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电动车限速前沿信息_交警不查的3类电动车(2024年12月实时热点)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

电动车限速

电动车限速25km/h的真相是什么？ 𐟚𒠧”𕥊訽橙速25km/h，速度真的慢吗？在中国，新国标电动自行车的最高时速被限制在25 km/h。这个速度在短距离通勤场景下，比如小区内或者公园周边的小道上行驶，是合适的。它能够满足日常买菜、接送小孩上学等基本出行需求。 𐟚栩™速25km/h的矛盾点从安全角度来看，限速可以避免在遇到紧急情况时的碰撞，减少交通事故的发生，保障骑行者的安全。然而，对于外卖员、快递员以及一些通勤者来说，他们需要在有限时间完成自己的工作，限速会降低出行效率，影响工作进度和生活节奏。 𐟔砤𘺤𛀤𙈩™速25km/h？ 𐟛‘ 减短刹车距离车速高于25km/h时，急刹平稳地停下来几乎不可能。特别是下雨天，电动车后轮抓地力基本为0，急刹必甩尾，摔车，更容易造成交通事故。 𐟕𐯸 反应时间车速降低给了骑车人更多的反应时间，可以减少电动车路口突然冲出，让其他车辆有时间反应，采取措施减少事故概率。 𐟚栤🝩šœ道路通行效率与秩序如果电动自行车速度过快，在一些道路条件有限或交通流量大的地方，可能会干扰正常的交通秩序。 𐟔砨磩™䩙速影响大新国标中各项参数规定都是围绕25km/h 限速来设计的，一旦解除限速，这些参数都需重新设定。限速25km/h的设计初衷是为了保障安全，提高道路通行效率，但同时也带来了一些限制。对于不同的用户群体，限速的影响也会有所不同。

“这才是老百姓需要的专家！”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，不能闭门造车！一定要事先征求老百姓的意见！”网友：说的好！让不骑电动车的人定规则，这真是笑话啊！（来源：头条热榜）如果老百姓都买得起小轿车，谁愿意开电动自行车风吹雨淋？可老百姓买了电动自行车，最快的速度却只有25km/h，让老百姓苦不堪言！你想，电动自行车只能载一个孩子，可现在老百姓响应号召，二胎三胎，结果孩子上学只能挨个送，大人还要上班，心里那个着急呀？还有啊，有的人开车技术好，有的可能开车技术差，结果最快的速度只有25km/h，想要超车也超不过去。因为大家都开这个速度，所以高峰期就算路况好，也是一群电动自行车扎堆在一起。所以，老百姓一直希望电动自行车快一点，至少要比自行车快一点吧？那么，25km每小时是什么概念呢？咱们日常自行车的行驶速度一般是15～25km每小时，一些山地自行车、公路自行车时速可以达到35～40km，也就是说电动自行车的速度可能比不上自行车。于是私下解限速就成了行业普遍的操作，减速之后想骑多快就可以骑多快，但是道路安全更加难以保证。而这次新国标为了阻止私下改速，出了新招。要求车辆加装北斗定位标准，一旦行驶速度超过25km每小时啊，就停止电流的供应！所以，李稻葵教授说：“我预计新国标出来以后，一定会带来一副新的改装风，因为它确实跟普通老百姓的日常的使用的场景差得比较远！改装风来了以后，这个交警就会出来执法，所以这就变成了一个改装跟运动性执法的这种博弈！所以我呼吁以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，一定不能够让平时不太骑车的，平时不太使用这个产品的一些相关的人员，政府的人员呢，他关起门来闭门造车，这么做事与愿违，实际效果恐怕不太好！” 【网友热议】 “凭什么只针对电动自行车？城市道路基本限速60-70-80码，我建议汽车也得加装北斗，并设置全车系最高时速不允许超过120码！限速路段超速北斗自动介入轮胎刹停，这样就没有大的安全隐患了！大聪明尽快采纳！” “我也经常骑电动自行车，认为限速25公里非常合理。电动自行车是以自行车为标准的，它就是个慢速交通工具，是不能上机动车道的。要想速度快一些的交通工具，可以购买电动摩托呀！有些教授专家，打着为民的旗号，罔顾事实规律！” “看了很多评论，我认为得分开说，市区内25没问题，但是考虑一下农村来城上班的人，每天早上十几公里呢，乡村稀少的地方，25的速度能急死人！汽车能开到200的速度呢，但没人天天200的开，电动车设计最好40//50，很多地方他也开不到这个速度。” 【观点解析】我认为最大的问题是，制定规则的人对老百姓的意见置若罔闻，属于一意孤行啊！就像之前的奇葩设计，电动自行车非得要求安装一个脚踏，更离谱的是不能装反光镜。不过，客观来说，电动自行车不需要考驾照，慢一点可以理解。但限速25码确实太离谱了，个人认为限速40还差不多！如果电单车真的有这么多安全隐患和风险，禁止生产和销售才是治本之策。毕竟生产和销售电单车的群体远远没有使用电单车的人多。既然管理电单车是如此之大的行政负担，又何必既要又要的，搞得怨声载道。堵不如疏，有时候应该听听老百姓的心声！那么，你对此事怎么看呢？#动态连更挑战# #我要上热门#

电动自行车限速25公里，真的是个笑话吗？让我们一起风趣聊聊！这才是老百姓需要的专家！”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，不能闭门造车！一定要事先征求老百姓的意见！”网友：说的好！让不骑电动车的人定规则，这真是笑话啊！哎呀，大家好！今天咱们来聊聊那些电动自行车的事儿。你说，如果老百姓都能轻松买得起小轿车，谁还愿意在风中瑟瑟发抖，骑着电动自行车呢？可是，现实就是这么骨感，很多人还真的只能骑着电动自行车，时速竟然也只有25公里，这不让人心碎吗？想象一下，现在大家都响应国家号召，二胎三胎，家庭里小朋友越来越多，结果你骑着电动自行车，一趟只能带一个小朋友去上学，心里那个急呀！一边是要上班，一边是要送娃，这个时间安排简直就像一场大戏，真是让人捧心不已。更搞笑的是，开车技术好的朋友一脚油门下去，哗的一声，瞬间超越！可是，哎呦，这电动自行车最高也就那25公里，想超车？梦里也不敢想。大家都开着同样的速度，早高峰的时候，你就能看到电动自行车像打了鸡血一样聚集在一起，场面简直热闹得不行！所以，大家纷纷希望电动自行车能快一点，起码比自行车快点儿吧？咱们的日常自行车速一般在15到25公里之间，而那些山地车、赛车的时速能飙到35、40公里，结果咱这电动自行车竟然慢得连自行车都比不过，心里不是滋味啊。于是，许多人为了提高速度，私下改装成了“赛车”，只要减速就能想骑多快就骑多快。可这安全隐患，谁来买单呢？这不，新国标一出来，政府就说要加装北斗定位，一旦超速25公里，电流立马“闪退”，你说这不是给了骑行者一记响亮的耳光吗？李教授说了，估计这个新规一出，改装风又要刮起来了。改装和执法之间的斗争，就像一出精彩的连续剧，谁能笑到最后呢？我看真得请政府的大佬们多问问老百姓的想法，别在办公室里闭门造车，那样可就闹笑话了！【网友热议】 “凭啥电动自行车就要受限？城市路上汽车随便开，为什么不把北斗装上，让汽车也限速啊？让他们体验体验被限制的滋味！” “我也是骑电动自行车的人，觉得25公里的限速挺合理的。毕竟电动自行车就是慢慢悠悠的代步工具，想快就得上摩托车啊！” “看了很多评论，市区限速25没问题，但农村的小伙伴每天得骑十几公里，25的速度真是急死人。设计的速度应该提高点，40、50才行！” 【观点解析】我觉得最大的问题在于，制定规则的人根本不听老百姓的声音，这可真是独行其道啊！之前的奇葩设计更是让人哭笑不得，电动自行车非得装个脚踏板，还不能装反光镜。虽然电动自行车不需要考驾照，慢一点也可以理解，但25公里的限速真的让人难以接受，个人觉得40公里才是个合适的标准！如果真觉得电动自行车有安全隐患，干脆就禁止生产和销售算了，毕竟买的人远远多于卖的人。既然管理这么麻烦，为什么不干脆多听听老百姓的心声呢？那么，亲爱的你对此事怎么看呢？欢迎留言分享你的看法！

总有一些专家不干人事「电动车限速」

标题：新国标电动车限速引发热议：老百姓的声音不容忽视！ “这才是老百姓所需的专家！”清华大学的李稻葵教授发声，直言不讳地指出：“新国标电动车限速25km/h根本无法满足民众需求，甚至比自行车还慢。在制定标准时，决不能闭门造车，务必要事先征求民众的意见！”这一言论迅速引发网友热议，大家纷纷表示赞同：“让不骑电动车的人来定规则，这真是个笑话！” 试想，若老百姓都能买得起小轿车，谁愿意在风吹雨淋中骑电动自行车呢？然而，许多家庭为了省钱选择了电动自行车，结果却发现其最高时速仅为25km/h，真是让人心烦意乱。如今，随着国家提倡二胎、三胎政策，孩子上学的需求日益增加，许多家庭不得不挨个送孩子上学，而大人们又要忙于工作，心中难免焦急。然而，电动自行车的载客能力有限，通常只能带一个孩子，这样一来，交通出行的效率大打折扣。此外，驾驶技术参差不齐的现实也让人无奈。面对25km/h的限速，想要超车却无从下手，导致高峰期道路上电动自行车扎堆的现象愈发严重，形成了一道独特的“风景线”。那么，25km/h到底意味着什么呢？日常骑行的自行车速度一般在15-25km/h之间，部分山地车和公路车的速度甚至可达35-40km/h。可见，电动自行车的速度竟然无法与自行车相提并论。为了追求速度，许多人私下进行改装，然而，这种行为不仅影响了道路安全，也使得管理难度加大。为了解决这一问题，新国标要求电动自行车加装北斗定位系统，一旦速度超过25km/h，电流将自动切断。李稻葵教授对此表示担忧：“我预计新国标实施后，必将引发一场新的改装潮，而这也将与交警的执法形成博弈。希望未来在制定标准时，能充分听取民众的声音，避免让那些不常骑车的人闭门造车，这样只会适得其反，效果恐怕不尽如人意！” 对此，网友们纷纷发表看法。有网友质疑：“为什么只针对电动自行车？城市道路的限速普遍在60-80km/h，我建议汽车也应加装北斗定位，设定最高时速限制，这样就能有效降低安全隐患！”另一位网友则认为：“我经常骑电动自行车，觉得限速25km/h是合理的，因为电动自行车本身就是以自行车为标准的慢速交通工具。如果想要速度快一些，可以选择电动摩托车！” 还有人提出，市区内的限速或许合理，但对于那些从农村来城里 #特朗普重返白宫后马斯克会入阁吗# @中医减肥博士王铭铭 @中医减肥黄剑医生 #这才真正的专家。

这才是真正为民众着想的专家！” 清华大学李稻葵教授的发声，宛如在平静湖面投下一颗巨石，引起了广泛的共鸣。他直言不讳地指出：“新国标电动车限速 25km/h，这根本不符合老百姓的实际需求啊！这个速度甚至比自行车还慢。在制定此类标准的时候，相关部门一定要事先充分征求老百姓的意见，绝不能闭门造车，否则制定出来的规则只能是空中楼阁，无法落地实施。” 此言论一出，网友们纷纷表示支持，有人感慨道：“让那些不骑电动车的人来制定国标，这简直是社会的悲哀！” 电动自行车在人们的日常生活中扮演着重要角色，然而其 25km/h 的最快速度却一直饱受老百姓诟病。想象一下，家长们送孩子上学，原本时间就紧张，这个速度意味着他们必须更早起床，匆忙赶路，打乱了原本的生活节奏，给生活带来了极大的不便。上班族们也面临同样的困扰，本就忙碌的早晨，因为电动车的龟速，让他们在通勤路上花费更多时间，甚至可能因此迟到。不仅如此，在道路上，由于速度限制，还引发了一系列交通问题。对于骑行技术较好、路况熟悉的人来说，想要超车却根本无法实现。特别是在交通高峰时期，大量电动自行车以相同的速度行驶，在路口拥堵成一团，进一步加剧了道路的堵塞状况。原本电动自行车作为一种便捷的交通工具，应该有助于缓解交通压力，现在却适得其反。更糟糕的是，有的老百姓实在无法忍受这种低速，便偷偷找人改装限速器。这种行为虽然是无奈之举，但却埋下了更多的安全隐患。原本新国标对电动自行车限速是出于安全考虑，可这样的结果却与初衷背道而驰，衍生出了更多的危险因素。值得注意的是，电动自行车新国标已于 11 月 1 日开始实施，然而修订后的国标仍然维持了 25km/h 的限速要求，完全没有理会老百姓长期以来的呼吁。在这种情况下，李稻葵教授挺身而出。他认为这样的限速规定是极其不合理的。李稻葵教授还通过具体的例子来阐述问题。他提到，普通人日常骑行普通自行车都能轻松达到 15 - 25km/h 的速度，而山地自行车、公路自行车在合适的条件下，时速更是可以达到 35 - 40km/h。这就意味着，限速 25km/h 的电动自行车在很多时候甚至跑不过自行车，这是多么荒谬的现象。所以，李稻葵教授强调，制定规则的部门人员自己并不使用电动自行车，他们完全忽视了老百姓的实际需求。他强烈建议这些部门人员能够深入群众，多听听老百姓的心声，而不是坐在办公室里，凭借主观臆断来制定规则，否则制定出来的国标只会与现实脱节，无法真正服务于民众。此事在网络上引发了激烈的热议。有网友提出建议，国家公职人员应该必须骑新国标车上下班，只有让他们亲身体验这种速度带来的不便，才能真正理解老百姓的怨言从何而来。这一建议得到了很多人的支持，大家都认为只有感同身受，才能制定出合理的规则。还有网友倾诉自己的苦恼：“关键是电动自行车大多只有一个座位，对于有孩子的家庭来说，接送孩子成了大问题。小孩坐哪里？如果有两个孩子又该怎么解决？总不能把一个孩子扔在家里，送了一个再回去接吧，这样还来得及上班吗？” 这种来自生活中的实际困难，凸显了当前国标不合理所带来的困扰。更有网友愤懑地表示：“现在很多规定真的让人无语！那些不用的人给使用的人定规矩，不种地的人给种地的人讲怎么科学种地，自己不吃预制菜的人却在大力推行预制菜！这种现象太普遍了，完全没有考虑到实际使用者的感受。” 在我看来，当前最大的问题在于，相关部门表面上似乎征求了老百姓的意见，但实际上对这些意见却置若罔闻，根本没有打算真正听取人民要求提高限速的呼声，完全是一意孤行。电动自行车本就是因为速度相对较慢，操作简单，才不需要考驾照，但 25 码的限速确实太过离谱。适当提高限速，比如限速 40km/h，可能会更加合理。看看那些制定法规的场景吧，几位老同志在办公室里吹着空调，悠闲地喝着茶，这样的环境下制定出来的法规，怎么可能真正适合老百姓的生活呢？他们制定法规的思想主导真的是为了老百姓吗？这种单纯以稳求安却不切合实际需求的限速规定，实际上是对老百姓生产力的一种限制，从宏观层面来看，也会对国民经济的发展产生不利影响，这完全背离了老前辈们所一直追求的 “实事求是” 的精神。我们迫切希望相关部门能够重视这些问题，重新审视和调整电动自行车限速标准，让法规真正为人民服务。

「生活手记」电动车限速为什么要定死25公里/小时？「每日便签」2024/11/05 星期二 ☀️晴据说电动车“新规”又来了，比以前更加严格，限速25公里仍然是主基调。并且还曝出了“行业内幕”，虽然限速了，但在购买时，店家可以解速，在骑的时候速度一旦超过25公里，码表上的数值就定在25了，并不会上升。其实这也不是什么内幕，只是在应对现有的政策，25公里确实太慢了，无法满足我们的出行需求。政策的制定者到底是什么人？只拿实验室数据说话么？有没有在路上实测过？为什么非要卡在25？我曾用“测速器”测过，码表上25公里不动了，而测速器上显示已经到了40公里；想再快点就上不去了。我觉得40公里是合理的，对于路远的人来说，可以适当缩短行程时间。限速的初衷是为了安全，可长时间在路上跑也不见得安全，明明十分钟的路程，电动车被限速后则要20分钟甚至更长的时间。最主要的问题还是要做好电动车的质量，提高运行的稳定性。一些所谓的“标准车”，材质很差，时速倒是不超25公里，但车身单薄轮胎又小，这样的车谈何安全？所以根本没必要定死在25公里，汽车都允许有改装，更何况是小小的电动车呢！管理者也许能列举一大堆理由，但有哪一条是真正为我们好的呢？雨篷、挡风被不让装也就算了，非要卡死车速！慢不一定安全，还可能会造成拥堵。政策是人定的，也能更改，问题是掌权者并不这么想，他们又不骑电动车，怎知“人间烟火气”呢？！「头条创作挑战赛」「新微评」湖州ⷥŒ—兴山

电动车限速25码惹争议，行内人提解决方案，交警：该方法可以推广

专家：电动自行车限速25码不符需求

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