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一号车市最新视觉报道_2024年新款汽车推荐(2024年12月全程跟踪)

内容来源：中小站长动力网所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

一号车市

武汉恒新创科资产投资管理有限公司关注车市--吉利银河E5交付破5万。吉利汽车正式公布，旗下全新纯电动SUV车型E5在上市100天后已交付超过50,000台。每天的交付量达到了500台之多。这款E5车型之所以如此热销，主要原因在于其产品力和价格的双重优势。该车于今年8月4日正式上市，共推出了五款车型，售价区间为11.28-14.88万元。 E5定位于紧凑型纯电动汽车SUV，车身尺寸为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。外观方面采用了与E8相同的光之涟漪ⷥ𞋥Š覠𜦠…设计。该车搭载了GEA架构，并支持GEEA 3.0电子电气架构。用户可以通过AI精灵实现语音、文字、音乐等自然语言处理（NLP）功能。此外，吉利还为其配备了国产首颗车规级7nm车机芯片——龙鹰一号以及Flyme Auto车机系统。值得一提的是，E5搭载了银河11合1智能电驱系统。该系统将电机、电控、减速器等11大器件集成于一体，体积仅有72升，重量仅为79.8千克。其综合效率高达90.04%，百公里电耗仅需11.9千瓦时。按每度电6毛计算，一百公里的行驶费用仅为7.14元，每公里行驶成本不到1毛钱。此外，E5提供了两种规格的吉利自研神盾短刀电池：49.52kWh和60.22kWh，并具有440公里和530公里的CLTC纯电续航里程。#吉利银河# #吉利银河E5#

吉利银河E5：短刀电池与家族设计亮相吉利银河E5的预售已经开启，预计不久后将正式上市。这款紧凑型SUV在车市中的竞争非常激烈，吉利汽车也希望通过这款车抢占市场。 𐟌ˆ 外观设计：吉利银河E5的外观设计充满了家族风格，封闭式前脸在SUV造型下显得更加丰满。虽然它没有采用银河E8的分体式大灯组，但简洁的导风槽设计和犀利的大灯组仍然展现出几分霸气。车身侧面，饱满的腰线设计与折线元素的结合，营造出层次感。车窗周围有银色饰条装饰，后半段的车窗设计更是增添了灵动感。车尾部分，后扰流板、高位刹车灯以及贯穿式尾灯的设计，使得整体外观表现中规中矩。 𐟓 车身尺寸：吉利银河E5的车身尺寸为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型SUV。相比之下，银河L7的车身尺寸为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。 𐟎蠥†…饰设计：吉利银河E5的内饰设计没有采用银河E8的带鱼屏，但简约风格依旧明显。液晶仪表盘和中控屏采用悬浮式设计，车机系统为银河Flyme Auto，内嵌7nm芯片龙鹰一号，支持四屏联动。 𐟚€ 动力与续航：吉利银河E5将搭载单电机和银河新一代11合1智能电驱系统，支持400V电压平台，电机最大功率为160kW。续航方面，提供440km和530km两种选择。吉利银河E5不仅在外观设计上展现了家族特色，在内饰和动力方面也有着不错的表现。随着市场的竞争日益激烈，这款车能否脱颖而出，还需拭目以待。

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𐟚— 热门车企的国庆新车盛宴：重磅车型即将登场！𐟌Ÿ 𐟚— 每年的九月至十月，无疑是汽车行业的黄金销售期。各大车企纷纷在这时候推出新款车型，以期望提升全年销量。今年国庆假期后，又将有五款全新车型闪亮登场！让我们来一探究竟吧！𐟔墜芊𐟎‰ **吉利星愿** 𐟎‰ 吉利星愿的预售价格区间为7.88万元至10.78万元。新车定位于比亚迪海豚与海鸥之间，拥有更高的续航选项和丰富的配置，旨在满足追求卓越品质和长续航的消费者需求。其被誉为“小一号”的smart精灵3，配备14.6英寸悬浮中控屏和Flyme Auto车机系统，CLTC续航提升至410km。产品力相当出色！𐟌Ÿ 𐟚— **比亚迪海豹06GT** 𐟚— 比亚迪海豹06GT被誉为旗下最具美感的纯电钢炮。随着海豹06GT的面世，市场上价格亲民的纯电钢炮车型将有所增加。该车定于10月18日上市，公布的盲订价区间为15万至20万元。配置丰富，包括DiLink 100系统、W-HUD、丹拿音响等。期待海豹06GT展现强大实力！𐟚€✨ 𐟐Ž **马自达EZ-6** 𐟐Ž 长安马自达带来了首款新能源车EZ-6。这款新车在网络上备受关注，尽管有质疑其为长安深蓝SL03的换壳产品，但其自身实力不容忽视。尤其令人关心的是它是否能延续马自达“人马合一”的驾驶体验。价格成为关注的焦点，希望其能有一个合理的定位。𐟑€𐟤” 𐟓𘠪*岚图知音** 𐟓𘊊岚图知音作为一款纯电动中型SUV，与特斯拉Model Y同属于一个细分市场。它的加入为消费者提供了更多选择。基于当前信息，其预售价为20.99万至26.69万之间。期待其在正式上市时能提供更具竞争力的价格。凭借出色的性能和设计，岚图知音有望成为市场上的热门选择。𐟚€✨ 𐟚• **极氪MIX** 𐟚• 极氪MIX以其独特的贯通式电动对开门设计迅速吸引眼球，被誉为“宝宝巴士”。其精致的做工和科技感的设计让人印象深刻。特别是其内部空间的最大化利用和紧凑的驾驶体验，让它成为市场上的一股清流。对于寻求灵活驾驶的消费者来说，极氪MIX无疑是一个不错的选择。𐟌Ÿ✨ 总的来说，国庆佳节过后，车市将迎来五款备受瞩目的新车。这些车型各具特色，无论是从价格、配置还是设计上都颇具竞争力。对于计划在年底前购车的朋友们来说，这无疑是一个绝佳的购车时机！快来选择你心仪的车型吧！𐟚—✨ #汽车 #新车型 #购车攻略 #吉利星愿 #比亚迪海豹 #马自达EZ-6 #岚图知音 #极氪MIX#马自达# #比亚迪#

填坑#你不可能攻略所有客户# 这个问题其实是大部分企业最后走向衰败的宿命，因为这个边界的难度太大了，很少有企业能把握住，我这种纯键盘的更把握不住，顶多知道有这么个事儿，你让我去做，我肯定做不好。为什么不能攻略所有客户，因为，人与人的差别比人与狗的差别还大。拿华为举例，有多少人喜欢用华为的产品，就有多少人讨厌用华为的产品。就是2019年华为靠着美帝带货的加持，一骑绝尘的时候，也只占了一半国内市场，就可以知道，没有人能攻略所有客户。所以其实华为竞争对手，市场上正确的策略就不用放太多心思在华为用户身上，而应该把重点放在讨厌华为的用户身上。当然，蹭蹭流量维持热度也是一个选择。不说手机了，容易吵架咱就说车市吧，这里我是挺佩服理想的，去年下半年其实被打了个措手不及，但是理想很快就捋清楚了脉络，禁止公司内部人攻击华为，就干自己的事儿就行了，甚至mega失败了，都能及时调整，虽然理想和问界的车其实就是最直接的竞争对手，但是理想其实一直在搞自己的路，你做的对的我跟就是了，我自己的优势继续保持，剩下的交给市场，有多少人喜欢华为就会有多少人讨厌华为，因为一个品牌选择了一个调性，天然就会失去喜欢另一种调性的用户，所以作为华为的竞争对手，重点放在那些不喜欢华为的用户身上，而且油转电的市场还非常广阔，搞存量还不如搞增量。同样的，问界和理想也不能攻略所有客户，买他们的车的人有多少，不买这两个牌子的人更多。所以零跑在那默默地抢占20万以下的市场，一路稳得一批，也不搞些噱头搞流量，就这样反而比很多天天吵来吵去的一些品牌卖的还好。每个品牌，选择了一个调性，在国内都会有庞大的人群，当然，不同人群数量肯定不同，但是在一个扩张的市场里，都够养活企业，不要去打架，把自己调性路线给潜在客户找出来卖给他才是真正要做的。但是为什么最后的宿命都死于想攻略所有客户呢？因为存量耗完的时候，其实一个企业扩张就到头了，如果是个小公司，就这样逍逍遥遥的守着老客户过日子也不是不行。但是大公司，资本增值是他永久的宿命，尤其是上市公司，根本停不下来。所以必然会动心思去挖别人的客户。但是挖墙脚这个事儿是非常难的，一方面需要对手出错，一方面自己还不能出错。对手如果出了类似东子这类事情，流失基本盘，你给出对应的服务能抢过来自己不能出类似东子这类事情，挖墙角先把自己基本盘挖了，才能保住自己。但是这两点，都太难了因为身在庐山中，是看不清庐山真面目的人总会把自己想的更厉害，把对手想的更傻逼什么是自己基本盘呢？就是经常说的老保，无论啥组织，基本盘花费的维护费用都是最低的，公司的利润其实就是基本盘贡献的，因为基本盘已经为信任付费了。新客户拓展是最花钱的，我以前做市场，老客户就正常节奏见见面聊聊天就行了，该正常维护的部分不落下问题就不大。但是新客户，你要付出很多倍的努力才能挖过来。但是时间久了，因为这部分很稳定，很多公司会因为拓展新客户，从老保这里划走一些资源，下一次又要拓展其他的，又划走一些资源。发现每次都没啥事儿，就以为这基本盘会永远这样。殊不知，离最后一根稻草越来越近了，最后一根稻草可能会很轻，但是崩盘效果巨大，甚至这些公司都觉得摸不着头脑，我这次还没上次过分，你怎么就跑了。老乡你别跑啊。殊不知这种东西是累积的。这就是宿命，其实典型的还有阿B，这两年搞得好多事情其实就是为了和小音符抢短视频客户，反而在削弱自己的护城河，当然这护城河还挺厚实，就不知道还能撑住多久自己挖自己墙角。那就说回到另一个话题了，难道就不能扩张吗？当然不是，但是最合适的方法不是去拿自己基本盘去搞，而是做一定的隔绝，比如成立子品牌。假设这次东子不是在双十一搞这种宣传，而是做了个子平台，这个子平台就是去做女性生意，然后用杨笠去搞搞气氛，说实话不会出现现在这情况，东子是有子品牌平台的，比如一号店，一号店搞这种宣传可能都不会产生太大的风波。再比如手机行业，过了增量阶段，互相要挖对方墙角的时候都是怎么做的？华为当年他全都要，但是没有用mate和P系列去抢中低端市场，而是搞了荣耀去打中低端市场。线下渠道市场搞了Nova品牌区攻略，不同调性的用户用不同的子品牌去做，互相之间有一定的切割。小米要走高端，做了红米来切割掉之前的性价比粉丝，然后用小米品牌一步步的把价格上探，说实话，我都觉得用小米慢慢走都是走了弯路，当年如果直接把mix去冲高端恐怕会更容易一些。 OPPO，Vivo也一样，之前他们是渠道为王，抢互联网的流量的时候都是分别做了子品牌去挖人家的墙角，比如一加，比如iQOO。那自己立身之本的品牌或者平台，去攻略另一个完全不一样的客户群，往往效果都不会太好。比如小音符也想要长视频的用户，他其实是做了隔绝慢慢搞的，先是用西瓜视频单独搞，然后把西瓜视频的长视频慢慢的引导到抖音上在扶持政策上把短视频池子和长视频池子分开来跑，各跑各的，这个过程中培养了一部分喜欢看长视频的用户，然后，到了现在才基本把西瓜的创作者基本转到抖音，这时候有了用户基础，创作者发现这个赛道也能跑。才慢慢算是走稳了第一步。看上去西瓜视频好像失败了，实际上西瓜视频完成了战略任务。每一步都是走的非常慢，并没有急吼吼突然花大资源在小音符上疯狂推长视频，那样做就会影响短视频基本盘。而反观阿B，去年短视频涌入大规模挤占长视频的生存空间导致了问题之后，想出了显示播放时长的招数，然后各种原因，打了一下雷，没有下雨，今年的很多动作估计明年会出现对应的结果，就不多说了，一根稻草一根稻草的往上放，最后会咋样，咱就不多说了。从这个角度说，其实微博看的挺清楚，虽然短视频流量大，但是这个赛道已经太拥挤，所以微博前两年尝试了一下视频赛道之后又回归了图文和热点新闻赛道，因为虽然很多人喜欢视频，但是文字自有它的优势，只不过没有以前那么火而已。与其把资源疯狂投入到短视频上，不如做好图文赛道，现在头条这个图文赛道快要被字节战略性放弃了，另一个图文大户微信公众号正在转型成小红书的摸样，说不定过阵子微博还能躺着吸收一点图文赛道的用户。总之，虽然存量时代不如增量时代爽，但是存量时代护城河其实都挺厚，不乱动的时候，虽然日子没之前爽，但是欲望小点其实可以活的比较滋润，相反，欲望越大越容易翻车。