥之西，至艮山门再折西至武林门，再曲折而南至少年宫后的霍山。其四至范围，南抵六和塔，东濒东河，北至武林门，西抵雷峰塔，城呈腰鼓形，周围达七十里。 𐟌™ 杭州城的形状与传统的天圆地方原则相悖，更像是一弯新月。南部贴着钱塘江，西部则被虎跑路和南山路所包围，玉皇山也被纳入城中。尽管城的面积扩大了接近一倍，但南部多为山地，实际居住面积并未显著增加。 𐟏ž️ 杭州的山水景观为城市增添了独特的魅力，但也限制了城市的扩展。唐后期长安经过安史之乱后，面积已不及鼎盛时期的百六十里，但仍比杭州大一倍。杭州的自然风光与城市景色相得益彰，共同构成了这座城市的独特魅力。

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