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摇晃电车最新视觉报道_摇晃的电动车上一直狂抖(2024年12月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

摇晃电车

贝尔格莱德：炎日与雨天的双重体验 𐟌ž☔️ 抵达贝尔格莱德的两天里，天气变化无常：第一天阳光明媚，第二天却细雨绵绵。或许，阴雨天更能凸显这座城市的独特魅力。在贝尔格莱德的新城区，乘坐摇晃的红色电车，我目睹了社会主义时期留下的筒子楼，这些建筑模块化、统一化，仿佛是柯布西耶马赛公寓的东欧版本。贝尔格莱德还保留着一些苏联美学风格的建筑，如远景中的Genex tower和Toblerone，以及背景中的阿尔巴尼亚宫，其现代主义风格和意大利Cipollino大理石表面，透露出几分粗野主义的韵味。在地下通道中，涂鸦直白地写着“FUCK NATO”，而在被北约轰炸的塞尔维亚电视台废墟前，我感受到历史的沉重。废墟至今未得到重建，这不仅仅是资金的问题。米哈伊洛大公街街角的涂鸦式标语提醒我，民族狂热和难以化解的敌意依然存在。晴朗时，果蔬农贸市场Zeleni Venac Market鲜花水果琳琅满目，而泽蒙小镇加多斯塔的多瑙河风景更是美不胜收。卡莱梅格丹公园则是人们放松的好去处，无论是晴朗的周日还是悠闲的午后，这里都充满了生活的气息。公园的一部分是奥斯曼统治时代留下的城堡遗迹，背后是萨瓦河和多瑙河的交汇处。这两日，我乘坐了多种电车：元老级的是绿皮车，而路上奔跑的还有新式的红色电车。带着胶片机出门，我按得少了数码相机。除了提醒大家谷歌地图在这里不太好用，建议使用Moovit外，有问题随时留言，我会尽力解答。

冬日电车之旅：雪中美景与宁静的交响在四季的变换中，我对冬天的电车之旅情有独钟。它不仅是我日常通勤的工具，更是我感受冬日别样风情的载体。那天，雪花纷纷扬扬，仿佛是大自然精心布置的舞台，我踏上了期待已久的电车，寻找那份冬日独有的宁静与美好。随着电车的缓缓前行，窗外的景色逐渐展开。起初，电车穿梭在市区的繁华街道，高楼大厦在雪花的映衬下显得更加庄严而宁静。街道两旁的树木已经褪去了夏日的繁茂，枝头挂着厚厚的雪层，像是大自然精心雕刻的白色雕塑。偶尔，一阵微风吹过，树枝轻轻摇曳，雪花随风飘落，宛如银色的蝴蝶在空中翩翩起舞。随着电车的深入，市区的喧嚣渐渐退去，取而代之的是一片宁静的郊野。田野里，麦苗被雪覆盖，仿佛披上了洁白的婚纱，静静地等待着春天的到来。远处的山峦，也被雪装点得如同水墨画般柔和而神秘。电车在这样的景色中行驶，仿佛置身于一幅动人的画卷之中。最让我难忘的，是电车途经的一片小湖。湖面已经结了一层薄薄的冰，透过冰层，可以看到水下的倒影，仿佛是另一个世界。湖边的柳树枝头挂着晶莹的冰珠，随着电车的驶过，冰珠轻轻摇晃，发出清脆的铃声。湖面上，偶尔有几只勇敢的野鸭在冰面上滑行，它们的身影在雪地和湖水的映衬下，显得格外生动。电车行驶在这片冬日的风景中，我仿佛能听到大自然的呼吸声。雪花的飘落、树枝的摇曳、野鸭的滑行……一切都那么和谐而宁静。我沉浸在这份宁静中，感受着冬天的韵律和节奏。当电车抵达我的目的地时，我依依不舍地离开了这趟美妙的旅程。冬天的电车之旅，让我领略了大自然的魅力，也让我在寒冷的季节里，找到了心灵的慰藉。我相信，这份美好将会成为我记忆中最宝贵的财富。

理想one 2020款自购车以来，已经行驶了1421天，累计行驶96,000公里。总体来说，表现尚可，但也有一些缺点需要提及。车身较大，减震效果不尽如人意。在行驶于平坦路面时还好，但遇到烂路时摇晃明显。此外，纯电车续航较短，使用三年多后电池健康度仅为75.9%，可见电池技术仍需提升。在高速行驶时，车速超过100码后油耗超过10升，有一次甚至一箱满油只跑了不到400公里，这也与车速有关。电车的油门响应相对平缓，与油车相似，驾驶起来较为舒适。虽然考虑过更换车辆，但试驾过几台后并未发现太大的吸引力，大多车型都大同小异的。若能在减震和智能化方面进行革命性的改进或更新，将会更具吸引力。对于增程能达到300公里的实际表现表示期待，但目前尚未有确切消息。持续关注行业新品，期待有一天能出现令人眼前一亮的创新产品

电车时代底盘用料为何如此厚道？最近给爱车做保养时，顺便看了看底盘悬挂，发现了一个有趣的现象。在燃油车时代，很多车的底盘悬架用料都挺一般的，能省则省。然而，到了电车时代，底盘用料却出奇的好，真是要多厚道有多厚道。举个例子吧，同样是二十万左右的车，电车的前麦弗逊和后五连杆设计，驾驶起来质感真的不错，底盘紧致，不会摇晃，还有各种橡胶衬套，静音效果也很棒。反观燃油车，底盘大部分都是铁质悬架，麦弗逊结构，感觉差距还是挺明显的。所以啊，现在的电车用料，简直抵得上以前五十万的燃油车了！是不是感觉电车的性价比瞬间提升了不少？𐟚—𐟒耀

日本猫咪电车之旅：贵志站探秘指南 𐟐𑊥悦žœ你喜欢猫咪，或者打算带小朋友去旅行，那么一定要去日本的贵志站看看！这里有一只闻名世界的猫咪站长——小玉，它可是个大明星哦！ 𐟚ƒ 交通指南：首先，你需要买一张1日乘车券。在和歌山站的贵志线有专门的购票站台，就在9号站台。进站后，跟着小猫咪的地标走，很容易就能找到。车站工作人员也会热心指引你。贵志站的电车有好几班，每班的设计都不一样。我们运气好，赶上了最新的猫咪电车，外形是黑色的，车身上绘有猫咪站长的卡通形象，里面的设计和陈设也非常有创意。 ⚠️ 注意：贵志站的这条线乘客不多，只有两节车厢，而且比较摇晃。带小朋友或者想拍照的朋友们一定要注意安全哦！乘车一路坐到终点站就到了贵志站。出站后右手边就是二代猫咪站长Nitama的“办公室”。你可以隔着玻璃和它合影，但千万别拍玻璃哦！ 𐟏 站长办公室和纪念品商店：站长办公室和纪念品商店是相连的，店里有很多周边商品，还可以看到站长办公室的内部布置。纪念品商店对面是一家猫咪主题咖啡馆，布置得非常温馨，可以稍作休息。 ⛩️ 猫咪神社：在车站内候车处旁边，有一座猫咪神社，纪念的是一代站长小玉。小玉的故事非常感人：据说它原本是贵志站的流浪猫，被附近商店的人收养。后来因为使用贵志站的人越来越少，车站可能要关闭，小玉和它的猫妈妈被拜托给车站工作人员照顾。为了给小玉一个留下来的理由，它被聘任为贵志站的站长。从此，贵志站吸引了很多游客，也因此得以保留。世界怎么可以没有小猫呢！贵志站只是我们和歌山县行程的一部分，所以没有做过多的停留。除了车站，周边还有很多景点值得一逛，朋友们可以自行开发一下。希望这篇攻略能帮到你，祝你旅途愉快！𐟐𞀀

异乡人如何在克罗地亚过圣诞节 𐟎„ 在克罗地亚的圣诞节，我体验到了异乡人的独特感受。临近中午，我和室友决定去市中心散步。电车里空荡荡的，开得飞快。一位大约70岁的老爷爷在电车里摇晃着身体，走到我们面前，用不太标准的英语对我们说“Merry Christmas”！我们握手交换了问好的语言，他慢悠悠地摇晃着身体到电车最前面去刷卡。我以为他会在那里的空位坐下，但他又顽固地摇晃着在我们旁边坐下。于是我们开始了将近5个站的断断续续的聊天。虽然很多我听不懂，但我们感受到的善意是满满的。 𐟏™️ 到了市区，发现许多东方和印度面孔。原来只有独在异乡的人才会在节日的时候来没有商店开门的市区一起“凑”个热闹。两天前的晚上我们也来了上城区（在山上），但他们几乎没有城市夜景，所以有点小失落。但今天再次上山，山下的教堂、橘红色屋顶的房子和天边的余晖相映得美极了！ 𐟍𒠥’Œ同事们约着去吃四川菜，抱着试试的心情但得到大大的惊喜。不仅味道让我1秒回乡，而且厨师的妈妈居然和我来自同一个小城市！世界似乎真的很小。和同事交换影单和书单，约着下次聊聊读后感。今天的饭局是收获满满，期待也满满。 𐟌𓠥ƒ完晚饭和同事们散步回家，冷冷清清的街道还有泛着微光和飘着雾气的树林，不禁联想到怪奇物语的场景，忍不住打个哆嗦。边走边聊也觉得路程其实不那么远，但回到家后又觉得身上有太多的乏气…… 以前我从来不理解Alessio在中国过年的那种淡淡的愁感，我总是数落他不知道好歹，家里这么热闹，妈妈亲戚带你如此之好，你竟然好像还有一丝丝不高兴？现在才知道他说这种忧伤的心情只是关乎自己的内心，和多热闹的外界其实无关。我其实很高兴，但我心里又有点说不清理不顺的感伤。可能那就是乡愁吧……

坐车时可能出现摇晃、颠簸，影响耳前庭器官，导致平衡功能出现紊乱，从而出现头晕、恶心等晕车症状。避免晕车可从改善以下因素入手↓↓戳图了解，别让晕车影响出游好心情！ #青年新知道##为什么坐油车不晕一坐电车就晕##国庆假期后半段你打算怎么过#

青森之旅：太宰治故居斜阳馆探秘青森之行，太宰治故居斜阳馆是必访之地。𐟏ኊ𐟚‚ 前往斜阳馆的列车是橘黄色的“风铃电车”，车里挂满了风铃，列车摇晃时，风铃发出悦耳的声音。𐟎 列车配备了专门的讲解员，根据乘客在斜阳馆周边停留的时间规划路线。车头和车尾陈列着太宰治的作品，车窗上沿还有乘客留下的作品介绍和感想。 𐟓š 列车穿过森林，仿佛穿越时空，与太宰治相遇。太宰治故居斜阳馆规模宏大，除了家族聚会空间、储物间、厨房和山水庭院，还有十多间和式和洋式房间，阁楼里展示了太宰治的作品和手迹。 𐟓𘠩憥†…为游客准备了太宰治喜欢的风衣两件套供拍照。太宰治文化纪念馆与斜阳馆隔路相望，游客可以在此挑选纪念品。工作人员介绍，将信件装入专用文件夹，邮局会手动盖上纪念戳。 𐟌† 回程时，经过风铃隧道，夕阳洒在隧道尽头，孩子们在站台奔跑，好奇地张望。探访斜阳馆，完成了一桩心愿，沉浸在夏日的微风中，这是最美好的时刻。 𐟓 地址：青森県五所川原市金木町朝日山412-1 𐟚ƒ 交通：津轻铁道金木站下车后步行7分钟到达。

𐟚—从犹豫不决到深蓝车主的心路历程𐟒芤𘀣€预算在15万以内的纯电车我是个挺挑剔的人，想要一辆品牌大、电池好、动力不错且性价比高的车。最初，我看中了吉利银河E5（当时深蓝S05还没上市）。试驾了三次，感觉车身调教偏软，像坐船一样，最终让我犹豫不决。这时，长安深蓝的销售人员打来电话，推荐我去参加成都的试驾会。在试驾会上，我了解到长安深蓝S05，发现它在品牌、价格、内饰和电池等方面都符合我的需求。二、试驾感受这次试驾会与普通4S店试驾有所不同，试驾路面和时间更长，能更全面地感受车辆在不同情况下的表现。试驾时，悬挂反馈非常及时，过减速带时处理得干净利落，不会像船一样摇晃。急转弯时，车身也不会侧倾，总体试驾感受非常棒。因此，我当场决定提交订金。三、提车环节大家都很关心从下定到提车需要多长时间。我大概花了从10月31日锁单到11月22日提车的时间。早上10点半到达交付中心，销售主动告诉我验车时需要注意的事项，并帮忙认真查看车辆是否有问题。先是检查车辆外观，确保车身漆没有剐蹭，然后在光线充足的地方观察。接着检查车辆底部是否有伤痕，最后检查车机系统是否正常运行。验车过程非常仔细，车也非常干净，让我惊喜的是，车是满电状态。交车仪式也很贴心。四、驾驶感受对于车辆的加速性能，我觉得完全能够满足我的需求，可以轻松超车，运动模式下的推背感尤其强烈（可能是后驱车的原因），加速非常线性。悬挂表现如前所述，过减速带时处理得干脆利落，车身不会摇晃。与纯运动车型相比，底盘调教偏舒适家用型。总的来说，这次购车体验我非常满意，完全符合我的需求，它在外观、内饰和驾驶体验上都表现出色。后续我会继续分享更多用车感受，包括深蓝汽车的售后服务等。大家也可以在评论区一起讨论。

乐道电动车两周体验：操控、空间、噪音详解在杭州的街头，我驾驶着乐道电动车已经两周了。作为一名ES6和ES8的双车主，这次选择乐道并非出于实际需求，而是出于对蔚来产品理念的支持。现在，我准备将这辆车交给父母使用。以下是我这两周的驾驶感受： 𐟔‹【能耗表现】：在这两周的驾驶中，我主要在城区和高架路上行驶，80%的时间是在城区，20%的时间是在高架路上。能耗表现相当不错，几乎没有超过12kWh/100km。相比之下，我之前驾驶的Model 3在同样的驾驶条件下，能耗大约是13kWh/100km。哨兵模式开启48小时后，只消耗了1%的电量，整体能耗控制令人满意。 𐟚—【操控体验】：乐道的操控表现超出了我的预期。车辆的支撑性很好，即使之前因为左右摇晃而晕车的朋友，现在也能很好地适应。刹车点头的情况得到了很好的控制，体感比特斯拉好很多。转弯半径非常小，操控体验非常出色。如果你从油车转向电动车，这款车会带来明显的提升。如果你是老电车车主，建议试驾一下，看看是否喜欢这种调教风格。如果你追求操控，特斯拉或者小米可能是更好的选择。 𐟏 【空间感受】：乐道的车内空间非常宽敞，坐四五个人依然感觉舒适。家庭使用非常合适，前备箱的使用频率也很低。相比之下，特斯拉的前备箱基本没怎么用过。 𐟔‡【噪音控制】：我选择了20寸轮胎，速度在110左右时，车内讲话依然很舒适。在同样的速度和道路下，感觉噪音控制比我的二代ES6好，远好于Model 3。 𐟒𐣀购车花费】：我选择了一次性买断购车方案，保险在店内购买，费用为6700元。代上牌费用为290元。玻璃膜和车衣的费用分别为4000元和1万元左右。 𐟚ꣀ几个小缺点】：目前开的不多，发现两个明显的问题：1、关门时感觉比较难关上，用力关都很难关上，这在我看来是不应该出现的；2、充电速度较慢，在蔚来自己的超充站充电，从50%充到90%，花了30分钟，比特斯拉还慢。后续我会再验证几次。不过有了换电功能后，充电问题基本可以忽略不计。以上是我这两周驾驶乐道的真实感受。每个人的感受可能不同，但希望这些信息对你有所帮助。如果你有其他问题或需要进一步的了解，欢迎随时提问。

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