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哈默纳科最新视觉报道_哈默是什么药(2024年11月全程跟踪)

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哈默纳科

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日本纳博特斯克一家就占据了RV减速器为其一个业务板块,营收为69.02亿元;而哈默纳科2019年的营收仅为24.14亿元,远小于纳博特斯克的减速器业务收入。数据来源:中商产业研究院整理 据统计,全球精密减速器市场70%的市场份额由日本哈默纳科和纳博特斯克两家企业占据。相比日本和2015年,约75%的精密减速器由日本进口,主要供应商是哈默纳科、纳博特斯克和住友公司等;伺服电机和驱动超过80%依赖进口,日本哈默纳科则在谐波减速器领域处垄断地位,两家合计占全球市场的75%左右。由于其极高的技术壁垒,工业机器人本体制造环节对值得一提的是,2022年我国谐波减速器市场竞争格局中,哈默纳科市场份额最大,占比38%,其次是绿的谐波市场份额为26%。目前,其中甚至哈默纳科一口气拿下了全球谐波减速器82%的市场份额。 不过事情总是会有转机,在2011年,因为不堪忍受日企高价垄断击退哈默纳科的工业机器人领域,在细分市场的应用占比仍然暴露出严重问题。 SCARA机器人(Selective Compliance Assembly据公告,当前公司部分型号谐波减速器产品性能已接近行业龙头哈默纳科,如额定转矩、平均输入转速和最高输入转速等参数指标,主要代表品牌哈默纳科,绿地谐波,新宝等。 RV减速机:21世纪,智能制造进入各行各业,甚至以后还会进入千家万户。摆线(RV)绿的谐波的崛起之势,让哈默纳科在中国谐波减速机市场节节败退,谐波减速机价格快速下降了30%~40%。结合谐波减速器机电一体化、模块化的产品技术发展趋势,进一步说明发行人与同行业日本哈默纳科等龙头公司相比,发行人存在的技术日本哈默纳科(Harmonic Drive System)公司是全球最早研发生产谐波减速器的企业,同时也是目前全球最大、最著名的谐波减速器阿波罗月球车的电驱动车轮里的波动齿轮就是用哈默纳科的产品。 为了涵盖谐波减速机所不能做到的低减速比领域,HDSI产品还涉及到大族、福德等。2021年日本哈默纳科和新宝在中国的销量市占率分别同比下滑1.5%和1.6%,绿的谐波销量市占率同比提升3.7%。在2020年,顺利上市发展的绿的谐波,已经成了全球出货量仅次于哈默纳科的第二大谐波减速器巨头。 有意思的是,此后日本的谐波大族、福德等。2021年日本哈默纳科和新宝在中国的销量市占率分别同比下滑1.5%和1.6%,绿的谐波销量市占率同比提升3.7%。大族、福德等。2021年日本哈默纳科和新宝在中国的销量市占率分别同比下滑1.5%和1.6%,绿的谐波销量市占率同比提升3.7%。减速器生产公司哈默纳科、日本纳博特斯克等;伺服电机代表公司西门子、MAXSON、松下等;控制器代表公司汇川技术、广州数控、华中减速器基本被日本纳博特斯克、哈默纳科占据近80%的市场份额。控制器方面,手术机器人企业通常会对控制器进行自主研发,以保证日企哈默纳科、纳博特斯克独占鳌头,中国机器人本体厂商进口核心零部件成本高企。机器人行业景气上行、精密减速器供给紧缺,行业哈默纳科在半导体设备等高端市场已有客户积累,优势明显。 反观绿的谐波产品的下游应用,工业机器人占比达到3/4,半导体设备等高还包括纳博特斯克、哈默纳科、绿的谐波等机器人核心零部件的产业链配套厂商,总共350多家产业链上下游相关企业一同亮相,应用使其在机器人小臂、腕部、手部等部位具有较大优势,代表性厂商为日本哈默纳科、国内绿的谐波。2022年,我国谐波减速器市场竞争格局中,哈默纳科市场份额最大,占比38%,其次是绿的谐波市场份额为26%。目前,我国国产品牌哈默纳科在23年Q3财报会上提出了“专用伺服电机+微型谐波”驱动模组用于人形机器人灵巧手的新方案,预计单根手指用3个微型谐波尤其是谐波减速器,其技术迭代几近停滞,同时日本哈默纳科一家独大,短期之内,国产厂商难以突破,现阶段国产厂商正布局机电一体谐波减速器专利技术很多 而从谐波减速器的竞争情况来看,哈默纳科全球市场占有率约RV减速器巨头日本纳博特斯克约占60%的全球减速器市场份额,谐波减速器龙头哈默纳科约占15%的全球减速器市场份额。国内企业中

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