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emira前沿信息_路特斯emira(2024年12月实时热点)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

emira

今天必须来给大家聊聊超酷的【路特斯 Lotus Emira】路特斯一直以来都以轻量化和超厉害的操控性能闻名于世， Emira 是集路特斯的传统优势于一身，并且还巧妙地融合了现代科技和豪华配置，简直就是在新时代下全新风貌的完美代表这里要给大家重点说说 Emira 的动力系统，它提供了两种超棒的动力选择。一种是由 AMG 提供的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，另一种则是源自丰田的 3.5 升 V6 机械增压发动机。这 V6 版本的发动机可不得了，它最大能够输出 400 马力的强劲动力，在这样强大的动力加持下，Emira 的 V6 版本 0 - 100 公里 / 小时的加速时间仅仅约为 4.3 秒，最高速度更是可以达到 290 公里 / 小时，这速度感想想都让人热血沸腾不管你是更喜欢 V6 发动机的澎湃动力，还是倾向于四缸发动机的独特魅力，Emira 都特别贴心地为大家准备了手动和自动变速箱两种选择。这就意味着无论你是追求纯粹驾驶乐趣的手动挡爱好者，还是更习惯自动挡的轻松驾驶的小伙伴，Emira 都能满足需求，是不是超赞呢？

记不清这是小蓝今年第十几次亮故障灯了[跪了]最开始的时候还去售后检查，现在亮着就亮着，习惯了。很抽象的是，如果是巡航开一大段路，发动机故障灯就亮，比如高速巡航，但暴力驾驶一次后就会灭掉「路特斯emira」

莲花GT4赛道版，性能爆表！莲花的Emira GT4赛道版终于揭开了神秘面纱。这款高级跑车在Hethel测试赛道上展示了其惊人的性能，仿佛在性能诊所中进行了一次全面的体检。𐟏Ž️ 这款车的动力核心是一台丰田2GR-FE 3.5升增压V6发动机，能够输出高达400马力的动力，并且配备了干式油底壳油系统，确保了它在赛道上的稳定性。𐟔犊Xtrac六速顺序变速器通过限滑差速器将动力传递到后轮，而Ohlins TTx和双横臂悬架的组合，为Emira GT4提供了Lotus以操控性著称的独特优势。𐟛 ️ Emira GT4在2022年已经售罄，但莲花计划增加生产量以满足2023年的市场需求，让更多车迷能够体验到这款赛道级跑车的魅力。𐟏†

2024 Lotus Emira Turbo SE

稀有物种迈凯伦塞纳直接拉满，外国友人奔驰GT50炸裂，路特斯emira起飞，老奔驰气质优雅，兄弟们喜欢哪台「迈凯伦塞纳」杭州爱车的Ray的微博视频

「路特斯emira」「全民拍车」来个空中视觉

伦敦缆车𐟚 ｜追逐那抹橘色的日落 “在落日余晖的路上，爱意总是弥漫”𐟌… 𐟓𘠰1-p3 Emirates air line☀️ 不要错过那抹橘色的黄昏，乘坐缆车在高空中欣赏黄昏的美景真是绝佳选择。缆车的单程时间并不长，建议选择在日落时分前往。我是从Emiratrs Greenwich Peninsula索道站进入的。 𐟌🠰4-p5 the garden at 120 ☁️ 原本打算和朋友去Sky Garden，但发现那里不能随意进入。幸运的是，我们在附近找到了另一个可以直接免费进入的高空观景台！同样非常推荐哦！

由于纯电车型的销售势头未能达到预期，Lotus正考虑给两款体重超标的纯电轿车/SUV追加增程式插混车型，把发动机请回来[doge]。同时纯电跑车项目也会推迟，作为弥补，跑车产品Emira可能会推出混动版[吃瓜]。神奇液体的含金量还在增加[doge]。「妇科聊汽车常识」

路特斯是一个挺特别的品牌，有着“市场价格的天花板“的单品。不管你认不认，也别管它卖得好不好，反正它是最贵的，逼格就在那。几年前路特斯说过一件事，“Emira将成为该品牌的最后一款燃油车“，事实上是那之后，陆续推了几款EV。不过这次广州车展，讲了件事。不这么玩了。其实在这种逼格之上，油和电的差异没那么大。但也能理解啊，为啥我逼格这么高，非要和你们一个玩法？后面应该是要玩“混动”了，而且发动机结合的是超快充。看看呗？「汽场全开」「微博新知」

Lotus新车体验：超跑气场经过漫长的等待，终于有机会亲自体验Lotus全新车型Emira了。有幸受邀参加这次活动，体验了2023年Emira First Edition。这台Touring版是即将发售的第一批车型之一，搭载V6机增中置后驱6速手动变速箱，马力达到400匹。 Lotus一直以来以其纯粹的赛车设计著称，而这一代Emira打破了人们对它的刻板印象。初见实车，你会感受到它神似MC20的外观，相比EVORA和EVIJA，它有了更强的超跑气场。在细节上，Lotus放弃了传统设计，采用了全新的设计理念。大量的空气动力学设计和优美的线条轮廓使得这台车看起来更加年轻，更符合现代审美。座舱内的感受是，它的用料非常大方，给人一种极其舒适的驾驶体验，而不是那种紧张的战斗感。内部中控设计简洁，液晶仪表盘和中控屏幕取代了复杂的按键。与曾经的Lotus相比，现在的驾驶体验更加轻松，因为太好开了！不同的模式下离合会有不同的变化，换挡依旧保持着机械感。悬挂系统比以往更软，但在激烈驾驶时也能提供良好的支撑。动力方面，虽然6缸版没有带来太多惊喜，但考虑到它拖着1.4吨的车身重量，这样的表现也算是可以接受。曾经的路特斯以其轻量化设计闻名，而这一代Emira则更加注重日常驾驶的舒适性。总的来说，这台6缸版Emira对我来说还算满意，至少对得起它的价格。而且作为Emira最后一台纯内燃机的车型，它也有一定的收藏价值。即使你对这台6缸机不满意，Lotus后续还会推出4缸版，采用AMG动力单元。

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